Ну вот, друзья мои!
Бобик наконец-то сдох... Текущий ремонт превышает его стоимость. ДСГ ремонтировала 2 года назад за 50 тыр, опять глючит, есть ли смысл снова туда лезть?) Уходит антифриз (течь в голове?). Надо менять ремень ГРМ. Свеча даёт ошибку. Лакокрасочное в никакушном состоянии, при том, что не бита, не крашена. В общем, выкрасить и выбросить!
Да, не умеют немцы делать авто!!!
Бери Шниву, у нас тут форумчанин уж третью берёт, 2003 года, зч копейки, полный привод!))
На верное на АМ болше нет таких владельцев, с таким пробегом и что бы машина была в одних руках.
Пора прощаться?
Прочитав заголовок и увидев саму модель машины, у меня сразу появилась мысль: - Даже не стоило связываться! Хи-хи!
все болезни фольксвагенов собрала, продай Любе тыс за 100 на опыты, антифриз уходит скорее всего из помпы, надо смотреть потеки из контрольного отверстия
Ваши оба отзыва читала перед покупкой своего В6 - жаль, там не было про ремонт ДСГ ( только про замену форсунок и маховика).
Жаль)
Но то, что было написано про ДСГ, что это ,,вещь'' - согласна и поддерживаю ( разумеется, когда в исправном состоянии).
А сейчас КП ,, глючит'' как - ,,пинки'' при переключении передач?...
Так тебе же перед покупкой и так всё про эту коробку разжевали. А ты говоришь "не знала")))
Илья, ты не меня критикуй, а лови момент - покупай этот / у автора темы В6!)
Классный агрегат с прозрачной историей и реальным пробегом. Весьма редкий шанс.
Автомобиль с пробегом в 300ккм я смогу купить и с пробегом в 100ккм))) А тут еще коробка второй раз на ремонт хочет. Имея на руках 450-500 рублей и необходимость автомобиля, этот лично я бы даже не рассматривал. Рио, солярис, логан, флюенс, пыж 308, ситроен С4.
За 400 рублей можно купить очень бодрый С4 года так 2011. Имей в виду! Только он низкий, надо учитывать.
Обалденный перечень авто - и все на одной ,, доске почета''?)
Или ты только на пробег/ стоимость а/ м ориентируешься?
Так пробег грамотно скрутят и ещё сервисную книжку предоставят со штампами)
Ориентация исключительна на пробег и стоимость, на что же еще смотреть с 450-500 рублями? Космолетов тут тебе не будет.
Хочешь солярис 3 лет с 40-50ккм - за 500 найдешь.
Если хочется С4, то за 400 можно отыскать 2011 года с пробегом до 100ккм. Еще 100 остается на обслуживание.
Так и сформирована эта доска почета.
По поводу скрученного пробега беспокоиться особо не надо, еще на этапе телефонного разговора можно на 80% понять, что там за машина. 15% будет легко видно на смотринах. И 5% уже в сервисе может выдать сюрприз.
Когда попробует купить машину, о сам все поймешь. Сейчас 80% машин перекупские, хотя иногда кажется что все 100. Ну и куча следствий и из этого
Открываешь мой первый отзыв про акцент и его покупку. Отзыву уже почти 7 лет. Как и что надо делать я постарался описать подробно. Ситуация изменилась не сильно. С чем не согласен, пиши сюда.
Уже на этапе чтения объявления становится многое понятно про машину. От стиля текста до фотографий, их набора и ракурсов. Если в объявлении обещают сервисную книжку и документы на автомобиль, а по телефону начинают съезжать "они остались у бабушки в Сибири", то сразу понятно, ведро. Если при упоминании визита в сервис на осмотр начинают мычать и мяться, то вот опять ведро. Я сейчас слишком сложные для выполнения вещи описал?
Если бы меня покупан стал загонять с моим авто на сервис, я бы тоже начал мычать и мяться (если хоть сколько было свободного времени на это), или сразу бы отказал. И состояние авто тут не при чем.
Нет времени. И желания общаться с перекупами (поверь, их большинство среди звонящих). И с мямлями, которые сами не знают, что хотят. И просто с людьми, у которых хобби такое - смотреть авто (не для того, чтобы купить его, а просто так). Сейчас есть другие формы продажи авто, более удобные.
И что же это за новые формы продажи авто?
И вообще, не фантазируй, если человек готов заплатить денег за диагностику твоего автомобиля, то он вовсе это делает не ради хобби. А готов её реально купить.
А если ты отказываешь в поездке на сервис, то серьезно настроенные люди иметь дела с тобой не будут. Так и будешь прыгать в окружении всяких перекупов и ананистов.
Хорошо, когда покупаешь новую в этом салоне. И то тебя могут чуть подвинуть по деньгам. А что делать, если покупаешь не у них?
ситуация изменилась кардинально. Если не хочешь этого слышать, то и не надо. Не забывай, что я занимался поиском примерно 2 месяца. Более того скажу, что по фотографии и описанию ясно.
У тебя есть толщиномер? Если бы собирался искать машину, то купил бы?
Про осмотр, вот хорошее видео
Я готов слышать факты, фактов от тебя пока нет.
Сам по себе толщиномер тебе ничего не даст. Им пользоваться надо уметь. Знать нормативные значения для разных машин, знать места, куда надо стрелять. Подсказываю, знать места, в которых происходит сборка кузова после серьезных дтп. Тщательный визуальный осмотр поможет не хуже выявить серьезно поврежденную машину. Ну а просто крашенное крыло погоды не сделает.
Вот видео хорошее, я его канал еще года полтора назад смотрел. Но вот сам ты это видео либо не смотрел совсем, либо же не понял, о чем идет речь. На видео прекрасно видно, как убито подкапотное, как вспучилась краска, где корявая сборка и покраска. Что ты там собрался мерить тем же толщинометром? Если по телефону тебе продавец клялся, что машина в идеале, а тут такое ведро, у тебя что, не щелкнет в голове "не надо её брать"?
Я когда акцент покупал, то таких ведер видел несколько, больше 5 минут у автомобиля мы не проводили. Их видно сразу.
Я тебе говорю, а ты не слышишь.
1. Ты в курсе, что когда даешь объявления, то оно "публикуется" от 30 минут? В это время профи, которые купили доступ уже видят это объявление. И когда ты наконец его видишь, то за хорошей машиной уже едет человек?
Дай комментарий 7 лет назад так же было или нет. И был ли ты в курсе об этой особенности, пока я не написал.
2. Если знающий человек смотрит, то большого смысла нет ехать на диагностику в сервис. Потому что кроме того, что тебе пошатают рычаги монтировкой ничего полезного, кроме компьютерной диагностики.
Но лично у меня нет профессиональных сканеров, тем более на ряд машин. Хотя в идеале конечно не мультисканер, а именно под данную марку.
У тебя есть сканеры, чтобы смотреть состояние, считывать ошибки, посмотреть не скручен ли пробег?
Если нет, то как будешь проверять. Ответь пожалуйста.
Для информации - интересовался у ближайшего дилера вольво, сколько будет стоить диагностика, была названа сумма 6тр.
Все вышесказанное не говорит, что ты не сможешь купить хорошую машину, за вменяемые деньги.
1. Как было 7 лет назад я не знаю. Как это сейчас, до твоих слов не знал. Но ты пишешь так, буд-то это не объявление о продаже, а поход в лес за грибами, кто раньше встал, тот их и собрал. Перекуп пусть мчится, но с чего ты взял, что человек ему продаст автомобиль? Почему он вдруг решит уступить денег первому встречному? 7 лет назад хороший автомобиль уходил за 2 часа.
2. Конечно, у меня нет сканеров. Но они и не нужны особо. Я уже написал, что по стилю объявления сразу можно понять очень многое. Потом идет звонок и общение, наводящие и контрольные вопросы, на этом этапе о машине (и о владельце!!!) становится понятно еще больше. Приехал смотреть автомобиль, и тут выясняется, что владелец тебе нагло наврал про документы, про аварии, фотографии на сайте могут не соответствовать реальности. Всё! С машиной понятно. Зачем её еще на сервис-то тащить???
3. Полная диагностика перед покупкой в профильных сервисах будет стоит около 3 рублей. Везти к дилеру или нет, тут больше от марки машины зависит и возраста. Если автомобилю лет 5 и это солярис, то к дилеру ехать смысла нет.
4. Около дачи есть крупный сервис. Менял там масло, ребята во время беглого осмотра рассказали мне на 95% правдивую историю автомобиля. Машину видно сразу.
5. То видео, которое ты показал, оно не полное. На видео нет момента, где парень просит дать мастера рекомендацию "покупать/не покупать", проверить, была ли машина битой. Он лишь потом показывает часть диалога в конце. Это дешевый трюк, типа смотрите, они плохие, а я хороший.
По 1 все ясно. По 2 надо иметь много времени и машину, чтобы мотаться по всему городу и области осматривая машины. Азиатские машины попроще европейских, а в европейской надо смотреть сканером. Потому что куча блоков и ты можешь не определить, что замок одной из дверей не работает или стеклопоъемник итп.
3,4 Полная диагностика это фуфло. Тебе могут сказать, что она не битая (сильно) и в подвеске люфтов нет. А вот определить жрет двс масло или нет или может коробка(акпп) на подходе хотя внешних признаков нет.
Зачастую клубный сервис на другом краю города от места осмотра. Или надо убеждать продавца ехать на другой край города?
Так что сервис по моему мнению - для самоуспокоения.
Ты себя послушай
Я готов слышать факты, фактов от тебя пока нет.
Ты готов спорить. А мне это абсолютно не интересно. Зачем мне тебя убеждать в чем то?
Я обрисовал ситуацию, а ты занудствуешь и требуешь доказательств.
Я же в этом году купил машину и общался с теми кто покупает. Например Дмитрий, купивший 308го все неприятно шокированы ситуацией на рынке.
Однако это не исключает возможности купить авто.
Хватит меня забалтывать, ты ответил на первый пост, но так и не ответил по сути.
1) Ты мой отзыв читал о покупке акцента? Что изменилось?
2) Ты согласен со мной, что за 450-500 без проблем покупается 3-х летка солярис, рио, логан и это очень рациональная покупка?
3) Ты согласен, что за 450-500 можно найти 5-7 лет с4, 308, элантру 4, флюенс с пробегом в 70-120ккм и это будет вполне нормальная покупка?
"Для выбора авто надо много ездить", "сервисов мало и далеко"... Ну так в чем проблема-то? Берешь денег на новую и идешь в салон. Что, нету денежек? Тогда езди и трать время.
Если коробка на подходе, то внешние признаки есть! В том числе и ошибки.
С потреблением масла сложнее. Но если владелец 1.8ТСИ еа888 gen 1 с пробегом под 150ккм тебе заявляет, что не жрет - нагло врет. Если мотор уже залегший или близок, это так же видно.
Не читал, но прочитал.
1. Классика - хочу от первого хозяина, а покупаю в салоне. Первый хозяин если честный человек ответит на твои вопросы по косякам честно. В салоне менеджеру проще - он не знает что там и как было у первого хозяина.
2. Практически нереально найти конфету в куче барахла
3. Это реально. Но я бы вольву постарше взял чем эти унылые машины.
Теперь к твоим безномерным комментариям.
Я у тебя советов не просил как искать и покупать машину. Как то мне удалось купить весьма неплохой экземпляр. Более того, если почитаешь мои отзывы, то найдешь, что опыт покупки новой машины у меня тоже имеется.
Твою веру в проверку на сервисе, где попинают колеса и возьмут деньги-разуверять не имею никакого интереса.
По последнему абзацу ты ошибаешься, ну или не все варианты описал. Указанный ТСЙ надо брать после замены двигателя или его капремонта....ну если ездить собираешься, а не капиталить.
Я тебе пытался намекнуть на косяки, которые трудно определить.
Их может множество. И главное в нормальном состоянии машины - его первый хозяин, который обслуживал машину у ОД и был...нормальным человеком.
1. Погоди, погоди. Так мой акцент действительно от первого хозяина. Он сдал его в трейд-ин в салон официального дилера кия. В возрасте 3-х лет, пробегом 40ккм, сервисной книгой и двумя комплектами колес на дисках. Ты от такой машины стал бы нос воротить, "типа не от владельца"? Тебе шашечки или ехать?
2. В первом отзыве я сформулировал цель "купить живой автомобиль" и она была достигнута. Подтверждение - в следующих отзывах.
Твою веру в проверку на сервисе, где попинают колеса и возьмут деньги-разуверять не имею никакого интереса.
Если ты как маленький теленок, который сам не ведает, куда идет, то результат будет очевидный. А если ты способен сформулировать требования к мастерам по процедуре проверки, то найдешь нормальный сервис для диагностики. Не мне тебе объяснять, что такое регламент. Хочешь сканер, ну купи его. Только не забывай, что не все сканеры видят глубоко в машину и заменить серьезное оборудование не могут! Осмотр на подъемнике это так же обязательная вещь для машин со сложными коробками, полным приводом и сложной подвеской.
Их может множество. И главное в нормальном состоянии машины - его первый хозяин, который обслуживал машину у ОД и был...нормальным человеком.
И про это я написал в своём посте. 80% ведер отсекаются еще на этапе просмотра объявления и созвона с продавцом. Сначала ты кинулся спорить, теперь вот пришел к такому открытию и пересказываешь его мне. Да у меня и этот пункт в отзыве 7-летней давности написан)))
Персонально тебе я совету не даю. Считай, что это совет всем, кто не покупает автомобиль с салона. Нет денег/желания брать новый - ездишь, смотришь, тратишь время и деньги. Сам автомобиль к тебе не приедет.
По процедуре твоей покупки мерседеса ты почти в точности повторил и мои шаги. Пришлось аж в Москву ехать) Но это не мои шаги, я сам их узнал из пары полезных статей, так все умные люди покупают, любой умный человек так покупает бу автомобиль. Так еще 2 тысячи лет назад лошадь с телегой покупали, но тогда инета не было. Другого варианта нет. Кто не умный - покупает ведра. Вот ты умный, купил живую.
Салон - это не первый хозяин. Первый хозяин тебе может сказать, что эта царапка на лкп от куста моей любимой розы на даче. А ты взял у перекупа, как это не назови.
Я предыдущую вольво взял так же. Не вижу ничего зазорного в этом.
Но это не первый хозяин.
Я тебе говорю, что сервис не панацея, а ты мне втираешь что просто сервис хороший должен быть.
Про подъемник то же самое. К примеру, при покупке мерседеса ни на подъемник, ни в сервис он не загонялся. Ты мою машину считаешь достаточно сложной?
Низ машины обозревали уже в Спб при замене масла. Там же подключали дилерский сканер - все ОК.
Переливать с тобой из пустого в порожнее надоело. Засим завязываю.
Да так то Илья все правильно говорит, только сразу видно что очень нежизненно снова заходит на теоретик ))
Последние несколько лет рынок б/у стал существенно сложнее для выбора - высокая активность перекупов + трейд-ин - и очень мало шансов узнать реальную историю машины от владельца, вообще на этого владельца посмотреть. Почти нереально найти б/у авто, особенно из "премиума", за адекватные деньги и без сюрпризов-закладок. Но это понимают практики ))
Илья еще 7 лет назад на АМ подробно описал как он удачно купил автомобиль в городе Москва с кучей перекупов и ведрами. Ну вот ничего не изменилось с тех пор.
А вы тут мнете, как бабушки мнут батоны в булочной. И открываете в который раз колесо.
П.С. Илья не самый умный, он просто других умных людей послушал, а те других умных. Такая традиция была заложена еще 2000 лет назад, когда лошадь и телега появились.
Важно! И если вы думаете, что проблема выбора транспортного средства вот прямо сейчас возникла, то сходите у себя в Питере в музей, там кареты выставляют. Узнайте стоимость этих карет по тем деньгам. S-класс, не меньше.
Не, ну купленный аж семь лет назад, с помощью удачи акцент - это весомый аргумент, что бы давать советы и считать себя ловчее и умнее других.
Прочитай мой отзыв, а потом пиши, что я купил на удачу.
то бы давать советы и считать себя ловчее и умнее других.
Я никому советы не даю. Кому надо, тот поймет, время тратить на вразумление не собираюсь. А то, что я считаю себя умнее других, так это твои влажные розовые мечты и писать их не надо. Не поверишь, я использовал советы других умных людей, от себя ничего не придумал.
Если ты такой умный и занимаешься профессионально подбором машин, то напиши небольшое руководство. Пользователи прочитают, решат. Не будь балаболом.
Я вот написал свой опыт без всяких искажений.
хватит пиарить свой отзыв, вполне достаточно того, что я прочел в этой теме)
советы бывают вредными, а их исполнители почему то считают себя автогуру) регулярно приходится иметь с такими дело.
Нету у меня ни малейшего желания писать какие то руководства к действию. Лоха все равно обманут, а профи и сам все знает. Хуже всего в этом деле то, что лох полнейший, насмотревшись роликов на ютубе и начитавшись "полезных" советов, с какого то перепугу начинает считать себя профи((( и потом горько об этом сожалеет.
Ситуация на рынке бу авто вовсе не такая как 7 лет назад. Тогда население жило значительно богаче, машины меняли просто так и стоили они доступно. Не было столько махинаторов, перекупов, надо было машину с учета снимать в конце то концов... проще было в разы.
опыт твой, значительно меньше, чем у большинства тут присутствующих.
Я не занимаюсь рекламой своего отзыва. Мне задали вопрос, "ты сам покупал?". Мой отзыв 7 лет назад - это мой ответ. Если был задан вопрос, извольте читать ответ.
Видишь ли в чем дело, я не призываю людей надеяться на себя и сам этого не делал. Но вот отсеять огромное количество недобросовестных продавцов можно еще на этапе просмотра объявлений и телефонного звонка. Это экономит деньги на диагностику и время. При осмотре машины так же можно отсеять откровенные ведра. Именно это я и написал в посте, который вызвал так много возбужденных граждан. Итоговой вердикт по машине пусть всегда выносят компетентные люди.
Семь лет назад ведер было меньше, пусть так. Но вот сами методы работы по подбору авто остались прежними, я уверен в этом. И авторы этих методов вовсе не мы, а американцы, у которых массовая автомобилизация началась еще в 1920-х и они всё давно для себя разжевали. У нас же автомобилизация и возможность выбора (наличие денег) случилась только к середине 2000-х.
Салон - это не первый хозяин. Первый хозяин тебе может сказать, что эта царапка на лкп от куста моей любимой розы на даче. А ты взял у перекупа, как это не назови.
Я машину искал, а не поговорить с хозяином.
Я тебе говорю, что сервис не панацея, а ты мне втираешь что просто сервис хороший должен быть.
Ну а что панацея-то?
Про подъемник то же самое. К примеру, при покупке мерседеса ни на подъемник, ни в сервис он не загонялся. Ты мою машину считаешь достаточно сложной?
Ну и хорошо, что машина оказалось без сюрпризов. Еще один довод в пользу "ведро видно сразу". Но в то же время могли быть скрытые дефекты, ну накинул бы ты сверху 30 рублей на ремонт. Жить можно.
Переливать с тобой из пустого в порожнее надоело. Засим завязываю.
Ты поставил в своем посте знак вопроса, поэтому продолжаем.
Берешь и читаешь мой первый отзыв про акцент, которому уже 6 или 7 лет. Пишешь по пунктам, что сейчас изменилось.
Вот и выясним, какой ты у нас. Может ты и есть чукча, который не не читатель, а только писатель.
Я особо подчеркиваю, первым делом проверяем достоверность слов владельца об автомобиле. Смотрим документы. Смотрим наличие серьезных аварий и некачественного ремонта, а это будет видно сразу. Крученный пробег можно легко определить опять же через косвенные вопросы типа "когда менял ремень грм" и состояние педалей, руля, сиденья. Салона целиком.
в рамках одной модели - может быть, а так у меня на мерседесе педали больше изношены чем на киа
Еще один мечтатель. Ты главное чеки, документы финансовой отчетности, для фиктивной книги добыть не забудь)
Твоя хитрость на уровне пятилетнего ребенка))) Типа я вот заведу левую сервисную книжку, буду в неё ставить печати и писать пробеги. А наивный покупатель даже и не подумает спросить (лох действительно не подумает) чеки под эти работы и не пробьёт машину по базе данных ОД. Об этом ты подумать как-то забыл)))
Да твой хитрый план за 2 минуты вскрывается, то же мне, махинатор.
Хорошо, давай обсудим исключительно технические вопросы, я всегда к этому готов.
Насчет дорогих машин. Я сказал тебе однозначно - всё пишется в базу данных ОД и пробивается элементарно. Насчет солярисов просто не знаю.
Ты вот собрался вести левую сервисную книгу. Ну хорошо. Где ты возьмешь чеки (!!!) и заказ-наряды под эту левую книгу? Как ты сможешь объяснить покупателю, что работы и пробег из этой левой книги не совпадает с базой данных ОД?
Вариант, но затратный. Для многих машин простым сканером за 500 рублей пробег не подкрутишь. Надо платить деньги спецам. Не уверен, что к части блоков есть прямой физический доступ. Надо разбирать, следы разбора будут видны. И это снова деньги.
Ну и остается соответствие внешнего вида, пробега, года, общего состояния. Когда крутят с 300ккм до 100ккм, это всегда видно.
Простой пример, если бы не совесть андрея36, то кольца на его пассате были бы заменены и впарена "канфетка", мамой клянусь масло не берет))
Я бы и на б\у основной глушитель разорился))
Как узнать?
На машине останутся следы замены колец, это точно. Если продавец не может внятно объяснить причины ремонта и у него нет документов, то машину не брать.
Но в целом я не вижу причин для замены колец и тщательного сокрытия этой операции. Проще продать как есть в состоянии "конфетка".
Сделать можно любую машину, весь вопрос в себестоимости работ и трате времени. Восстанавливать ведра не выгодно экономически.
У тебя идет почти полная разборка подкапотного, следы будут везде: на болтах, гайках, соединениях, еще можно что-то уронить, помять, поцарапать, отломать.
Я там еще один репортаж скинул. Посмотри на список позиций, объем и сложность работы. Я бы не рискнул отдавать в гаражи, можно отдать еще исправный мотор, а на выходе получить труп.
Мы вроде как о разном сейчас))
Мой посыл прост: захочет владелец технически сложного авто тебя "поиметь"-поимеет со всей душой.
А вот его последующая капиталка-для лоха, купившего канфету))
Уронить, помять- не надейся, как вариант меняются кольца со снятым поддоном и бошкой \не факт, что именно на пассате, но мыжеж о "вообще"\
Ты у меня спросил, какие следы будут после замены колец. Мой ответ простой, заметить эту процедуру легко.
Что бы поиметь грамотного покупателя технически сложного авто, в это авто надо вложить много денег и времени. Куда проще скинуть как есть лоху.
Замена колец без снятия мотора это сферический конь в вакууме. Без указания моделей лишь догадки.
Заинтересовала меня эта тема, вот еще. Этот мужик расписал весь процесс крайне качественно и детально.
https://www.drive2.ru/l/8325879/
https://www.drive2.ru/l/8377836/
https://www.drive2.ru/l/8445952/
https://www.drive2.ru/l/8484529/
https://www.drive2.ru/l/8507435/
Сумма за такую работу будет большой, а сами следы отлично видны.
ну может звонит по объявлению, а там "Илюх, извини, но мы 100 скрутили, давай на 200 тыс руб дешевле продадим?"
Гипнозом не владею, сыворотку правды не колю, на ведро с крысой не сажаю. По телефону можно очень многое понять при условии формулирования вопроса. Если ты начинаешь разговор словами "Куда нести деньги за ваш прекрасный автомобиль", то этот разговор не принесет тебе ничего хорошего.
А где я написал, что всё легко и просто? Можешь прочитать мой первый отзыв, там всё есть про покупку бу акцента, которая растянулась на 3 месяца. Понять по объявлению и разговору о машине можно легко, найти хорошую - не просто и не легко.
Большая часть всех проблем возникает не при покупке, а до нее в верхнем мозге на этапе амбициозных мечтаний!!)
Извините но вам выше все объяснили. Попробуйте сейчас что нибудь ходовое купить в крупныхгородах за среднерыночную цену по году и марке. Иллюзии развеются.
Население Москвы и Питера с областями это около 30 млн. человек, именно здесь находятся заводы хендай и рено, здесь больше всего продается новых автомобилей. Так где еще искать автомобиль? В Москву едут за машинами со всей России. Дальневосточный федеральный округ занимает 36% площади России, а живет там 5 млн. человек. Ты там солярис 3-х лет покупать хочешь?
Поэтому на ловца и зверь бежит. В Москве и Питере перепродажа машин это серьезный бизнес. Профессионалы работают во всех смысла. И поэтому нормальную машину бывает купить сложнее чем в небольшом городе.
Ага, рассказывай. В небольшом городе на эту хорошую машину очередь из родственников и друзей выстраивается.
В Москве и Питере огромные количества продаж, но убитые ведра умный человек может узнать еще на этапе просмотра объявления и телефонного разговора. А если бьет моча в голову "как же дешево", то покупаются ведра. И на этой моче основан рынок Москвы и Питера.
В Питере и Москве за этой машиной в очередь попадёт ещё куча интеллигентных перекупов. Вы так говорите умный, а мой земляк ,выше с вами дискутировал,за 2мес машину в Питере не нашёл. Причём вводные были нежесткие по маркам.
И, внимание, где он нашел автомобиль? В Москве!
Он умный, потому и нашел хороший автомобиль. Был бы дурак, купил бы ведро. Только вот спорит бестолково.
Ещё раз человек искал 2!!!мес. Нашёл довольно близко с помощью московского коллеги,для которого это хлеб. У человека уже присутствовало небольшое отчаяние. Нашёл в принципе хороший вариант,но не идеальный. Все ли иногородние покупатели готовы на это? По моему единицы,несмотря на ум.
Еще в 2012 году 2 друга продавали автомобили. Их купили люди из регионов. Один из Ярославля выехал в 4.30 утра, а в 10.00 уже купил.
И не надо подменять, изначально разговор был другой. А именно: в Москве купить хороший автомобиль легче из-за большого количества предложений. Ни про каких иногородних речь не шла.
Так уж сложилось, что я больше продаю авто, чем покупаю.
Поэтому ты абсолютно прав, но это касается покупки железного ЛОМА, там главное, чтобы он был из железа и прямой))
При покупке более сложного агрегата, вероятность "обмануться" для покупателя- 99%
Ну так мы последовательно исключаем сначала ведра, потом сомнительные, потом можно денег сбить.
Любой бу автомобиль это загадка. Но тут дело в другом, что если автомобиль начинает сыпаться, то его уже не делают, или делают очень криво и это становится видно.
Очень редко, когда сам владелец может точно подгадать срок серьезной поломки автомобиля и продать его. От таких виртуозов защиты нет.
Если бы) у меня был с4) мозг делал на раз два, а ему и года не было) ладно хоть устраняли по гарантии) что уж говорить за старый) мотор фуфло, коробка фуфло, термостат сделан гениально)))) поехал как то в -20 на лыжах покататься и потом пол часа заводил, хорошо АКБ был новый)
Ну С4 на мехе с не бмвешным мотором вроде не такой уж геморойный..?? По любому в эти деньги такой и впишется.
Это я еще не включил в список элантру 4, которая продавалась просто пачками в 2009-2011 годах. Есть еще кия церато тех же лет. Машины очень простые, но этим и прекрасные.
В крупных городах поштучно проскакивают элантры 3 из таганрога, при удачной машине можно брать и не сомневаться. Но с этими машинами владельцы расставаться не хотят, так как по причине древней внешности автомобили стоят очень недорого, но ездовые качества имеют очень хорошие.
Илья.
С твоей стороны звучит очень. Очень много заявлений порой. Как вот в этом вопросе
Ты купил как я понимаю одну ! Автомашину 7 лет назад но почему то решил что можешь выступать в некотором роде экспертом вопроса выбора авто.
Это именно так и выглядит.
Но купил то ты всего одну единицу транспорта и при этом гонишь в сторону человека который покупает их не менее 1 в неделю.
Чем обусловлена твоя вера с собственные теоретические знания по сравнению с ежедгевной работой на тепрешнем авторынке.
Ты перечислил модели авто к покупке мало того что половину из которых просто не надежны в этом возрасте, так и не хочешь слышать о том, что в диапазоне до поактически 500 нет на рынке машин не от перекупов. Или ты не успеешь до нее доехать а ее заберут без всяких там осмотров в сервисе.
Ты еще вспомни аргумент что ты реальный покупатель и у тебя есть деньги.
Ты мне сейчас приписываешь то, чего я не делаю и не делал. Например, что я гоню на профессионального перекупщика.
Я говорю простые вещи, что семь лет назад и теперь рынок не имеет принципиальных отличий, а сам принцип выбора авто так и вовсе остался прежним. Я говорю, что на этапе чтения объявления и звонка можно отсеять 80% ведер, еще 15% будут отсеяны после личного осмотра, а оставшиеся 5% ведер будут откинуты в сервисе. А теперь объясняю, что значат эти цифры в переводе на нормальные авто. Это значит, что после отсева по объявлению, телефону и личному осмотру у тебя шанс купить нормальное авто уже 95%! Вот так вот. Более того, сам осмотр и выбор автомобиля это вполне себе обычная процедура (набор действий), а вовсе не что-то невероятное. Во всем мире автомобильные аукционы делают оценку автомобиля каждый день. Это уже отработано до автоматизма и закреплено их внутренними документами.
Когда ты говоришь, что нет машин не от перекупов, что ты имеешь в виду? Что человек, обладая действительно хорошей машиной, вешает объявление, через 30 минут к нему приезжает перекуп и забирает её дешево? Ты думаешь, что владелец будет вот так легко двигаться перед первым встречным на 10-20%? Мне это смешно слышать. Моим друзьям, когда они продавали нормальные автомобили, покупатели буквально падали в ноги и просили их подождать, пока покупатели деньги ездили снимать. И перекупы с их уникальными предложениями слались лесом.
А машин от перекупов много потому, что они продают в основном ведра, которые очень долго висят и ждут своего лоха. Вот и создается иллюзия, что нормальных машин нет. Есть они, просто надо за ними охотится. Читай мой первый отзыв, там охота описана полностью.
Любой автомобиль в возрасте 5-7 лет уже потенциально опасен в плане поломки. Я перечислил те автомобили, которые имеют простую конструкцию и их легко проверить. Если ты знаешь другие автомобили, то просто напиши марку и модель, сравним.
Оооо. Друг мой.
Так мы с тобою на разных языках говорим.
Ты такие портянки пишешь, а многие кто отписался в том числе и я имею ввиду что машину за дорого ( дороже рыночной ее стоимости) она на хрн не нужна.
За дорого повторюсь, дороже рынка конечно есть варианты где сидят упоротые первые владельцы и верят что владеют самым драгоценным яйцом на свете.
А если речь вести чтобы купить и потом ее за столько же хотя бы поездив продать - на другом конце провода тебя ждет целая армия перекупов.
И еще. Ты как мантру ровторяешь что рынок не изменился.
Ьебе говорят: изменился. Он вообще другой.
Но если ты не хочешь слушать, то этот диалог не имеет смысла.
Так это с самого начала было ясно! Каждый сам решит, нужен ему бонус за риск или нет! Как правило игра в наперстки заканчивается с заведомым результатом))) Понятно, что Илья говорил о НЕ рискованном секторе рынка б.у. автомобилей, если так можно выразиться.
Ни хрена не понятно было. Люди же со своей колокольни смотрят эттого и разночтения в вопросе.
А если вести разговор о безпроигрошном подходе с заведомой переплатой тогда он и все и правильно говорит. Тем более с его ездой по 7 лет на одном авто вообще должно быть по хрену на переплату в 50 рэ при сегменте рынка на уровне до 500 тыс.
В связи с обеднением основной массы автовладельцев они либо еще сильнее залезли в кредиты либо ушли из сегмента дороже 500. И поэтому сейчас в оайоне ляма перекупы почти не играют. И имеено здесь сейчас вполне можно общаться с первым владельцем, лениво ему указывать в какой сервис на диагностику ты желаешь с ним ехать.
Поедет никуда не денется.
А все что он там наперечислял выше про всякие элантрыакценты и прочее тока если переплачивать сильно. А оно надо? Один хрен еще в ремонт класть как бы этот самый первый хозяин не клялся шоо тачка любимая и форумная.
Ты сейчас противоречишь сам себе. Мол автовладельцы беднеют. Так ведь беднеют и продавцы солярисов. Зачем он будет хороший солярис продавать первому встречному перекупу задешево?
Ты рассматриваешь добропорядочного продавца автомобиля как полного дурачка. А ведь это не так.
Даже если представить, что при цене автомобиля в 450 переплата будет 50 рублей, то это всего 10% стоимости. Это копейки. Но при покупке у добросовестного продавца у тебя очень велика вероятность получить 2 комплекта нормальной резины, не грязный изнутри авто, в принципе обслуженный авто. По нашим деньгам 50 рублей это уже мелочи, то на то и выйдет.
Ну тогда он и все и правильно говорит. Тем более с его ездой по 7 лет на одном авто вообще должно быть по хрену на переплату в 50 рэ при сегменте рынка на уровне до 500 тыс.
В связи с обеднением основной массы автовладельцев они либо еще сильнее залезли в кредиты либо ушли из сегмента дороже 500. И поэтому сейчас в оайоне ляма перекупы почти не играют. И имеено здесь сейчас вполне можно общаться с первым владельцем, лениво ему указывать в какой сервис на диагностику ты желаешь с ним ехать.
Поедет никуда не денется.
А все что он там наперечислял выше про всякие элантрыакценты и прочее тока если переплачивать сильно. А оно надо? Один хрен еще в ремонт класть как бы этот самый первый хозяин не клялся шоо тачка любимая и форумная.
Да какой там рискованный сектор. Сейчас куча восстановленных после тотала машин продается. Там риска нет, там сразу ведро)))
Рынок изменился? Мне про это уже твердят долго. А вот в чем конкретно изменился, никто ответить не может.
И снова ты придумываешь за меня. Никаких машин дороже рыночной стоимости.
Ты мне так и не ответил, откуда перекупы берут машины, что бы их дешево продавать.
Э нет. У меня слова кончились, мой самый авторитетный друг в плане подбора авто.
Погоды сегодня не очень вот. Вот об этом ежели хочешь то поговорим.
А так что. Чепухня всякая машины меняет, для людей покупает, даже живут с этого некоторые, но тут на сцену вышел чел который купил 7 лет назад авту и людей сутки уже лечит как их покупать.
Это не я вас лечу, это вы ко мне пристаете со своими "всё так изменилось".
Ты был на люберецком авторынке в конце 1990-х начале 2000-х? Вот уж где был перекуп на перекупе прибалтийских сварных конструкций. А вы мне тут рассказываете про "всё так изменилось")))
Ты мне так и не ответил, по какой причине добросовестный владелец продаёт первому встречному перекупу свой хороший автомобиль по низкой цене.
А еще, заметь, я ничего не говорил, что надо покупать именно у владельца, это всё ваши буйные фантазии.
Купи себе Пыжа 308 с 1.6 ЕР6 и Акпп, я тебе бочку масла по дешманской цене сделаю, но лучше сразу две бочки бери, потому как там тебе не 3л. на 12т.км будет)) Я серьезно, у меня уже двое таких знакомых. А еще АЛ4, как повезет, лотерея с клапанами без проигрыша)
Про мотор 1.6 ЕР6 знаю лишь отдаленно, но у пыжа есть и другой мотор. У С4 - точно. На АКПП брать не призываю.
Ты остался недоволен одним автомобилем из списка. Имеешь мнение по остальным?
А что вы с4, пежо 308 бочку все катити. Куда лучше этого редвана, который никто не берётся делать или делают за ксмо деньги без гарантий. У них если что и ломаеться, то легко устранимо за небольшие деньги. Другу брал 308 в 2011 году. Пробег в районе 150 т.км. плановые ТО. Да и его не обошли болячки. Но сколько их? На 70 т.км. ремонт АКПП за 10 т.р. у ОД! Мне поменять масло дороже выйдет. 2 замены термостата, одна по гарантии, т.е. бесплатно. ВСЕ. Нумеще проблемы с запуском зимой после -40, но там на стоянке большая часть машин вообще не подает признаков жизни при этом. Масло ест, но не много. А теперь сравним скока гемора подкидывает этот пассат. Для меня выбор очевиден.
Коллега на работе сбрасывать собрался пыж3008 с 150thp.
Очень дорогой автомобиль говорит. Клапанную крышку (пластиковую) менял. Старая рассохлась и масло гнала. Вышло около 20тр.
В подвеске тоже деталье говорит дорогое.
Вот сейчас на 4м году и пробеге 120тр масло жрать стала.
Никому не надо?
смотря сколько просит. Так делающие всегда будут. Правда движок с турбиной геморойный и уже не лециться за копейки. А что там в подвеске дорогого? Все как везде по ценам.
У него до этого хюндай матрикс был. Тот голову не лечил.
А у этого аммортизаторы кончились, косточки....ну и делал он все у официалов по их ценам.
Вчера про машины с ним разговаривали. Ценник у него не спрашивал, ибо неинтересно.
Более французов не хочет.
Не, ну я пациента не видел. Может там не все так и страшно. А внешний лоск на скорость не влияет. Моя ездит на машине покойной, на дня бампер передний раскроила. Месяц назад задний...
А я от бамперов железных) друг недавно причалил мне в мазду, у него крыло у меня царапина 1см
Лёх, я за внешность не парюсь, ты же знаешь. Меня коробка волнует. Потом ГРМ и двигатель вообще...
А какая сумма реанимации и сколько автор сможет проехать еще после этой процедуры? И самое главное, что потом делать с этим автомобилем?
Мне официалы объявили полную замену ДСГ в сборе - 400. Ремонт у самоделкиных примерно 50, если возьмутся. Проеду максимум 2 года. По месту, на дальняк не рискну... Потом опять-таки: выкрасить и выбросить!
А есть по автомобилю другие проблемы и потребности, кроме из этой записи? Подвеска, электрика, еще что-либо? Ну там диски квадратные, резина лысая, что-то подобное.
С Камри это к Романову, он горячей фанат этой модели. Но он вроде на одной машине и в три раза меньше не ездит, поэтому возможно только про комфорт на заднем кресле расскажет.:)
Ну не всю же жизнь мне тут с Романовым "Камри-Пассат" бодаться? Мы давно уже на этой почве дружим)))
у нас есть вместо мерса служебный Туарег, но он еще не успел сломаться, всего 170 000 км. Кстати чипованный, все как Кобра любит
А вот это интересно, утилизация ВАГа - новая тема для АМ.
Сколько рассчитываешь получить от перекупов или разборки за сдачу этого автомобиля?
50 тысяч км назад коробку чинили, она опять. Ну видимо так "починили". У моего товарища тоже на А3 чинили, официалы между прочим. При чём сами сломали, заказали новую, и новую сломали при установке. Третью поставили с горем пополам. Вот такие спецы порой...
А с лкп то что стало? На логане 5 лет был кузов как новый. Думаю и в 10 лет не намного старее бы стал. По трасче ездили, но был 1 скол, не понимаю откуда у людей сколов бывает много.
По моим наблюдениям - Пассаты типа твоего довольно живучи. Может дергаться коробка, гореть "чек энджин", и т.п., а он все будет ехать и ехать довольно долго.
Так что - если пробеги не большие (и они - не далеко от сервиса), то можно какое-то время еще ездить и ездить, не вкладываясь (но это чревато).
Когда появится возможность удачно это авто продать, или когда появятся деньги купить поновее что-то (а еще лучше - новое), то - не упусти этот момент.
Да вот я и думаю, будем тут по месту кататься пока. На дальняк стрёмно, чего уж тут говорить...
Привет!))) Да кому он нужен?!! Если тока на разборку... так не продам, наверное... Если за 2 копейки тока.
Всё жду дальнейшего повествования. Чем закончилось? Ремонтом, выкрасить и выбросить, или просто катаемся, пока не остановится.
Была такая тема))) Ну, короче. Я ща на Джили Монджаро... не закидывайте тапками!!!умоляю...
Ну ты чё?!! Крузер рулезззз! Дети меня из пассата выкинули и пересадили на монджаро. Прадик отлично себя ведёт!
Вообще без нареканий
Кто-то (из-за здравствующей и долго живущей Тойоты?!) ревнует, и минусует (?))) - Нейтрализовал.)
Не крась. Так выбрось