Сегодня забрал из салона Ладу Гранту Кросс в комплектации люкс.Авто с двигателем 106 л/с на механике. Автомобиль по первым ощущениям езды очень даже хорош для своего класса, при переезде неровностей и ям стойки не пробивает, парусности нет, рулевое легкое и почти не требует подруливания, МКПП работает четко, сцепление легко выжимается. В салоне уютненько, сиденье водителя мне нравится, разгоняется пошустрее Весты с аналогичным ДВС .
Значит начали продавать до начала официальной даты, весту тоже начали раньше продавать.
Почти 200кг разница в снаряженной массе
https://www.lada.ru/cars/vesta/sw-cross/tth.html https://www.lada.ru/cars/granta/universal/tth.html
Поэтому и первое место в России по продажам, за май 2019 года реализовано 11095 единиц, у Весты показатель 8808.
Я запутался. То 12 июня старт продаж, то за май 11 тыс продали.
Но в любом случае я рад за наш автопромом. Как только Рено-ниссан автоваз купило, стали человеческие машины делать вместо зубил или ужаса типа первой гранты
Я думаю причина в том, что выпуск 31029 как раз пришёлся на самый сложный период в стране, полный развал всего. Никто тогда не о каком качестве особо не задумывался, не до этого было. Стали на всём экономить, на металле, на краске, на комплектующих, отсюда и результат. В последние годы, когда как у Вас, стали выпускать с моторами крайслер, качество пыталить подтянуть и окрашивать в металлики стали, в том числе и 3102, но было уже поздно, доверие у народа было подорвано окончательно, негативная репутация сделала своё дело.
От всей души поздравляю автора отзыва с обновкой, пусть она служит также долго и беспроблемно, как старушка Калина-1. Кузов универсал в этом классе очень прагматичное приобретение. Вспоминаю сколько всякой всячины можно было засунуть в салон моей Калины-2 универсал (прямо-таки ностальгия и легкое сожаление от расставания с ним проскакивает, насколько был хороший автомобиль) и это не говоря уже о багажнике который обязательно советую приобрести уважаемому Павлу, как впрочем сразу сделать качественную шумо-виброизоляцию и обязательно заменить штатную акустику. Интересно, насколько на данном экземпляре шумная КПП, особенно на 2-3 передаче.
Сложный выбор. Можно было бы взять Xrey за 627900 в комплектации комфорт или весту за 647900 также в комплектации комфорт.
Хрей хетч - меньше салон и багажник и внешность не очень имхо
Веста - беднее комплектация, клиренс немного меньше
Ох ничего себе цена! Честно говоря, только бы за это не рассматривал кроссовую версию. (у которой есть свои существенные минусы в сравнении с похожей комплектацией "не кросс".В этом я лично убедился в сравнении бывшей у меня на тот момент Калины -2 универсал и Калины-2 универсал кросс у моего знакомого) . Так вот, я не так давно купил Весту в комплектации комфорт имейдж да еще с двигателем 1,8 со смешным пробегом 11 тыс. км. (ну реально, образно говоря, на ней муха не сидела ) почти на 100 тыс. руб. дешевле.,чем Гранта обошдась уважаемому Павлу. И при всем уважении к Калине-2 (почившей в бозе не так давно) к Гранте ФЛ кросс СВ пусть и люкс Веста намного выше по уровню исполнения и конструктиву. Хотя, если говорить честно, считается ,что машина одного производителя и более высокого класса должна априори быть лучше во всем чем другие модели этого производителя ниже по классу (цене), то смею возразить, в тандеме Веста -Гранта ФЛ все не так однозначно. В Весте есть кое-что , что выполнено намного хуже, чем в Калине-2 (Гранте ФЛ) это я как пользователь обоих машин говорю. Причем список будет не из пары пунктов, а намного больше, с десяток точно. (причем не в пользу Весты). Хотя, в общем Веста для обычного пользователя и выглядит вполне закономерно выше классом, чем Гранта ФЛ. Как-то так.
хочу проверить какие изменения в качестве у улучшения комфорта произошли на Вазе с момента покупки Калины 2007г
Изменения Гранты ФЛ 2019 г.в. по сравнению с Калиной 2007 громаднейшие, Новая Гранта стала комфортней, динамичней эконмичней, тише, лучше рулится и управляется и т.д. и т.п. Пожалуй сложно будет найти хоть несколько значимых одинаковых деталей имеющих одинаковый каталожный номер. Хотя, надо отметить, что есть позиции, которые стали хуже.
Надо признать, что ты тоже в своем репертуаре. Ну а Гольф 6 я бы никогда не купил, мне он совершенно не интересен. т.к. я всегда прагматично подхожу к выбору автомобиля. а Гольф 6 , по крайней мере у нас в стране, приобретают только большие оригиналы по жизни (не в обиду им будет сказано). Сам, небось, это чудо не купил, а другим советуешь.
я поклонник Лады, я приложил много стараний что бы купить в День России Гранту Кросс. Она пришла одна на город и в том цвете который я хотел
Я уважаю Ваш выбор, тем более, что я тоже поклонник Лады. Лучше расскажите поподробней за сколько времени до момента покупки был сделан предзаказ, какая была предоплата, были ли допуслуги (навязанные) автосалоном и почему выбор был остановлен именно на этой комплектации (ведь их несколько) Я думаю, это будет интересно не только мне.
8 го пришла Гранта в салон, я забронировал (300 руб. внес авансом) и сразу оформил автокредит (10% первоначальный взнос) , сначала хотели навязать страхование жизни на 5 лет за 125 тыс.я отказался. Потом сошлись на дополнительном сервисном обслуживании за 76500 на 3 года. После того как забрал авто 12го и ПТС 14го, я написал заявление об отказе доп. обслуживания, жду деньги на зад.
От нифига себе 125 тыс за 5 лет, вообще офигели, мне помню за 4.5 тыс на год сделали.
А что такое дополнительное сервисное обслуживание за 25 тыс в год?
подвоз бензина если в радиусе 100 км от салона закончится(10л), эвакуатор , ремонт колеса в дороге (100 км), ТО-1,-2,-3, такси от салона, подменное авто, ремонт авто если не гарантийный случай. Короче те же допы только от этого потом можно отказаться в одностороннем порядке по договору
Ой вот зря Вы так про Гольф и оригиналов по жизни...вся Европа это сплошь оригиналы получается?
Гольф это эталон, и совершенно не зря, если кто то не может себе его позволить, а смотрит в сторону ВАЗа, то думаю, это не проблемы VW уж точно.
Наши поделки, именно поделки, рядом с Гольфом не стояли, и долго стоять не будут, стремиться надо к лучшему - и производителям и потребителям, и ничего оригинального, уж извините, в этом нет. Я сам отъездил около 15 лет на нашепроме, 21013, 2106, 2109, 21099, 2110. Взял ради интереса в том году всеми нахваливаемую Весту, скажу больше, она мне нравится внешне, так вот скажу я вам, это - у ж а с!!!!, внутри и на ходу, меньший, чем в перечисленных мной нашемарках, да шаг сделан, определенно видно, но все равно это ужас, уж простите меня вестоводы, и уж если припрет, то в аналогичные деньги, только Гольф, пусть трудно найти, пусть с пробегом, но Весту только от безысходности бы взял.
Простите, если кого обидел.
Да нормально все, да согласен внешне она лучше, чем внутри.
БУ выше классом, в той же цене весты безусловно лучше и комфортом и безопасностью, но вот закавыка - надо найти такой БУ в нормальном состоянии, я согласен, что кто ищет тот найдёт, но это сколько же времени надо потратить, а нервов, а если не разбираешься, то и денег.
Хотя сейчас такие цены на новые весты, что действительно лучше БУ поискать
Прочитайте внимательно еще раз мои строки выше, цитирую: "а Гольф 6 , по крайней мере у нас в стране, приобретают только большие оригиналы по жизни (не в обиду им будет сказано)" . Я имел в виду, оригиналов по жизни именно в России, а не в Европе. А что это именно так, то достаточно просто посмотреть статистику продаж этой модели в России, даже в конце списка топ 25 наиболее продаваемых моделей ее, что-то не видно. А Лада Веста по итогам прошедшего года гордо занимает 1 место. Этот факт не наводит Вас ни на какие мысли? Если нет, то очень жаль.
Если честно, наводит только на мысль, что простой человек в состоянии купить только весту, а хотел бы гольф, но доходы ему не позволяют это сделать
Про оригиналов я как раз прочитал внимательно), ничего оригинального в Гольфе в РФ нет, цена только конская...точнее доходы у нас низкие.
Гольфа если что в РФ пару лет не было, так что сравнивать некорректно, и не умаляет достоинств Гольфа, Веста она от безысходности....
Мне например гольф внешне не нравится. Успехом не пользуется в нашей стране, потому что есть джетта и октавия, куда более интересней по цене, плюс к тому же седан и лифтбек у нас престижней, а ещё гольф нафик не нужен таксистам, а октавия наше всё).
Так я не говорю, что страшно или нет. Кредит на бюджетное авто это просто показатель, что население беднеет в стране. Раньше были шутки про кредитный форд фокус, сейчас в кредит уже Весты и гранты.
Кредитный платеж в треть от з/п это не мало
Гольфа если что в РФ пару лет не было, так что сравнивать некорректно, и не умаляет достоинств Гольфа, Веста она от безысходности.
Занятная точка зрения, ничего не скажешь! Что касается Гольфа, которого пару лет не было, а Вам не приходило в голову почему его не было? Так я Вам подскажу- основная причина это спрос в России на эту модель ниже плинтуса. И это вполне закономерно. А что касается того, что Весту берут от безысходности, то так могут рассуждать люди как бы так помягче выразиться... пожалуй в рамках политкорректности не стоит даже так, Ну Вы надеюсь, поняли, Так вот, что это не так, можно привести кучу доводов, например за цену новой Весты можно купить какого-нибудь шелудивого китаца , пусть и в блестящей обертке, ну или хотя бы Равон с Логаном, но тем не менее большинство прагматичных россиян, которые адекватно рассматривают потребительские качества автомобиля за конкретную цену, выбирают именно Весту. Кстати о Равоне, это чудо-автомобиль есть у моего коллеги по работе. Стоит он примерно как Веста новый , и единственное его сущесвенное преимущество над Вестой это наличие полноценной АКП (для тех кто предпочитает механику, а я в их числе, то это якобы преимущество не о чем), а в отстальном этот Равон как говорится и рядом не стоял с Вестой, самое забавное- что сам хозяин этого Равона, проехавшись на моей Весте нехотя это и признал в концце концов.
Вы в своих доводах постоянно упираетесь в цену, да, для многих это определяющий фактор, но не для всех), не все материалисты.
У Гольфа ВСЕГДА была своя аудитория, в тч и в РФ, пока нас не опустили ниже плинтуса курсом евро в 2014 году, Гольф в РФ не производился, вот спрос и упал. Но и сейчас его покупают, даже за достаточно большие деньги, сопоставим пустой Гольф барабан и Веста спорт, 1,3 и 1,1 млн соответственно, только где Гольф и где Веста, за 1,1 млн?
Выразьтесь, пожалуйста, про людей, кто берут Весту от безысходности), можно неполиткорректно, ржавый жигуль за 25 эт уже не безысходность, а жопа полная.
В жизни должны быть определенные стандарты у каждого, в тч и по авто, и уж это точно не должна быть Веста, что свидетельствует об узком мировоззрении, кмк.
Если говорить про стандарты в авто, то стандарты должны быть не с потолка, по классам хотя бы, или по ценам. В стиле за 600-700-логан - веста лучшая машина, за 1,1 - джетта/каптюр и тп.
Без привязки к ценам говорить бессмысленно. Вот ты говришь -туарег норм, а кто-то скажет что ягуар паркетник лучше (фигня что дороже намного, лучше же). И тп.
Ну в каждом классе есть свой лидер, так вот Гольф в своем был и есть, а остальные к нему стремятся, тот же Сид, например.
Туарег это просто нормальный добротный авто, не более, как собственно и Гольф.
Каждому свое, конечно, но Гольф и быть оригиналом уж точно рядом не стояли.
Это все равно что быть большим оригиналом когда не пьешь, не куришь, занимаешься спортом и следишь за здоровьем, так и ездить на нормальной машине приравнивается к оригинальности, а Веста возводится в ранг непойми чего).
Кстати, почему не кто реально не упоминает логан? Ведь он вполне себе надёжный авто и хорошо зарекомендовал себя.
Копните глубже, про причины падения спроса на Гольф, а не смотрите поверхностно, уронили этот спрос преднамеренно пошлинами ввозными заградительными и тем, что курс подняли искусственно, вот и ответ. И даже несмотря на это, их сейчас берут новые, почему то...видимо не догадываются, что можно Вестой заменить...в силу ограниченности взглядов наверное, или им сказать забыли какая Веста офигенная...
В прошлом году первое место за ладой. Теперь объединили гранту и калину. Теперь больше продадут грант. Если грант продадут больше чем вест, то по вашей логике гранта лучше весты?
Причем тут Гранта? Моя логика была в том, что в наших жизненных российских реалиях Веста намного лучше Гольфа, что и доказывает показатели продаж этих двух моделей. Только и всего.
Веста лучше? А может просто у населения денег нет. Ведь хорошие товары обычно продаются слабо, ведь стоят дорого. А массовые товары это набор компромиссов.
По вашей логике в прошлом году была лучше Веста, а в этом гранта
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/201...
А что, гольф это хороший товар, не имеющий набора компромиссов? И у нашего народа нет денег? Вы это что так всерьез думаете или просто прикалываетесь? Если первое, то мои Вам сожаления. Такое ощущение что Вы спустились к нам с гор или прилетели с другой планеты (судя по мышлению) .Пардон, за прямоту.
И Веста и гольф да и Бентли набор компромиссов только компромиссы разные. Я вообще то про то что количество продаж не характеризует качество товара, а характеризует возможность основной массы населения приобрести его.
МенЯ этот факт наводит на две мысли
Первая - вся эта ваша статистика яушь полная
Вторая - если ваша статистика не чушь - то вся страна в глубокой заднице. Дела обстоят хуже чем в узбекистане или пакистане
Есть ложь, есть наглая ложь и есть статистика, кажется Черчилль говорил.
В стране все прекрасно, у некоторых категорий граждан.
Хотел написать взял на тест драйв, а написал взял....)))), нет, не взял, Туарега за глаза пока хватает.
Стало интересно, за что ее так превозносят, вот реально, и тут с пеной у рта доказывают, что Гольф 6 это удел оригиналов, бугага))), надо божественную Весту
а меня уже даже из отзыва выгоняют ))) облили помоями мою мышку, меня и что то там про статус бормочат...
Абидна ))
Будто общаюсь с зомби а не с людьми...
Не толерантны люди), только российское, только хардкор, который стилем жизни многих стал, которые еще и умудряются говорить, как это прекрасно, а Гольф 6 оригинально)))), может забыли указать R или GTI, тогда б еще понял
за десятку у нас будет хороший заряженый суперб, а не гольф... Но если надо именно гольф - сейчас гляну
5 летку за 10 взять можно... Примерно такой
Но тут перекуп 1000 накинул сверху
Растаможка этого пихла у нас стоит ровно 1000 евро
Пригон 550евро
У вас ТКС выдает 2800 долларов....
послушав эту армию менеджеров салона ВАЗ - даже я начинаю любить Весту )))
Сижу мечтаю вот о кросспорте и представляю как мне будет завидовать весь двор при виде этого дизайна
Он меня так и будут называть - Игорь Кросспорт Дизайн
Это армия образа жизни в установленных рамках...Игорь Кросспорт Дизайн)
У вас гольф Alltrack встречается?
Сытый голодного не разумеет. Поэтому кто-то живёт в мире вест, а кто гольфов. По доходам и желания. Чего толку забивать голову тем, что не осуществимо. Вестоводы гольфа не знают и не видят, он для них не существует. Поэтому спорить нет смысла.
Да не в дело сытый голодного, люди мозги себе промыли так, что мягко говоря, странные заявления делают, за 700 можно у нас Гольф найти, да сложно, но можно, открыл вчера мобиле.де ради интереса, поставил от 2013 года, до 10 тыс.евро, так там огромное количество различных вариаций Гольфа, ввоз которых нам сделали невыгодным, а так бы не брали так Весту, если б всё по законам конкуренции, и не восхваляли ее тут, не потребности надо ограничивать людям, а расширять им возможности.
Еще интересен вопрос за чей счет бал.
По итогам 2017 года "Автоваз" получил 9,7 миллиарда рублей чистого убытка по МСФО, несмотря на рост выручки на 22%, до 225,6 млрд рублей.
На российском рынке концерн реализовал 320 222 машины (на 22% больше, чем год назад), а его доля выросла до рекордной за 6 лет. Помогла господдержка авторынка: по данным на апрель две трети проданных "Автовазом" машин продавались с помощью различных госпрограмм.
Основная из них - программа льготного автокредитования, в рамках которой государство субсидирует банкам процентные ставки по автокредитам. Другие две - это программа льготного лизинга и программа обновления парка.
Суммарно они стоят федеральному бюджету 17 млрд рублей - такая сумма заложена в постановлении, подписанном в январе премьером Дмитрием Медведевым. Однако эти вливания де-факто растворились: убыток от продаж автомобилей тольяттинского предприятия составил 1,15 млрд рублей.
С отрицательным финансовым результатом "Автоваз" работает 5 лет подряд. Накопленным итогом с 2013 года его убыток достиг 161 млрд рублей, или 2,8 млрд долларов по текущему курсу.
За это время стоимость "АвтоВАЗа" стала отрицательной: на конец года обязательства концерна (202 млрд рублей) превысили оценку его активов (144 млрд) на 1,1 млрд долларов.
При этом имущественный взнос, который сделало в капитал "Автоваза" правительство в 2008-09 годах, был утрачен полностью. Его размер, напомним, составлял 75 млрд рублей.
Выйти на положительные финансовые результаты "жемчужина" российского автопрома не сможет еще в течение двух лет: чистую прибыль концерн рассчитывает получить лишь к 2020-му году, сообщил в четверг глава "АвтоВАЗа" Николя Мор.
Алексей, весьма интересно и многое объясняет, но, думаю, вряд ли Вас здесь поймут любители божественной Весты)
Конечно, напрашивается покупка Весты. И размер и вид и салон - всё по-взрослому. У меня в Сайбере (д-класс) салон теснее и сидеть менее удобно. Ну раз нравится Калина, привык, что называется, прикипел к ней, чувствует уверенность при обслуживании и ремонте, поэтому и купил её аналог и это можно понять, хотя дороговата, поэтому и пиарят её.
меня Веста не вдохновила, по управляемости и разгону разницы между Кросс и Вестой седан не вижу
Управляемость у Весты однозначно лучше, особенно с колесами 16 дюймов, плавность хода выше, динамика разгона выше (с двигателем 1,8)
а если на Кросс поставить 1,8. я сравнивал 1,6. я не жалею что выбрал Кросс Гранту а не седан Весту
Нет, нет Вы не подумайте, что я безапелляционно уперся именно в Весту, вовсе нет, у Гранты СВ ФЛ есть свои достоинства. Разве, на мой взгляд (версии кросс это банальный маркетинговый ход производителя и за ту разницу в цене с обычным универсалом оно того не стоит, а минусов для обычного пользователя у кроссовой версии хватает( о которых, производитель старается умолчать). У меня просто есть знакомый , у которого есть Калина-2 кросс универсал. Мы сравнивали обе комплектации между собой (мою бывшую Калину -2 универсал и его Калину кросс) и в итоге он (владелец кросса) пришел к выводу, что если бы вернуться в тот 15 год , то он бы приобрел бы обычный универсал Калины-2, как более прагматичный выбор. С другой стороны, почему сравнивался именно седан Веста, в их линейке есть универсал СВ, который очень даже хорош, ближайших конкурентов на первичном рынке за эти деньги, имеющих похожий уровень оснащения и комфорта и близко нет.
ценовой сегмент. я месяц раздумывал что взять Гранту универсал, Весту седан или Гранту Кросс, в итоге победил Кросс. разница между Кроссом и универсалом 30 тыс.
У Весты кросс также есть минусы по отношению к обычной, хуже плавность хода за счёт других пружин и аммортизаторов, но многие закрывают на это глаза, потому что дизайн у кросса настолько потрясный, что народ готов мириться не только с более жёсткой подвеской, но и более высокой ценой. Но как отмечаются журналисты, управлять кроссом по трассе приятнее, машина лучше реагирует на отклонения руля, меньше кренится в поворотах.
Но как отмечаются журналисты, управлять кроссом по трассе приятнее, машина лучше реагирует на отклонения руля, меньше кренится в поворотах.
Это отмечают не только журналисты, а обычные пользователи, причина банальна: более жесткие настройки подвески и меньший профиль шин кроссовых версий по сравнению с базовым вариантом, Тоже самое кстати наблюдается и в сравнении (Калины-2) Гранты ФЛ в версии кросс и обычной. Также в плюс кросса следует добавить чуть более высокую динамику разгона за счет более короткой ГП и отсюда же следует и минус чуть более высокий расход топлива особенно по трассе (в этом случае негативно сказывается чуть худшая аэродинамика кроссовых версий) ,Также у кроссовых версий чуть больше радиус поворота по сравнению с базовой версией, проблемы с выбором шин номинального размера (ассортимент меньше и цена выше), В случае ДТП, когда страдает оригинальный пластиковый обвес (у моего знакомого на Калине-2 кросс так и произошло, он в сердцах проклял тех, кто этот обвес придумал) восстановление до первозданного состояние влетит в копеечку, да еще придется побегать разыскивая эти накладки, которые продаются полным набором. а не поштучно. Кроме того, под этими накладками (что впрочем, неудивительно) собирается много грязи (привет будущей ржавчине!). Расцветка салона Калины-2 кросс аляповато оранжевого цвета (молодежи может быть и понравится, но они универсалы как-то особо не жалуют, а другие пользователи 30+ в своей массе считают этот ход производителя слишком вычурным и нелепым. Ладно если цвет кузова "магма" в тон этой отделки, а если кузов скажем синий, то оранжевые вставки нелепо выглядят, как и серебристые нашлепки снизу на бамперах. Хорошо, хоть что АвтоВАЗ чуть позже одумался и заменил на Калинах-2 кросс оранжевые вставки в салоне на нейтральные - серого цвета.Не знаю как с этим вопросом на Гранте ФЛ кросс. неужто тоже оранжевый салон?!
У гранты кросс не знаю как, а у весты кросс можно выбрать, или оранжевые или серебристо-серые.
Цена капец.. почему не Веста?? Родственник в марте взял весту за 640-10% гос программа итого 580! Есть кондиционер, ЕСП! 2эсп, эур, 2пб Эл зеркала и подогрев сидений, что ещё надо? Всегда удивлялся почему к Весте приближена цена калины в максималке, Веста вообще другой уровень.
Согласен, что Веста другой уровень, Но, справедливости ради, следует отметить, что Гранта, заметно дешевле в содержании, проще конструктив (это большой плюс для самостоятельного обслуживания), да и цена хоть и немного, но ниже чем Веста в сопоставимых комплектациях. Последнее, как не странно, пожалуй, самый весомый плюс. Еще хочется отметить тот факт, что почти все то, что на Весту пришло с автомобилей Рено по большому счету хуже, чем аналогичное есть на Гранте. (например, отопительно-климатическая система (это на мой взгляд, самое главное недоразумение Весты по сравнению с Калиной-2 или Грантой ФЛ люкс), ограничители дверей, фильтры салона и воздушный двигателя, колесные тормозные механизмы, что передние, что задние и многое другое). Хотя несмотря на это, в общем, конечно Веста заметно комфортнее и удобнее для пользователя, чем Гранта.
Всегда удивлялся почему к Весте приближена цена калины в максималке, Веста вообще другой уровень.
Соглашусь.
А переносной пепельницы в подстаканнике разве нет, у меня была с завода. А вообще вот этот бардачек над центральными дефлекторами очень хорош, как его не хватает в Весте! и как минимум "крутилки" управления климатом просто превосходны по своим тактильным ощущениям и четкости переключений (опять в укор Весте!) , не говоря уже о том, что в Гранте эта система работает заметно тише(при сопоставимой скорости потока воздуха), , лучше распределяет потоки, гораздо проще и человечнее замена фильтра салона и еще много чего не в пользу Весты. (это я только про систему "печка-кондиционер" говорю!)
Я вообще-то тоже не курю, но отсутствие в комплектации того, что было раньше, наводит на мысли об очередной акции по прижимистости производителя. И кроме этой несчастной пепельницы тому масса примеров.
Я бы сказал по другому, да в Калине-спорт салон может быть выглядит чуть побогаче (в основном за счет ММС, но вот в этой Гранте намного практичней. Почему? Да это очень просто. Во первых, в Спорте не было такого суперудобного бардачка сверху. А та бестолковая ММС которая была, то очень хорошо, что ее убрали . Во первых, она ограничивала обзор (торчит такая гуля сверху панели приборов), к тому же в ночное время работающая ММС слепила водителя), во вторых, не очень разумным на мой взгляд было дублирование управление ММС с помощью кнопочного блока с крутилкой. Экран ведь сенсорный. Это была очевидная глупость! Представьте себе в качестве аналогии мобильный телефон с сенсорным дисплеем, имеющим дополнительный блок с кнопками? Дико выглядит, не правда ли? В -третьих, эта самая ММС стоила около 25000 руб. а несмотря на это выдавала весьма невысокое качество звучания, низкое разрешение экрана слабую мощность, глючила постоянно, да и чтобы у нее был более-менее надлежащий функционал,(камера ЗВ, навигация, продвинутый БК и т.д.) а сделать это производителю было ведь элементарно, а бедному пользователю приходилось прошивать, докупать комплектующие для навигации, и т.д. либо мириться с тем что есть. Поэтому, когда я в 2014 году покупал новую Калину-2 то одной из нескольких причин почему не купил люкс, потому, что в них обязательно была эта ММС. (были и другие претензии к люксам) .Чуть позже я купил за 3т.р. похожую ММС с Гранты спорт в состоянии "кирпич" после неудачной прошивки. и довел ее до ума, а платить за нее в 7 раз больше за новую я считаю нерациональным действием. Вот фото этой ММС на моей бывшей Калине-2 . Узнаете кадр из фильма? Кстати, с помощью прошивки и одной программки удалось несколько поднять разрешение экрана. Если автор вдруг встретит ММС от прежней Гранты на вторичном рынке по приемлемой цене, то рекомендую ее приобрести, меняется легко на раз-два.
Это салон моей старой калины. Как же Вы, уважаемый, отстали от жизни, если не сказать конкретней, что вобще не в теме. Действительно, "Ужоснах". Одно радует, что после посещения данного ресурса Вы хоть немного начнете разбираться в автомобилях. Пусть пока хоть и на дилетантском уровне.
И зачем нам всем знать Ваши проблемы, за чем Вы там следите, а за чем нет. В таком случае, возникает резонный вопрос , если Вы не следите, то каким ветром Вас занесло в эту тему? Случайно, промахнулись указателем мышки на своем компьютере? Срочно ее меняйте, она портит весь Ваш статус. Пользуясь случаем, для расширения Вашего кругозора сообщаю, что Жигули закончились в далеком 2003 году.
Ты в логане ездил? У него салон стал похожим на салон бюджетного авто только с выходом новой модели (пару лет назад). На старой модели - без слез не взглянешь. И дырень, ДЫРЕНЬ, в панели напротив пассажира))
только пассажиром на заднем сидении
У нас они в такси
Но таксисты уже пересажиыаются в октавии. Говорят в логане ездить/работать невозможно. Во первых логан из линейки двигателей исчез хороший мотор. Во вторых он шумный с неудобными сидениями
И если таксисты пересаживаются в октавии, а таксисты умеют считать каждую копейку, значит октаха по обслуге стоит где то рядом с логаном...
Короче октавия хорошая машина. Но если я скажу таксисту бери Весту - он на меня посмотрит как на дол....ба
Это означает, вернее означало температуру ОЖ двигателя. Это индикация третьего по счету маршрутного компьютера (называется Штат-Х1), первый штатный в щитке приборов, второй в ММС (благодаря доп.прошивке, которая расширила ее функционал).
У меня на бмв экран тоже сенсорный.. Но управление дублируется джойстиком айдрайв... Имхо это суперское решение, позволяющее не трогать экран.. Теперь нет отпечатков на нем пальцев
Необычная панель
Экранчик в центре как у вага
А шкалы как в шевроле...
Напоминает сборную солянку в придорожной кафешке, куда нарезают недоеденное мясо. Вот прям ешь то мясо и чувствуешь запах холодильника и его "вторую свежесть"
Жаль что дизайнерам не хватило мозга сделать стрелки более тонкими и элегантными. Получилось как в уазике или в чем то индусском типа Тата
Зачем доказывать что лучше или хуже, покупайте себе авто которое нравится и ездите на здоровье.
Тут вопрос не в доказывании, что лучше или что хуже, Вы купили, Вам нравится, и это здорово)))) Мы за здравый смысл, а не за то, что так и только так, а все остальное - оригинально))))
У каждого человека свой здравый смысл... А заваливать человека советами, как бы потратили его честно заработанные видимо у нас в крови
Страна советов, блин
Эээ, она не таксишная же)) как машина может пополнять кассу, она же пассив, а не актив по определению))
Я правильно понял,что они систему электронного контроля устойчивости изъяли,а цену подняли?
https://www.lada.ru/cars/granta/universal/prices.h...
Не знаю как у самых новых, но раньше на калина есп почти не встречались. Только на супер люкс с 4ст акпп бывали, ходили легенды что кто-то видел их на мкпп, но хз. А на вестах с самого начала есп в базе шла
Так это конфигуратор заводской по ссылке загляни.В простом универсале есть ЕСП,а в кроссе фигвам.
Симпатичная. Поздравляю ! Патриотизм тоже приветствуется!