Замена амортизатора и прокладки катализатора. Своими руками ВАЗ 21074 2006

11 июня 2021 в 20:12

Своими руками: Замена амортизатора и прокладки катализатора

Всем привет! Еще зимой заметил, что задний амортизатор справа мокреет, списал тогда на то, что накапала тормозуха с прохудившейся трубки у "колдуна", но весной при ТО опасения подтвердились - это было определенно масло.

С левым все в порядке, на езде ничего такого не ощущалось.

Напомню, что аморты менял комплектом почти сразу же после покупки авто, то есть они уже прошли что-то около 40 тыс.км. Так как они меняются парами, то купил те же СААЗ в упаковке Лада-Имидж, в тот раз стоили 600р, теперь уже 700р. Спереди пока менять не буду, заменю лишь позже у них нижние резинки на полиуретан.

Оказались из разных партий, так как краска отличалась, но метки те же.

Проблем со снятием не было, так как крепеж в прошлый раз смазывался, потекший аморт в обе стороны ходил легко, тогда как при растяжении должен давать усилие, второй норм и останется в запасе. Резинки оставил тот же полиуретан, что еще достался от прежнего хозяина, никак не изменились, мягкие как резина, лишь отверстия немного подразбиты, но там все стянется шайбами и сядет плотно. Вообще, в этом месте советую менять сразу на полиуретан, родные трескаются уже при затяжке и надолго не хватают.

Убрал ржавчину со втулок и смазал медной смазкой, чтоб не прикипели к резинкам, по идее, их бы заменить, но что-то заранее не подумал прикупить.

Перед установкой аморты разработал, на одной шпильке сверху была слизана резьба в конце хода, решилось установкой дополнительной шайбы потолще, чтобы гайка не дошла, ну, и сильно не перетягивал.

Резина тяг, замененная осенью, уже потрескалась.

Видео процесса:

Также, зимой заметил, что двигатель начал громче работать - оказалось, прохудилось металл-графитовое кольцо-прокладка между приемной трубой и катализатором.

Благо, в запасе уже давно имелся наборчик, плюс отдельно докупал это кольцо.

Болты на удивление открутились хорошо,а кольцо прилично так износилось - менялось лет 10 назад, наверное.

На трубах внутри приличный слой нагара, соты катализатора визуально не забиты, надо было почистить, но чего-то не стал.

Кольцо представляет из себя прессованный графит с медной армирующей проволокой, а покупное кольцо хоть и выглядело аккуратней, но оказалось без этой проволоки и просто лопнуло еще в упаковке, поэтому поставил то, что шло в наборе.

Зачистил фланцы мелкозернистой шкуркой, промазал тонким слоем графитки, в том числе и кольцо, чтоб плотнее село.

Болты с пружинами поставил новые, хотя, старые еще ничего.

Закрутил на полную резьбу с хорошим усилием, так как момента затяжки для данного соединения не нашел. Кольцо село плотно, больше не сифонит и звук работы мотора тише стал.