19 октября 2011 → пробег 10000 км

Блондинка - уроженка Калуги.

История выбора машины, как и у многих, начиналась с определения марок авто, списка требований и похода в автосалоны (цены, посидеть, покататься).

Ну, допустим, посидеть в машинах, прошедших отбор «интерес», можно было только в автоцентре ********. Выбор пал на ценовую группу от 600 до 800 (и остаться без штанов). Азию – даже не смотрел за одним лишь исключением (Сузуки сх4). Итак: Пежо 308, Ситроен С4 (новый), Гольф+, Фокус, Сиат. К концу похода были просмотрены все, про часть из них скажу: Ситр – понравился очень, но отталкивает новизна и отсутствие тех фишек, присущих прежнему ситру; Сузуки – внешне неплох, но (о всех комментариях о высокой надежности и наличии полного привода с автоматом) салон вообще никакой, самый огромный минус этой машины; Форд – ну как-то так…; Гольф+ - хорош, отличен салоном от просто Гольф, цена которую я готов был дать конечно максимальная; Пыж – смотрел его ещё три года назад и мнение о салоне не изменилось, салон продуман в плане удобства, отсутствие симметрии как плюс, сидеть комфортно, внешне (несмотря на некоторое недовольство прежних владельцев) мне понравился – исчезла грубая губа.

В итоге, после сравнения цен и комплектаций, выбор пал на лёву – далее путь к официалу.

Тут другая проблема – мало выбрать машину, нужно выбрать дилера с хорошим сервисом и качеством обслуживания. Послушав владельцев, выбор пал на – не скажу на кого (реклама, обвинения в заказухе и т.д. ;) )

Купили машину одними из первых и забрали ровненько 1 июля этого года. Цвет белый, 120л.с., автомат, без стеклянной крыши, мр3, без курсовой, ручные регулировки сидений (2-х), подлокотник и т.д. Встало авто со всеми страховками (принципиально) в 700тыс.

Первое впечатление – это звук работы двигателя. Он не ревёт, а именно рычит, как и положено льву.

Запуск – быстрый прогрев, о котором можно судить по стрелке тахометра и звуку. Автоматом включаются ходовые огни (что исключает нарушение ПДД), которые просто шикарно смотрятся в ночи. Приятный звук движка. Посмотрим, что зима покажет.

Комфорт – отличная посадка, удобные и в меру мягкие кресла, наличие регулировок и подогрева как плюс. Регулировка руля в двух плоскостях – в комплекте с регулировкой сидения, можно сесть с точность до - УДОБНО И ВСЁ ПОД РУКОЙ. Подлокотник с вылетом вперед и регулировкой высоты (из минусов – маловат для сумки с дисками). Два подстаканника в районе подлокотника (необходимость в двух – спорно) имеют свою особенность – рассчитаны именно под дорожный стакан (берите с прорезиненным или иным мягким дном для плотной фиксации), но под банку (!!) пепси в самый раз. Задним пассажиром места достаточно, сам ради интереса (рост 180) сел и прокатился за водителем с моим ростом (манагер салона) и остался доволен, колени не касаются спинки, не греют уши, а наличие подлокотника (удобного, к слову сказать, в плане функционала и с люком в багажник) позволяет улучшить комфорт. Купил через инет коврики из полиуретана (в салонах дороже в два раза). Работа раздельного климата радует, всё под рукой и понятно. Логично, если можно так сказать. Одним нажатием кнопки и стекла отпотели. Задний обогрев сам выключается. Кондей работает как настроите.

Багажник – достаточно объемный для подобного рода авто. Высоковата намного загрузка, но мы же не слабые духом – сумку поднимем. Полноразмерная запаска на том же диске с комплектом (ключи, домкрат и всякая фигня). Есть крючки по бокам – закрепил ручки пакета и не болтается он. Для закрывания есть выемки по сторонам, руки пачкать не нужно. Открывать тоже не перепачкаешься, т.к. выемка высоко сделана и глубокая.

Динамика движения – первое, что заметил, это устойчивость авто и легкость, с которой он входит в повороты, при этом электроники нет. Руль адаптируется под скорость и продолжительность движения с данной скоростью. Педаль газа – перегазовывать не нужно, т.к. разогнав двигатель он отдаст только часть своей мощности на колеса и в нужный момент, видать хитрости коробки. НО есть одна маленькая хитрость – при старте для быстрого набора скорости нужно подгазовывать путем частого нажатия и легкого отпуска педали, и так несколько раз, пока скорость не станет больше 60, далее стандартно. Переключение коробки (автомат, как говорят, доработанный), если очень придираться, можно заметить – все зависит от манеры давить газ, при описанном выше способе они вообще не заметны.  Есть ручной режим – думаю, оценю зимой во дворе и на горке. Подвеска жестковата, но мягче мазды 6/3, но за это вы получаете устойчивость и предсказуемость траектории движения. Щумка на хорошем уровне, шума колес нет, только легких звук движка (мне как плюс). Аэродинамика отличная, несмотря на странную внешне форму авто.

Габариты – лично для меня вообще не проблема. Скошенные углы передка - огромный плюс при движении в московских двориках. Обзорность по зеркалам (даже заднего вида) устраивает, хотя есть слепые зоны 1. Стандартно с левой стороны, как и большинства 2. Правая стойка, но сейчас это грех многих авто (дань безопасности).

Теперь об опыте эксплуатации:

1. Была авария на второй неделе. Кашкай (дама, как и положено, за рулем) из правого ряда пошла в левый поворот без поворотника и резко (стандарт). От разбитой в хлам морды (моя скорость была 70км/ч) спасли три вещи – руль и газ. Отсутствие встречки. Даванул газ в пол и руль влево в объезд её…итог – по касательной вмяла мне дверь и порог своим левым углом. Сервис сработал отлично – за 5 дней сделали всё, что нужно, включая улаживание вопроса со страховой по скрытым повреждениям. Думаю дверь, порог и крыло – не стоят фар, бампера, капота и всего остального, что в морде.

Возвращаюсь к выбору дилера – играет не меньшую роль, чем выбор авто.

2. Поездка по трассе ДОН от и до, со всеми её сегодняшними достоинствами и проблемами + краснодарский край с перевалами. На трассе предсказуемое поведение, ровная скорость и нужная траектория движения. Хорошие ускорение и торможение. Отсутствие турбины и пары лошадок не мешало быть наравне с куда более дорогими авто. В салоне мирно всю дорогу спал пёс (французский бульдог), изредка меняющий позицию. Расход в отличии от летнего города (где он был с кондеем 11,5литров) составил 7 – 8 литров с кондеем. Штатная резина бриджстоун 16р хоть и шумновата, но цепкая как на сухом, так и на влажном покрытии, но лужи явно не для неё (попал в дождь – напряг зрение). Кстати, о дожде - работа дворников не вызывает нареканий, а аэродинамика хорошо уводит воду (в городе из-за нехватки скорости этого порой не хватает). Включение света, дворников – всё удобно.

Перевозка севших на хвост пассажиров, со всем их багажом, по курортам Черноморья не доставила проблем. И им, и мне, как водиле, было комфортно. Минус – ну вот если бы ещё хоть кто-то знал дорогу, то вообще было бы отлично.

На обратном пути в компании с другим 308-м старого образца (за рулем была дама) позволил себе разогнать авто до 190км/ч. Дальше остановило чувство самосохранения и ГИБДД и счёт на 2тыс. рублей J (гаишник даже пошутил «у нас радар стоит далеко, но мы видели хорошо приближение двух летящих пежо, обогнавших всех, кого только можно. Вы что, совсем на своих пыжиках страх потеряли, за день уже 7-е?!» Ну что ему скажешь в ответ J ?)

Заверение манагера о возможности эвакуации авто в зоне ближайшего дилера придает хоть и малую, но уверенность, что не дай бог если что не пропадем. Предварительно перед поездкой сделал список дилеров по маршруту следования, так и лежит в машине.

Итог поездки – комфорт, скорость, багажник забитый, собака с тобой, долил по приезду тосол и только, для дальних поездок – подходит.

3. По Москве – да тут всё в норме. И устойчивость, и динамика на хорошем уровне. Где-то можно и побыстрей, когда нужно, где-то и понаглей, когда кто-то влезает без поворотника и с запретной стороны. В общем, и для города хороша. Опять же разворот, поворот, перестроение, движение в тесноте третьего или Кутузовкого на скорости, выезд в развязках Мкад, когда нужно резко вынырнуть на мкад и ускориться, чтобы не заставлять других давить тормоз – во всём этом 308-й стоит всех похвал.

Резюме – сейчас у меня 10тыс., кто-то скажет мало, кто-то много, но за эти 10-ть она уже многое что испытала и во всех случаях показала себя достойно и нареканий не вызывала. Дает нужное чувство уверенности и предсказуемости на дороге, при этом украшает комфортом и удобством салона. Предвзятое отношение к Пежо – я лично объяснить не могу, как не могу вам сказать, почему мне не нравятся азиатские машины (включая Японию). Да, завтра я куплю Ауди и также буду радоваться, но это завтра и за другие деньги. А сейчас у меня Пежо-308, и она стоит именно тех денег, которые я за неё отдал.

Моя семья довольна, я доволен, а что для автовладельца ещё нужно? Только отсутствие ДТП, наличие бензина в баке и ума в голове.

БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
33
Нравится!
Мне нравится!
26564
Комментарии142 Добавить комментарий
был 3 дня назад
НаRenault Kaptur, Kia Venga19 октября 2011 в 17:42
Аэродинамика отличная, несмотря на странную внешне форму авто

А как вы это поняли? Просто интересно...

На обратном пути в компании с другим 308-м старого образца (за рулем была дама) позволил себе разогнать авто до 190км/ч.

А как вел себя Пыж на такой скорости? Как управляемость? Для 1,6 скорость все же великовата, стрелка почти у красной зоны должна была быть. Доводилось ездить на 308-м где-то на 170 км/ч пассажиром и создалось впечатление, что авто уже было плохо управляемым, но это мое субъективное мнение.

0
kenner
НаPeugeot 308изменен 20 октября 2011 в 08:36

 

Про аэродинамику - в дождь (на скорости макс. в 100 из за  безопасности) отводит воду быстро (с дверей в том числе). По серпантину на такой скорости я бы не рискнул, но на трассе с небольшими поворотами, машина вела себя вполне предсказуемо. Управляемость тоже была на уровне. Опять же вернусь к аэродинамики - машину прижимает к дороге хорошо, а в комплекте с хорошими широкими покрышками цепляется как кошка. По опыту есть с чем сравнивать, поэтому на водительском месте, когда чувствуешь через руль машину - ощущения что взлетаю нет, просто глядя на стрелку становится страшно, вот и всё. Стрелка оборотов не была в красной зоне, она после переключения скорости всегда возвращается на штуку обратно, да и сам движок не ревел. Ещё, когда махнули палкой, скорость блыа на сбросе педали газа и упала до 140, далее торможение на обочину было в норме, сотановка от машины гаи метро 25 была, что не так и много, если учесть планость торможения.

0
был день назад
НаВАЗ 2106, Peugeot 400719 октября 2011 в 20:03

Удачная машина, сам присматривался к такой, только не SKD, думал о 1.6 турбо 150 л.с. с 6-АКПП, но... в итоге взял 4007-й, ибо нужен все-таки авто побольше.

Вопрос: не пробовали кормить львенка 92-м бензином, говорят атмосферники из Калуги его переваривают нормально, и даже где-то под капотом фишка-переключатель есть?

 

 

0
slavinag
НаPeugeot 30820 октября 2011 в 08:41

смотрел в авто-салоне 3008, даже готов был отдать один лям за него, но автомат митсубиси и поставки малыми партиями, только к новому году и то не факт. Поэтому и вернулись к 308. 92 не пробовал и если честно из-за малого пробега и не пройденного первого ТО - нехочу рисковать. Пробовал заправить евро95 - разница как на хорошем 95 (иногда заправлясь не самым хорошим 95 бывает машина капризничает, но быстро приходит в норму)

0
bva-rabota
НаVolvo S8020 октября 2011 в 14:27

В 3008 стоит айсиновская коробка.

0
megageronima
НаPeugeot 30820 октября 2011 в 14:51

не вдаюсь в такие подробности, просто со слов манагеров - данные авто комплектуется за счет сотрудничества с мицубаном (как и 4007, только тот выступает как отдельный европейский бренд), котрый в свою очередь после печальных событий испытывает затруднения.

0
bva-rabota
НаVolvo S8023 октября 2011 в 12:35

Менеджеры тупые там были.

0
bva-rabota
был день назад
НаCitroen DS322 октября 2011 в 00:15

смотрел в авто-салоне 3008, даже готов был отдать один лям за него, но автомат митсубиси Лучше уже автомат Мицубиси чем древний 4х ст. AL4

0
vandamme
НаPeugeot 308изменен 24 октября 2011 в 09:37

мой отзыв о новом пежо 308 где стоит новая коробка АТ8 с новым гидротрансформатором (как говорят "смотревшие статистику" именно в нём в свое время и была проблемка)...С турбиной идет уже 6-сти ст. АКП... что касается пежо 3008, то там 6ст. АТ6..

если вам эти цифры что-то говорят, мне лично ничего и влезать в коробку у меня даже нет желания. Я ещё в 1998 году перестал собирать компьютер сам, а с появлением в то же время в семье опель омеги и в авто перестал лазить.

0
bva-rabota
был день назад
НаKia Ceed27 октября 2011 в 15:06

мой отзыв о новом пежо 308 где стоит новая коробка АТ8 с новым гидротрансформатором

угу

новая коробка

старые песни об главном

как пыжевод - скажу - нема ща у пежо машинки котору можно было брать...

10 тыщ км - это вообще ниочем

если - как было указано в отзыве было лаве на Гольф+ - странный выбор в пользу 308

0
суровый
НаPeugeot 30827 октября 2011 в 16:11

ничего странного...цена на него в достойной комплектации (равной Пежо) - уж простите меня была на сотню больше. А к этому плюсуем страховку (каско и осаго). Перплачивать за вещи которые создают комфорт (а речь именно об этих опциях) - не видел смысла. Да технические особенности, перспективы гемора как у той так и у другой есть, были и будут всегда....но я пользователь а не автомех...риск есть в любом случае, но ограничения по бюджету (максимум/минимум) оказались решающими в пользу пыжа. А были машины и минимальной или равной цены по бюджету (сузуки, форд), а можно было посмотреть и что-то из китай, америки, японии...но были выбраны эти марки, далее анализ цены и комплектаций...пыж - золотая середина....в моем случае.

0
суровый
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 308 2 ноября 2011 в 20:30

как пыжевод - скажу - нема ща у пежо машинки котору можно было брать..

Чем же 308-ой хуже Сида, Фокуса и т.д.?

Мне вот интересно было бы почитать доводы в пользу Гольфа. Чем он так сильно лучше, чтобы переплачивать?

0
суровый
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 308 2 ноября 2011 в 20:32

как пыжевод - скажу - нема ща у пежо машинки котору можно было брать..

Чем же 308-ой хуже Сида, Фокуса и т.д.?

Мне вот интересно было бы почитать доводы в пользу Гольфа. Чем он так сильно лучше, чтобы переплачивать?

0
valsinats
НаPeugeot 308 3 ноября 2011 в 08:19

основной довод будет - это wv Гольф+ (а смотрел я именно +)...и только...в базе эта машина - не интересна. А вот всё что вы хотите чтобы у вас было - это по прайсу (от дивгателя, то пепельницы)....Получилось, что при равной комплектации (я сейчас не вдаюсь в подробности по двигателю и подвеске) - Гольф + будет дороже (подсчет стоимости вывел на разницу в 150тыс.), при этом плюсуем разницу по затратам на страховку и сервис... Мне гольф понравился, но целесообразность затрат на его покупку укрепила позицию Пыжа. Автосалоны были рядом друг с другом, поэтому (если можно так сказать) выбирал уже чисто по принципу - нуйдите разницу...и разница в цене  :)

0
bva-rabota
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 308 3 ноября 2011 в 11:00

Вот я тоже так думаю. Начальник мой на Гольф+ ездит, у отца Тигуан - тот же Гольф+, только с полным приводом. Разницы никакой. В случае Тигуана понятно, за что переплачиваешь, а вот Гольф+ - примерно тоже самое по качеству, но прилично дороже.

0
был 24 минуты назад
НаNexus Matrix, Chevrolet Niva (2123)19 октября 2011 в 20:11

В салоне мирно всю дорогу спал пёс (французский бульдог), изредка меняющий позицию.{#smile}

а в мазде - японский хин. а в ховере - китайская хохлатая{#smile}

Поздравляю. Выбор -самое то. Французы - и собаки и машины - лучшие за эти деньги !!!!! Удачи.

0
mihautkin
НаPeugeot 30820 октября 2011 в 09:36

друзья и родня даже шутили по этому поводу, мол скоро сами по французски говорит станем. :)

имелся опыт перевозки собаки в Дискавери3 (в шикарной комплектации), так там ему было плохо. Никак не могли настроить климт максимально комфортным для всех сразу, а тут легко. Да и швыряло его как куклу на верёвке по салону всего.

0
bva-rabota
был 24 минуты назад
НаNexus Matrix, Chevrolet Niva (2123)20 октября 2011 в 10:58

я так далеко собак не возил (одна из них кстати французский бульдог тоже, поэтому и обратил внимание), но за себя скажу. В последнее время в Логане реально начинает укачивать , в пежо - все собрано, пожестче, но в принципе то, что надо, для далекой  езды. Еще бы цену сделать в районе 500-600 т.р. - машины улетали бы........ 

0
mihautkin
НаPeugeot 30820 октября 2011 в 11:16

в пежо просто интересно ехать, он дает право на скорость и возможность на быстрые маневры и обгоны (при нажатии педали в пол - реально вжимает в спинку, что очень понравилось обгоняя фура и автопозда, бесили только праворукии которые упорно не хотели видеть обгоняемого или твоего движения по левой полосе, а также новые микроавтобусы Хендай в хроме - почему то их водители резали или вставали в хвост всегда).

на трассе у меня не возникало желания остановиться для отдыха, ехал от заправки до заправки и что порадовало - нет усталости после дальней поездки, в башке не гудит, жопа не болит и ноги не затекли.

к следующей поездке куплю антирадар (ну всёж он нужен бывает, особенно на дорогах краснодарского края)

0
bva-rabota
был 5 месяцев назад
НаVolvo V70, Land Rover Freelander23 октября 2011 в 12:28

Вы пишите про отличную динамику, а с какой машиной вы сравниваете?,  У меня у жены 308 с АКПП, 120 л/с, так там динамика на уровне жигулей, у меня фокус 2,0 с АКПП, так там имеет смысл говорить про динамику.

0
jpdthby
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 24 октября 2011 в 07:15
Комментарий удален автором.
jpdthby
НаPeugeot 308изменен 24 октября 2011 в 09:53

сравнивал с ситрС4 (2005года), фокус (2010) и многими другими (в основном Азия). Повторюсь: меня устраивает быстрый разгон до 90 в городе, езда за 100 по мкад и трёшке, быстрое и чёткое ныряние из ряда в ряд, отличное торможение (до работы АБС не доводил даже ещё) и при этом я не слышу рёва двжка, шума колес. Эта машина дает возможность нырять из ряда в ряд когда это нужно. Да, 120 проиграет более мощным движкам и более дорогим маркам, но если брать авто равные 120л.с., то пыжик будет одинм из лидеров на дороге...дальше все зависит от водителя - в 80% вопрос про Фокус: а как в поворотах на скорости и при резких перестроениях из ряда в ряд? Крены, кидания? А что из электроники стоит (ESP?)

0
bva-rabota
был 5 месяцев назад
НаVolvo V70, Land Rover Freelander24 октября 2011 в 22:38

На фокусе стоит ESP, кстати очень коректно работает, по поводу резких перестроений из ряда в ряд фокус намного лучше по сравнению с пыжиком из-за  двигателя, нажал и ускорился. В поворатах мне реально больше нравится,  как пыжик заходит, здесь большую роль играет настройка подвески, а не двигатель. Так что в городе как раз то передвигаться лучше на фокусе, а на загородных дорогах на пыжике, при условии что скорость не падает ниже 100 км/ч, что соответствует 3000 об/мин.

0
jpdthby
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 30825 октября 2011 в 08:54

Сравниваешь Фокус 2.0 с Пыжом 1.6?

Купи турбо-пыжа и зажигай, в чём проблема? Там динамики даже поболе будет.

0
valsinats
был 5 месяцев назад
НаVolvo V70, Land Rover Freelander25 октября 2011 в 19:26

Я сравнил фокуса и пыжика, потому что увидел фразу про  отличную динамику, возможно сравнение 2,0 и 1,6 не совсем коректное, ну тогда можно Киа сид или Круза  все с двигателями 1,6 динамика разгона с места явно лучше.

0
jpdthby
НаPeugeot 30826 октября 2011 в 10:03

не лучше..поверьте мне - не лучше...{#smile}...пыжик всёж будет куда быстрей.

0
jpdthby
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 30826 октября 2011 в 12:21

Давайте сравним по данным производителя.

Разгон до 100.

308 - 10,8 на ручке, 13 на атомате.

Сид - 10,8 на ручке 11,9 на автомате

Круз - 12,5 на ручке (!) и 13,5 на автомате.

Уловите секунду на автомате между 308 и Сидом? Тогда Круз просто велосипедом покажется.

0
valsinats
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 26 октября 2011 в 13:17

Моветон сравнивать по нереальным синтетическим показателям типа 0-100.

Вы посмотрите кривые момента движков пежо и киа. Динамика в жизни, а особенно обгон и резкое перестроение, это, как правило, ускорение машины на одной передаче на которой вы обгон и совершаете. А синтетический параметр 0-100 на 50% завязан на раздумья коробки при переключении передач, и только на вторые 50% на возможности двигателя.

Так что до 100 с места киа разгонится быстрее. Но вот по жизни у него динамика пусть немного, но хуже {#smile}

0
mynickdm
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 30826 октября 2011 в 15:06

Какой-то неясный поток сознания. Разгонится до 100 быстрее, но динамика хуже. Это как?

Оно и на самом деле, динамика не только от двигателя зависит. Даже масса машины играет роль.

Я очень редко совершаю обгон на одной передаче. Тем более этого нельзя сказать про автомат, который при кик-дауне обязательно скинет хотя бы одну передачу. Можно надыбать информацию по элластичности моторов, но мне лениво. Думаю, примерно одно и тоже увижу.

0
valsinats
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster26 октября 2011 в 15:49

Ну...буквально ниже уважаемым автором поподробнее расписана разница между синтетическими показателями и тем что называется "динамика по жизни". А кривая момента у пежо поинтереснее отсюда и динамика покучерявее.

0
mynickdm
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 308 2 ноября 2011 в 14:04

Не думаю, что Сид повёл бы себя хуже в той ситуации. По крайней мере, что касается разгона. За устойчивость решать не берусь.

0
valsinats
НаPeugeot 308изменен 26 октября 2011 в 16:06

оценил работу кик-дауна на личном опыте....ценой вмятой задней двери по касательной...а мог и без морды остаться...я в отзыве описывал данную ситуацию...

и уверяю вас, если бы машина не выстрелила и не пошла по задоной мной троектории, вмазался бы под кашкай всей своей и пыжовской мордой...даже после удара машина осталась послушной и управляемой, без круговерти (а все прекрасно понимают, что значит удар в боковину в районе жопы и как может крутануть авто по дороге, вплоть до опрокидывания).

вот вам ещё один аргумент о работе связки двигатель/коробка/подвеска.

не отрицаю, что может в фокусе или сиде или гольфе все было бы также...но у меня пыж и я говорю о нём...

0
valsinats
НаPeugeot 30826 октября 2011 в 13:31

чем по этим данным хуже пыж? +/- 1секундой? Читайте мой отзыв, там говориться (под динамикой) о поведении машины в движении. Машина как на ускорении (при старте или при обгоне), как в движении (по прямой или в поворотах) - хорошо себя показала ия не встречал ещё владельца, который сказал бы - говно, лучше бы я взял Сид.

А теперь уважаемые приплюсуйте к этому комфорт и качество отделки салона, комплектацию, нестандартный внешний вид (он может не нравиться кому-то, но согласитесь оригинально) и назовите цену данного авто. Так в чем прелесть машины Пежо 308? прежде всего в том, что эта машина в соотношении качесвто/комплектация/комфорт одна из лучших. Нет, конечно можно сказать что лидер форд, но через три года вы будете продавать его (а сейчас это уже норма) не трёхлетку, а  модель предидущего выпуска, а следовательно цена уже будет меньше, а детали чуть дороже (в частности жестянка).

динамика, динамика...тьфу на вас сотню раз :)...надо просто уметь ездить и знать поведение обсуждаемой машины на собственном опыте, а не по статьям из инета.

0
bva-rabota
НаToyota Camry, Hummer H227 октября 2011 в 01:05

вы первый, кто посчитал пыж с 4ступкой резвым, мне кажется. характеристики двигателя у него лучше, чем у фокуса, но долбаный примитивный автомат все убивает напрочь. спорт-режим спасает отчасти, но катать на нем все время не будешь

0
valsinats
был 5 месяцев назад
НаVolvo V70, Land Rover Freelanderизменен 25 октября 2011 в 19:30
Комментарий удален автором.
jpdthby
НаPeugeot 30825 октября 2011 в 09:36

а у моего пыжа нет ESP и я не считаю, что при такой настройке подвески как у пыжа стоит тратить на неё лишнии деньги. По поводу нажал и ускорился - да нормально пыж стартует и с места и при игре в шашечки (особенно в режиме "спорт").У него чёткое перестроение, а если сразу почувствовать его габариты (что на самом деле не так и сложно как кажется многим), то всё намного проще.

Я боюсь представить что будет с пыжом при 2,0.

0
bva-rabota
НаFiat Ducato, Renault Koleos25 октября 2011 в 19:02

Скажите,Уважаемые,а как на Ваших Пыжиках обстоят дела с бибикалкой.А то у меня такое мышиное пи-и,что нажимать стыдно!

0
оськар
НаPeugeot 30826 октября 2011 в 10:01

да вроде нормально сигнал как сигнал.

0
НаFiat Ducato, Renault Koleos19 октября 2011 в 20:50

Сам купил аналогичного в субботу,только на механике.Есть несколько вопросов:нужно-ли обкатывать двигатель и сколько? Какой расход в среднем? Мне по компу показался великоват- при 90 км больше 6 литров на круизе.

0
оськар
НаFiat Ducato, Renault Koleosизменен 20 октября 2011 в 00:55

Сейчас по телеку рекламу гонят- КАСКО,ОСАГО и ТО за 20 тысяч.Я попал под эту акцию.По ней мне сделали скидку на машину 45 тысяч.( спортиум 647+11за металлик) КАСКО+ОСАГО вышло 38 тысяч,плюс около7 тысяч за первое ТО.  В итоге данный пакет получился бесплатным. Но у меня и супруги стаж большой,отчего КАСКО+ОСАГО вышло дешевле.

0
оськар
был 19 минут назад
НаCitroen C519 октября 2011 в 21:35

Оськар,поздравляю!!! А Мондео остался? Как после него в С-классе?

0
roxman
НаFiat Ducato, Renault Koleosизменен 19 октября 2011 в 23:03

Если всё нормально будет-завтра продам.В С-классе нормально.Сознательный выбор.Пока Транзит оставлю.Чуть жёстче чем Моник,шумка почти такая-же.Сзади теснее,но не критично.Коробка,кстати,чётко работает.Но....Пока езжу-тошню,обкатываю-больше 3000 не кручу.Цвет взял синий графит.

0
оськар
НаPeugeot 308изменен 20 октября 2011 в 09:01

 

Расход (на автомате) первое время был по Москве под 12 тыс., но после 3тыс. пробега расход упал и сейчас составляет в режиме Москва 10-11 литров. Но это с учетом того, что летом постоянно работал кондей, который поднимает стрелку оборотов на три деления сразу. Сейчас осенью расход не больше 10 литров, что не так и плохо.

Обкатку – ну как вам сказать, особо не гонял, но и не ползал. По любому, хоть придерживайся режима обкатки хоть нет, после 3тыс пробега она станет вести себя (движок) более энергично.

Страховка с ОСАГО и КАСКО встала в 40 тыс., стаж был большим и у меня и у супруги. выбор страховой тоже самое что выбор дилера, только по рекомендациям.

0
19 октября 2011 в 21:38

У друга на Митсубиши Эклипс накрылся двигатель. Приехал моторист разговорились с ним о надежности турбовых и обычных двигателей различных марок. Так вот, он сказал нам, - ребята, из всех современных машин сейчас оптимальный вариант французы, и по качеству и по комфорту.

0
bym88
был неделю назад
НаSuzuki SX419 октября 2011 в 22:12

Приехал моторист разговорились с ним о надежности турбовых и обычных двигателей различных марок. Так вот, он сказал нам, - ребята, из всех современных машин сейчас оптимальный вариант французы, и по качеству и по комфорту. Ну наверное потом моторист и будет помогать продавать на вторичке...

Кстати, согласен по отделке салона,Пежо приятней,чем Сузуки-простецкое всё,а будь сидения подобротней и ткань подороже,другой вид. Хотя привык уже,а надёжность радует,чего и Вам желаю.

0
bym88
НаMercedes GLK, Volkswagen Poloизменен 19 октября 2011 в 22:22

похоже на то-по цене ушлёпков, вроде Полоседана или Соляриса французы дают нормальный автомобиль(я о 308-м).В аналогичных комплектациях конкуренты-ФФ3 и Астра получаются изрядно дороже.Уж не говоря о выгоднейших акциях. вроде нынешней с каско и осаго

0
7777777777777
НаFiat Ducato, Renault Koleosизменен 19 октября 2011 в 23:06

Весь прикол,что в октябре ещё кредит 0 процентов при 50 процентной оплате наличкой.Сделали ещё скидку на кредит.Машина по документам получилась 586 тысяч.

0
оськар
НаVolvo XC9019 октября 2011 в 23:39

оч даже выгодные условия получаются......

поздравляю с покупкой!!!

за эти деньги - отличный выбор

 

0
bym88
НаPeugeot 30820 октября 2011 в 09:10

тут вот в чем дело, Французы доробатывают именно агрегаты, а не гонятся за внешностью (тут они пока держат марку, в отличии от хендая и митсубана). Про турбину ничего не скажу, т.к. мне хватает для более быстрой езды волшебной кнопки спорт. работу коробки сравниваю с ситроеном С4 ( у сестры был такой), так там четкий был толчек в коробке, тугодумства там было тоже больше. Тут уже этого нет.

С акциями конечно у дилеров дела обстоят лучше чем у других и это заманивает.

0
bva-rabota
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo20 октября 2011 в 09:27

тут, скорее, не доработка агрегатов, а то, что французы специализируются на дизелях, которые у них закупают все-от Тойоты до Опеля.А популярные у нас бензиновые моторы они уже давно не разрабатывают

0
7777777777777
НаPeugeot 308изменен 20 октября 2011 в 09:42

если бензиновый движок хороший, то остается только исправить коробку и если есть что исправлять турбину...в итоге получилось отличное трио... Подвеска у пыжей заслуживает отдельной похвалы - при отсутствии электроники очень высокая управляемость и устойчивость. По кузову нет крена, а по салону инерцонно брасает не так сильно (спасибо креслам)

0
bva-rabota
был день назад
НаCitroen DS322 октября 2011 в 00:20

Французы доробатывают именно агрегаты, а не гонятся за внешностью

Что же французы не доработали AL4? Роботов французских тоже немцы дорабатывали.Двигатели бензиновые вообще полностью бмв разработала.Дизеля да - свои.Как раз таки французы за внешностью гонятся ещё как.

0
vandamme
НаPeugeot 30824 октября 2011 в 09:05

пежо 308 внешне притерпел минимум изменений в отличии от ФордФокуса (как пример). Про коробку и движки - а в чём проблема? в том что кто-то, что-то там совместно разработал? Вроде как - это не проблема в современном автопроме, даже норма! Коробка у пыжа новая стоит. Можете сказать что доработаная, но сути это не меняет. Переключения стали плавней.

И коробка и рулевое управление адаптируются под манеру и условия езды.

 

0
19 октября 2011 в 23:17

Говорят, на дорестайле подлокотник хлипкий очень. Тут он как?

0
indigol
НаFiat Ducato, Renault Koleos19 октября 2011 в 23:22

Пытается при разгоне назад уехать.На Мондео,впрочем,вообще был ни-очём, без регулировки.

0
оськар
20 октября 2011 в 14:56

разговор о ломучести

0
indigol
НаPeugeot 30820 октября 2011 в 15:08

пока не ломался...и по всем ощущениям достаточно прочная конструкция в верхней точе регулировки. Дальше - покажет время.

0
bva-rabota
20 октября 2011 в 17:06

может доработали...

http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=1693

0
indigol
НаPeugeot 30821 октября 2011 в 09:16

Ну большая часть поломок согласитесь, по вине самих владельцев. У меня он поднимается только в выдвинутом положении вперед. В стандартном сопротивляется. Конечно, думаю, если рвануть, то можно в машине многое сломать. Для того чтобы приподнять пятую точку (ну там куртку поправить как пример) на него вполне можно опереться. Для постоянного зависания на нем (объясните мне зачем), в поднятом положении, он не годится.

Удивил комент одного "из"...при парковке задним ходом, мне лень опускать зеркала, поэтому использую подлокотник, который из-за этого сломал...и кто виноват в этом? опусти зеркала (а в более дорогой комплектации это делается одним включением толи задней толи просто кнопки, если я не ошибаюсь)...

Я лично использую его лишь для того, чтобы положить на него локоть.

0
bva-rabota
21 октября 2011 в 09:59

ясно

0
indigol
НаPeugeot 30821 октября 2011 в 11:28

рад был помочь. {#cool} p.s.

1. в багжнике есть некая резинка, для крепления аптечки или подобного рода вещей, так вот, она вылетела из крепежа...решение, купил липучку, посадил её к аптечке и др. вещам на клей и прилепил к обшивке - нормуль всё держит.

2. кейс под очки со стороны водителя (над дверью) - вот это фигня, редкие очки туда влезут.

3. задний брызговик, держится не совсем крепко и постоянно вылетает из крепежа, намекая на скорое растование с ним - решается одним простым саморезом в бампер.

4. клиренс позволяет заехать на стандартный тротуар, но при съезде как всегда машина просидает и ловит задним краем именно тот момент, когда задний бампер цепляет землю - чем тише, тем лучше. (при заезде задним ходом, помним что есть выхлопная, котора ниже бампера).

5. Утром. Печка на обогрев работает шикарнои быстро, но не стоит её сразу включать, ибо заберет всё тепло движка и не даст ему прогретьяс как следует. Для экономии топлива, лучше прогреть машину, а потом когда уже стрелка станет подниматься - включить печку.

6. Если у вас стоит магнитола с читабельностью МР3, то не ждите что она будет читать диск со всеми альбома депеш мод. В инструкции чётко всё написано (и скорость, и объем, и количесвто папок). лучший вариант - это соблюдая требования магнитолы, записать сборники и крутить их.

7. На дно дверных карманов вырезал по форме коврики, если что и балтается там, то не шумит и не отвлекает. Но это уже так, от нефиг делать.

отзыв какой-то получился объективный, без соплей.

до этого были и другие машины (свои и чужие), там тоже дофига чего не так и много чего хорошего, но у меня пыж сейчас. Зимой напишу что и как в другом.

0
indigol
НаPeugeot 30820 октября 2011 в 09:17

опять же, сравнивая с Ситроеном с4 (одна хрень по содержанию), тут он регулируется по высоте в трех положениях, рука ложиться удобно, но иногда может уйти в зад (но и то по причине - долбанул локтем). По объему он (повторюсь) маловат, за дисками постояно лезу в бардачок. Бардачок - удобный, охлождаемый, крышка тоже функциональна (убрал солцезащитные очки на зиму в выемку, положил фонарик, визитки манагеров из сервиса и страховой, ручка и блокнот. и пару монет по 10 рублей чтобы было).

0
bva-rabota
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo21 октября 2011 в 14:04

фонарик скоро нужно будет доставать:как начнутся морозы батарейки в нём будут сдыхать моментально

0
7777777777777
НаPeugeot 30824 октября 2011 в 09:06

{#smile}

0
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster20 октября 2011 в 08:47

Насчет отвода воды в дождь и хорошей аэродинамики преизрядно удивлен. Неужели французы наконец-то победили в новых машинах фирменный косяк 308х замарашек - быстрое забивание боковых стекол водой которую на скорости выжимает на концы зеркал?

 

0
mynickdm
НаPeugeot 308изменен 20 октября 2011 в 09:43

не знаю, но на малой скорости (до 40км/ч) в боковые плохо  видно при дожде (но это норма, дворников то там нет), чем выше скорость, тем чище окно и зеркала (удивился даже этому). Я не так сейчас часто мою машину, в основном протираю стекла, так вот - маленькие боковые треугольники не протирал уже давно, но они сохранили видимость и не напрягают. Из минусов могу отметить только  одно - дворники не докатывают пары см до стойки и это проблема, т.к. на малой скорости в пробке собирают именно грязь и тем самым уменьшают обзор, но они работают при этом от центра в стороны и это на мой взгляд плюс. Омыватель тоже хорошо работает, заливая всю площадь стекла.

да и вообще, у меня белая машина и я бы не сказал, что она залипает вся грязью. Сравнивая с маздой3 - француз чистюля. Мне пачкают машину больше грузовики рядом с работой. :(

0
bva-rabota
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 20 октября 2011 в 09:52

Имел опыт эксплуатации 206го где дворники дочищают почти до конца, и теперь 308го. Сначала тоже не нравилась неочищаемая зона 308го. Но вот какая штука, не берусь утверждать что сделано это осознанно, но!

Все же считаю что недобор 2-3 см до края сделан французами осознанно.В 206м  в дождь стоишь даже на месте - раз дворниками, и сметаемая вода слетает слева от двери водителя. Соот-но при езде эта сметаемая вода летит на боковые стекла.

В 308 же такого нет - даже в сильный дождь сметаемая вода по лобовому же стеклу и стекает, не загаживая широкими взмахами боковые стекла.

 

Но вот с боковыми зеркалами беда - при езде даже в р-не часа по трассе 100/120 с обгонами грязную воду со страшной силой выжимает, причем вверх - это пока едешь видно - на зеркала. В итоге потом приходится в особо грязную погоду останавливаться и промывать вместе с фарами еще и стекла - аккурат полстекла снизу грязью закидывает.

За последние 9 лет ни на одной машине такой склонности к закидыванию именно боковых стекол не замечал.

0
mynickdm
НаPeugeot 308изменен 20 октября 2011 в 10:58

По поводу грязи у меня не было таких проблем...или просто я не попадал в такие условия чтобы была именно грязь.

А по поводу дворников, знаете, а в этом есть логика, ведь на скорости акурат по стойке всё утягивает вверх. Но ведь не каждый раз за 90 гоняем, поэтому в городских условиях эти сантиметры только в минус. Но вот что крутого с дворниками придумали французы, это их фиксация для заметы или очистки. Фига два это сделаешь при заведенном движке без открывания капота...зимой будет явно геморой.

0
bva-rabota
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster20 октября 2011 в 11:48

Опять-таки наши проблемы с грязью даже в городе французам тоже не сильно знакомы, они наверное и не знают что со временем эти недочищенные полосы на лобовом становятся непрозрачными {#smile}

Ну, может Собянин тоже научит вместо лужковской жижи шампунем улицы мыть, а за ним и остальные мэры подтянутся {#wink}

0
mynickdm
НаPeugeot 30820 октября 2011 в 12:14

поэтому делаем вывод - машина в этом не сильно виновна, просто кроме того чтобы научиться делать дороги, нашим чиновникам нужно узнать как за ними следить.

0
mynickdm
20 октября 2011 в 12:43

На моей Зафире у края лобового стекла есть выступ стойки, по которому вода или стекает или уходит на крышу, если быстро ехать. вот так надо делать, а не см оставлять в запас. Боковые стекла в любой дождь на трассе если нет встречных вообще практически сухие, а для сильного дождя обработаны "антидождем" - так капли просто сдувает. Похожий выступ есть и у приятеля на Джетте 2005 года. Результат тот же.

0
andykey
НаPeugeot 308изменен 20 октября 2011 в 13:24

В обед сходил и глянул для проверки "не дурак ли я": ващет у 308 этот выступ тоже есть, глубокий, от низа широкий, к верху уже и вода за края не идет. Просто из-за копота нет возможности продлить путь щёток к стойке. на Зафире ;) принцип работы дворника другой (правый сметает грязь к центру стекла, а левый заметает её в зону под центр капота), в то время как у пыжа сбор идет по стойкам и далее уводит все на крышу. Да и сами дворники спрятаны глубже чем у опеля.

Антидождь не работает на больших скоростях, да и не нужен он....замечу ещё раз - у меня в дождь на объездной под воронежом, на скорости не менее 100км/ч видимость была отличной, вода уходит на крышу, а боковые не залиты водой (повторюсь водой а не грязью). Зеркала обзорность не ухудшаю. Работа дворника не вызывает вопросов (всёж позиций переключателя достаточно). Проблема возникает, когда машина после стоянки в городе москва и дальнейшего движения под моросящим дождем по пробкам, собирает дворником всё к стойке (см2-3), на утро после сухой ночи получается полоса пыли. Не дымаю, даже уверен что на зафире и других авто нет таких проблем, иначе лобовое стекло было бы у вас обсолютно чистым всегда, без зон недоступности.

В луже, передние колеса не заливают двери, а отводят воду в стороны, накрывая других веером. Получается бабочка. За всё время эксплуотации (было и по жиже проезжал) только малые следы в глах крыльев за передними колесами. Жопа остается достаточно чистой и не заплеванной задними колесами (при наличии брызговиков)

0
bva-rabota
21 октября 2011 в 20:58

то что не докатывают до стойки, на прошлых 308-х решали перестановкой водит.дворника с пассажирским.Таким образом у водителя обзорность немного лучше становилась.

0
НаVolvo S80изменен 20 октября 2011 в 14:32

Отличный автомобиль! До сих пор самые тёплые воспоминания, которыми я уже делился в своём отзыве. А ведь после него я чуть не взял 1.6 турбо на 6AT - настолько хороший авто оказался.

0
megageronima
НаPeugeot 30820 октября 2011 в 15:04

с любой машиной может не везти...я пока стучу по дереву и плююсь по сторонам...

мне моя машина нравится и всем мои семейным и на сегодняшний день финансовым требованиям отвечает - это сейчас единственное авто в семье и со своими задачами она справляется. А её технические данные - доставляют не только уверенность на дорогах, но и комфорт.

а ещё радует что в районе где живу она одна такая :) стоит на забитых другими парковках.

0
НаToyota Land Cruiser Prado21 октября 2011 в 17:00

 DP0/ AL4 даст просраться. Вообще неплохо перед покупкой почитать статистику , из нее француз  с французским  же АКПП потенциальный клиент автосервиса, причем постоянный, и гарантия не  вернет потраченного времени и нервов.

0
mikka hakkanen
НаMercedes GLK, Volkswagen Polo21 октября 2011 в 17:14

Фифти-фифти.Я знаю человек 7, обладавших , в разное время, этим чудом.У двоих, действительно, был какой-то эпический геморрой, достойный пера Шекспира.У одной дамы просто поменяли по гарантии.У четверых-без проблем.

Я,не скрою, не взял С3 1,6 в полном фарше,по цене тысяч на70 дешевле моего полупустого Поло,именно из-за этой коробки.Но причина была в том, что с ней машина просто не едет-есть печальный опыт езды на 308-м с ней.Кстати, тот 308-й был продан при пробеге около 60 тыс вообще без единой проблемы с АКП

0
mikka hakkanen
НаPeugeot 30824 октября 2011 в 09:27

на сегодняшний день, я проблем с АКП не выявил. Перед покупкой, кроме статистики, я общался с владельцами 308х, можете не верить, но у них всё хорошо. После покупки, я знаю человек уже 5, кто купил себе нового пыжа - их тоже всё на данный момент устраивает.

Знаю владельца купившего БМВ Х6 - на 3-й неделе встал на трешке и не смог завести машину, на сервисе машина простояла почти месяц - электроника заблокировала авто, а разблокировать не давала, не могли понять в чём дело - итог, замена авто и комплект зимних шин в подарок.

Знаю владельце Дискавери4, который через два месяца лешился коробки передач и тоже гарантийный ремонт и время на ожидание.

В любой машине что-то может сломаться внезависимости от конструкции агрегатов..И читать статистику тут не нужно. Я пологался на опыт владельцев, на личное отношение к марке и на вкус семьи к внешнему виду авто. Меня устраивает всё и тех денег которые я за неё отдал - мне не жалко.

0
НаRenault Fluence24 октября 2011 в 23:08

Хорошая машинка, но вот отзыв, уж извините, слишком "сопливый". Не все так прекрасно, как описывает автор. Динамика 308-го на автомате с атмосферником 1,6 на уровне вазовской классики, то есть ее нет совсем. Сиденья скорее вмеру жесткие, чем мягкие. Шумоизоляция вполне нормальная, но в С-классе есть и гораздо лучше. В дождливую погоду передние боковые стекла быстро забрызгиваются грязью, мешая обзору. Мои впечатления после тест-драйва - шумная и жесткая, хотя для кого-то это породистый рык двигателя и спортивная управляемость. (Оправдание для шума от шин придумать не смог))). И на десерт самое главное. На профильном форуме Пежо 308 есть опрос: "Загорался ли в Вашем Пежо 308 чек энжин?" 70% опрошенных (вдумайтесь в эту цифру!!!!!) ответили "Да". Из-них половина смогла побороть этот "недуг" заменами свечей, промывками форсунок и т.д., а вторая половина (это 35% от общего числа владельцев!!!) ничего сделать не может, так и ездит в аварийном режиме с горящим чек энжином. Именно этот момент охладил мой пыл при покупке нового авто. Я ничего не имею против Пежо 308, баварский двигатель весьма не плох, но вот питается он только хорошим бензином. Не дай бог Вашему авто хлебнуть говеного бензина. В итоге я все же купил француза, но это не Пежо 308.

0
manul77
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 30825 октября 2011 в 09:02

Динамика 308-го на автомате с атмосферником 1,6 на уровне вазовской классики

Всё же к Самарам поближе.

Сиденья скорее вмеру жесткие, чем мягкие.

Да. Жёсткие сиденья в дальней дороге значительно удобнее и, что немаловажно, долговечнее.

Шумоизоляция вполне нормальная, но в С-классе есть и гораздо лучше.

Мерседес С-класс и БМВ 1 серии?

шумная и жесткая

Дабы в полной мере осознать значение понятия "жёсткая", проехайтесь на Мазде-3, например. Насчёт шумной - это даже и комментировать не знаю как.

баварский двигатель весьма не плох, но вот питается он только хорошим бензином

Какой-то из современных двигателей может заправляться ослиной мочой без последствий?

0
valsinats
НаRenault Fluence25 октября 2011 в 23:00

Насчет динамики Пежо 308 на автомате и Самар вы правы.

Шумка в С-классе лучше не только в премиуме, но и в обычных Гольфах, Меганах, Октавиях.

По сравнению с моим Флюенсом 308-й мне кажется жеским и шумным, про Мазду 3 даже говорить не хочу.

Чтобы убить движок Пежо 308 достаточно заправлять его бензином по нормам Евро 2, а такого в России большинство. Нужно очень внимательно подходить к выбору заправки. Про ослиную мочу промолчу.

0
manul77
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster26 октября 2011 в 11:03

"Шумка в С-классе лучше не только в премиуме, но и в обычных Гольфах, Меганах"

Не часто встретишь столь глубоко запрятанный юмор {#thumbs_up}

0
manul77
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 30826 октября 2011 в 12:32

У отца Тигуан, по-сути тот же Гольф. Шумка ничуть не лучше. Я бы сказал, одни и те же маты стоят =)

Что жёстче Мегана - это да, но Меган и ездить так не умеет =)

Не знаю, где в России Евро 2. Я далеко не в Москве живу заливаю Евро 3 на обычной ТНК и нет проблем. Даже если далеко езжу, пропуская неизвестные мне самодельные заправки, благо всегда можно найти что-то известное.

0
manul77
НаPeugeot 30825 октября 2011 в 10:33

долго ждал когда скажут "сопливый"...не соглашусь...в своем отзыве, если его почитать внимательно (+коменты) я затронул и ряд минусов.

1. Вазовской говорите? Даже сравнивать не буду ни по техническим ни по комфорту. Глупо сравнивать машину которая не дает кренов, которая ровно едет, у которой стоит автомат, у которой в салоне нет шума и где комфортно все и ничего не скрипит, где ногам есть простор на любом сиденьи. Тьфу, блин...с вазами, газами, и иже с ними.

2. про забрызгивание грязью в ДОЖДЛИВУЮ погоду...ну не ездил я по грязи в дождь. По трассе в многочасовой дождь - да...скорость не менее 100км/ч...ну нет вообще проблем с обзорностью.

3. Жесткая - Мазда 3/6 куда хуже и дубовий будет, а в ценовом сегменте это следующая ступень после пыжа...за ту курсовую устойчивость которую дает пыж - нужно платить, но плата эта не сильно велика по сравнению с вышеназванными к примеру. А для тех что мягче в подвеске нужна для достижения этого электроника (опции, куча опций).

4. шумка - ну что, я и не отрицал, что рычание (а это именно рычание) движка слышно, но это для меня лично плюс. Про шум шин - состояние наших дорог далеко от совершенства, но на новых участках скажем трассы ДОН (эталон идеального качества на сегодняшний день для российских дорог) - шума нет. Если придраться и поехать с заглушенным двигателем ( :) ), то наверно и можно обратить внимание. уровень шумоизоляции для данного класса на хорошем уровне, выше только более дорогие марки (бренды за которые платить больше на пару сот тыс рублей).

5. сиденья - правильно, вмеру жесткие...а тут кому что. Эти сиденья с отличной боковой потдержкой, после поездки спину и зад не ломит, настройка подголовника не дает весеть голове и шею не крутит.

6. про еду (бензин)...ВОТ ДАЖЕ В ГОЛОВУ НЕ ПРИХОДИТ ЗАЛИВАТЬ ТУДА 92....тот уровень качства топлива 95 который сейчас есть - не вызывает проблем. В глубине от москвы он не хуже а зачастую и лучше. Не понимаю я людей желающих упорно заливать 92 в современное авто, для которой так и пишут "95 топливо" - нафига вам тогда такое авто.

можно придраться к пыжу и сказать, что "а вот тут могли бы и побольше, а тут вот и потише, а вот в этом месте пожалуй и помягче, а на кочках и ямах по ласковей, а движок помощней..." и т.д. и для того чтобы добить " и подешевле"...

Людииииии...эта машина стоит 640 штук....найдите мне достойную машину за такие деньги? Без электроники для устойчивости (опций), с равным двигателем, с равным комфортом и объемом внутри (по качеству пластика пыж - вообще явный лидер)...Машина с турбиной хоть и стоит дороже, но также отсанется в пределах по цене - свои деньги. Речь то о деньгах изначально при покупке идет, ни сколько вы готовы отдать, а сколько у вас есть....есть больше - мерседес, бмв, W V... Пежо 308 - хорошая машина, просто хорошая и комфортная машина.

 

0
bva-rabota
НаToyota Land Cruiser Prado25 октября 2011 в 10:52

+100 пыж 308  очень нажористый вариант в С классе. И как  всегда красив, умеет Пежо делать красивые машины.

0
mikka hakkanen
НаPeugeot 30825 октября 2011 в 11:15

прохладная погода осени приподнесла очень приятный сюрприз - подогрев сидений не только в зоне копчика, но и в поясничной зоне.

0
bva-rabota
НаRenault Fluenceизменен 25 октября 2011 в 23:43

1. Естественно с Вазами я сравнивал только динамику, все остальное не сравнимо.

2.Боковые зеркала на Пежо 308 расположены слишком близко к водителю, смотреть неудобно (пока не привыкнешь), и как раз они создают аэродинамические завихрения, которые пачкают боковые стекла быстрее, чем в других машинах.

3. А чего Вы все только с Маздой сравниваете? Есть машины и помягче, чем Пежо 308.

4. По отличной дороге даже колеса Логана не шумят, а на обычной дороге 308-й далеко не идеал. Шумоизоляция по меркам класса может и не плохая, но хуже, чем у коллег из Рено, за ту же цену, кстати.

5. Сиденья, кому что, правильно. Боковая поддержка - это хорошо, но вот жесткие они, не семейные.

6. Я ни слова не говорил про 92 бензин, можно и на 95 напороться такой, что мало не покажется. Так вот мотор 308-го гораздо более требователен к качеству бензина, чем многие другие. Там где другие прочихаются и поедут дальше, Вы можете попасть на дорогостоящий ремонт.

Поверьте, я не придираюсь к Пежо 308, он мне очень нравится. Более того, я считаю его одним из лучших предложений по соотношению цена/качество. Просто Вы преподносите обычные вещи как достоинства (тот же подогрев сидений, во всех нормльных машинах он греет не только сиденье, но и спинку; перегазовку сюда приплели, такого даже в современных грузовиках нет, чего уж про легковые говорить), а недостатки у Вас превращаются в обычные вещи (подстаканники в этой машине - это недоразумение, потому как удержать стакан они не в состоянии).

А вообще, такое ощущение, что у автора Пежо 308 - это первая машина. Все перечисленные автором достоинства есть во всех машинах С-класса, просто у всех они выражены немного по разному.  Все дело во вкусе покупателя.

0
manul77
НаPeugeot 308изменен 26 октября 2011 в 11:14

1. и что мне теперь из-за этой динамики купить ВАЗ? ага,щаз )))...и на вазе можно взлететь, только вот и улететь быстрей.

2. про зеркала: повторю ещё раз - обзорность в норме, при езде в дождь нет у меня лично грязи из-за завихрений, как нет и ухудшений в обзорности. Если вы залезаете в грязь (в прямом смысле этого слова) в дождь и несетесь по ней, то на любом авто ваши зеркала и стекла будут грязными.

3. есть конечно и помягче. К примеру фокус, да? или Киа? или Гольф?

4. шум от колес - повторю опять - минимальный и он никоем образом не заставляет нервничать и не напрягает слух. Да и тут зачастую играет роль действительно - качество дороги и то какие колеса у вас стоят.

5. Ну здрасти, приехали. Я специально после поездки в 1000км опрасил народ сидевший на заднем ряду - с их слов ничего неудобного или жесткого нет, наоборот задница не больт и для спины диван удобен (не плоская спинка у пыжа) - сидело два взрослых человека.

6. к качеству топлива на сегодняшний день требовательны все иномарки от и до по цене - так что давайте не будет говорить что это офигеть какая проблема у машины.

Я конечно вам верю. Но и вы поверьте мне - я описываю своё мнение об авто и если бы у меня возникли проблемы в эксплуотации (коробка передач, двигатель, грязь на окнах и т.п.), я бы об этом написал. Но у меня нет таких проблем. А комфорт описанный мной - это между прочим один из самых важных факторов при выборе авто. Можно купить ваз и летать на нём...купите и летайте, я не хочу. То чувство уверенности за рулем, тот комфорт, и то качество которое есть почти у всех иномарок (включая китай) - нет у ваза. так что давайте перестанем сравнивать динамику ваза с иномарками - смешно это честное слово:)

2107 (из финляндии), 2115 (карбюратор),Нис Альмера, Оп Омега, Ситроен С4, Мазда 3/6, Фокус, Той Королла, Вольво 740/s40/s80, хендСоната, и ряд других намного дороже указанных авто...а также специально подготовленные авто для бездорожья ......вот тот перечень авто, которые имел честь пользовать автор данного отзыва на протяжении многих лет, необязательно все мои собственные, часть авто довелось использовать долгое время и как водителем и как пассажиром....и уверяю вас, мне есть с чем сравнивать.

ближайший конкурент - опель астра - стоит в равной комплектации за 740тыс. Киа Сид (я указывал, что азию я даже не смотрел, искл. сузуки sx4) - за 700тыс.

0
bva-rabota
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 30826 октября 2011 в 12:40

2. Зимой, когда по каше ездишь - чем не грязь? Действительно налипает, но не критично.

3. Киа и Гольф точно не мягче. Примерно на том же уровне. Новый Фокус не знаю, старый был такой же примерно. Разница есть в ощущениях задних пассажиров, потому что там везде многорычажки стоят, а на Пыже - балка. Спереди не так чувствуется, а сзади сильнее подбрасывает на больших ухабах. Зато меганадёжно и чинить дёшево.

5. На жёстких сидениях меньше устаёшь в дальней дороге. Взять мягкий вазовский диван - через 200 км зад затекает.

0
valsinats
НаPeugeot 30826 октября 2011 в 13:46

2. А за окном пока ещё осень, и машина была куплена в июле этого года. Будет зима - напишу о зиме. Сейчас я писал о том, что в дождь проблем нет. По грязи не ездил.

3/5. мои пассажиры (к примеру одни были владельцами короллы) ничего критичного не сказали. Наоборот, простор для ног и тот факт что в дальней дороге сиденья комфортны - как плюс...при этом не малый.

да, проезжая полицейского (если то что у нас из асвальта делают можно так назвать) проезжает жестко, но вот тут есть два варианта или на минимуме ползти, или брать накатом (тогда она именно заплывает и сползает, а не скачет)...ямы на дорогах - они у нас если и есть, то тут вообще пофигу на то какая подвеска на авто :)

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
bva-rabota
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 308изменен 26 октября 2011 в 12:46
Комментарий удален автором.
bva-rabota
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 308изменен 26 октября 2011 в 12:46
Комментарий удален автором.
bva-rabota
НаRenault Fluence27 октября 2011 в 23:08

Ближайшие конкуренты Пежо 308 - это Ситроен с4, Рено Меган и Форд фокус, которые примерно также и стоят. А Опель Астра за 740 тыс будет в богатой комплектации с турбодвижком, 308 турбо начинается только от 800 тыс. Так что у Пыжика есть достойные конкуренты, у которых так же есть подогрев спинки сидений, которые так же быстро прогреваются летом))), у которых обогрев заднего стекла выключается автоматически, климат работает как настроите, стекла отпотевают одним нажатием кнопки, пассажирам ничуть не тесно, шумка такая же, а у некоторых лучше, у всех комфортный и удобный салон, при перестроениях никто не переворачивается, до 190 км/ч разгоняются все.

Что-то не видно тотального превосходства Пежо 308 над остальными.

Я вообще не понимаю, зачем семейной машине спортивная настройка подвески? Лучше управляемость на высоких скоростях? Я на ЛЮБОЙ машине не готов рисковать семьей, чтобы посмотреть как она выполняет переставку на скорости 150 км/ч. А вот ехать 60 км/ч там, где другие плетутся 20 км/ч, не считая колдобины пятой точкой, это уже, я считаю,  достоинство. Хотите драйва, - купите полуспортивную RS-ку, а для семьи важно комфортное передвижение, которое выражается не только красивым салоном, но и плавностью хода. Так что роль семейной машины Пежо 308 исполняет не лучшим образом, а с атмосферным двигателем и спортсмен из него никакой. В итоге мы имеем ни то, ни сё за 700 тыс.

В общем, спор ни о чем. Я говорю, что пыжик хорошая машина, мне говорят, что пыжик лучшая машина. Не бывает лучших машин, у всех свои приоритеты. А в одной ценовой категории и машины примерно равны по качествам.

0
manul77
НаPeugeot 308изменен 28 октября 2011 в 10:21

Про перостроения на скорости больше 100 км/ч....а это МКАД,Трёшка, ряд трасс москвы и подмосковья, дальнии поездки по трассе...имеет огромное значение как машина держит дорогу в поворотах, перестроених, обгонах и торможениях, как хорошо и стабильно она себя ведет на долгих и быстрых скоростях. И дело тут именно в безопасности пассажиров, в комфорте езды и уверенности водителя в поведении управлеямого авто.Дальше всё от прокладки зависит между рулем и педалями.

Сравнение ваше с астрой опять подвергну сомнению - ну не надо говорить что с чего начинается только...цены на турбину у них одинаковые...а вот дальше от комплектации зависит, тут вы от части правы...но если Астра (или 140 или180л.с), а пыж (150л.с.), то разница между ценами будет не менее 70 тыс. руб., при этом пыж будет дешевле в любом случае (и комплектация будет совсем даже небедная при этом). Вы сказали  о ближайших конкурентах, но СитрС4 это одного поля ягода (для сведения) и тут уж кому что по виду больше нравится...Рено (возвращаю вас к отзыву) я даже не рассматривал и не хотел...фокус - по сравнению с пежо скучный шаблон (опять же дело вкуса)....и вот теперь астра - это ближайший конкурент пыжу и ситру получается...почему? да потому, что опель это то, на что будешь смотреть, но из-за желания непотратить больше денег на то, что равно в том или ином показателе, пойдешь и купишь пыж....выбирая астру бедешь смотреть на БМВ...а вот выбирая форд - будешь смотреть в сторону опеля как на что-то космическое (уж извеняйте, но форд астре вообще не ровня)...и вот где-то тут и стоят пыжи и ситры... Да, 308-й не спортсмен в моей комплектации, но я к этому при покупке авто и не стремился. Да и никто не говорит что он лучший, все говорят хороший в соотношении цена/качеств при сравнении с однокашниками при равных агригатах (всёж движок пока ещё сердце машины)

а в конце вы сами подвели итог нашего не сказал бы спора...да пыж хорошая машина, которая стоит тех денег что отдаешь...у неё были проблемы, сейчас о них говорить вообще нет смысла, так как немного по другому внутри все стало...удобен да...шумен - достойно нет...качесвто - достойно да...управляемость - больше чем достойная...жестковат - середина и эта жертва, увы машины пока не летают и дороги у нас по земле русской проложены.

 

удачи.

0
manul77
НаPeugeot 308изменен 26 октября 2011 в 10:54
Комментарий удален автором.
НаNissan X-Trail26 октября 2011 в 08:12

Единственный автомобиль(в диапазоне 700-800) который действительно понравился всей семье... очень качественные материалы и сборка, удобный.... Если бы не проблемы с двигателями - купили бы еще неделю назад. Все остальное осмотренное(новая Астра, Фокус3, новая Элантра, Октавия, Джетта,Флюэнс,Меган3) просто УГ по сравнению с Пыжиком.

0
sdesi
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 26 октября 2011 в 11:13

Можно про двигатели поподробнее?

Про 120 лс вообще ни разу не слышал ни про какие проблемы. Все что было нехорошего было связано исключительно со старым 140 сильным (или 143 - не помню точно) турбодвигателем, там реально проблем было выше крыши. Сейчас наконец-то ставится тот же 156-сильный движок что и в Европе. Но вот и по нему тоже ничего страшного слышно не было, возможно в силу его новизны на российском рынке

0
mynickdm
НаPeugeot 30826 октября 2011 в 13:48

с атмосферником пока нет проблем, да и каких-то критичных слов по этому не слышал.

0
mynickdm
НаRenault Fluence28 октября 2011 в 01:10

Вы свой профильный форум про Пежо 308 не читаете что ли? Там половина проблем с двигателем, вторая половина - с автоматом. Зато салон качественный)))

0
manul77
НаPeugeot 30828 октября 2011 в 08:23

Читал. И вот вопрос, а что это мы все обсуждаем 308 других годов выпуска....обсуждаемое авто на сегодняшний день никак себя ещё не показала в плане "НЕНАДЕЖНОСТИ" АКП...или у вас уже есть статистика по проблемам с АКП на новых 308-х? ...

0
manul77
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 308изменен 2 ноября 2011 в 15:08

17 владельцев 308-х нафлудили на весь рунет про свои турбо-движки. Допустим даже, есть проблема с турбой. Зайдите и спросите про атмосферник. Нет с ним проблем. Не надо только в него Евро-2 заливать у дяди Васи.

И зачем мне судить по некому форуму, если я кажный день езжу на ней? =)

0
sdesi
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 30826 октября 2011 в 12:48

С атмосферником нет проблем. С турбой, вроде как, тоже уже решили. Хотя, турбо - это всегда риск, вне зависимости от производителя.

0
valsinats
НаPeugeot 308, Opel Astra 3 февраля 2012 в 17:50

Турбо - не риск, его студить нужно после остановки. Я ездил на 307 1,4 hdi 68л.с., Работал как часы.

0
bob-ka
НаPeugeot 30816 апреля 2012 в 16:07

заглушив машину после поездки более 30 минут, всегда слышен шум вентилятора, он ещё минуту другую работает. На турбине тажа история (на сколько я могу судить по одному экземпляру у друга) - заглушив машину, вентилятор включает режим охлаждения. От сюда сделал вывод, что специально сидеть и ждать когда что-то там остынет не стоит, достаточно заглушить авто и пойти далее по своим делам.

0
bva-rabota
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 30826 апреля 2012 в 14:53

Вентилятор охлаждает только антифриз, а не турбину. Чтобы не ждать, ставится турбо-таймер. Если такого нет, то никуда не деться, надо дать поработать пару минут.

0
bob-ka
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 30826 апреля 2012 в 14:51

Это дизель. Разные вещи.

0
26 октября 2011 в 14:20

Брал пыж 308 в комплектации премиум пак (максималка) на автомате в 2010 году  за 660 тыс рублей. Была акция, скидка 60 тыс руб. Все есть кроме есп. Стеклянная крыша очень неплохо.  Откатал 40 тыс. Пока нормально. Относительно динамики- лью сейчас 98 лукойл. Едет ощутимо лучше чем на 95.  Все же у нас бензин по госту определяеться исследовательским методом, а на западе  исследовательский плюс моторный и делим пополам. Посему даже наш 98 может соответствовать их 95.  А вообще 308 очень чуствителен к качеству бензина.

Динамика разгона пежо 308 1.6 автомат в реальности такая же как  и фокус 1.6 автомат  и сид 1.6 автомат. Где-то 13 сек до сотни. И иже аналоги. Плюс минус пол секунды. Правда некоторые производителя  любят в паспортных данных эменьшать время разгона, но на тестах в разных журналах машины ведут себя примерно одинакого. Но до 60 разгоняеться достаточно резко. После сдает.  Для  тех кто любит динамику- есть турбо.

Расход по трассе примерно 5.5-6 литров. По городу 10.

Ну и не последнее место занимает каско. Знакомый купил лансер, хотел все подешевле, экономил, взял на 1.5 автомат (кстати  вот где динамики полные штаны...) и получил каско 100 тыс рублей... При обалдел, но было позно.... потом нашел уже за 80 тыс....  У меня были вписаны люди с нулевым стажем - страховка 50 тыс. с копейками.

Как у каждой машины есть плюсы и минусы.  Лично мне очень нравиться дизайн, особенно в белом цвете смотриться хорошо. Мне приятно пользоваться красивой вещью.

 

 

0
alex1966
НаPeugeot 308изменен 26 октября 2011 в 14:55

аналогично...в белом цвете...а плюс новые ходовые огни...ваще красотка.{#in_love}

по своей могу сказать, что до 90км/ч разгоняется бодренько...в спортивном режиме если с места рвать стрелка уходит в зону 5 по оборотам, потом падая лишь на максимальной передачи, но при этом не чувствую переключения в коробке, просто идет стабильное ускорение до 100.

про страховку...сейчас у пыжа тоже идет акция...так что экономия при покупке машину 50тыс. руб. тоже имеет значение, особенно для тех кто берёт кредит...внести первоначально 300 тыс..или 350тыс. наличными действительно имеет значение для кредитованияна авто...

0
bva-rabota
был 19 минут назад
НаCitroen C526 октября 2011 в 16:36

некоторые производителя  любят в паспортных данных эменьшать время разгона

Пежо обычно завышает время (примерно 0,5 сек). У них своя методика измерений разгона - с одним пассажиром и багажом, остальные производители меряют только с водителем.

0
roxman
27 октября 2011 в 02:24

Ага завышают,на самом деле он разгоняется не за 13,а за 9 сукенд- это же пежо. Сказочник вы,ей богу,смешно над вами ,авторевю намерило 13.4 секунды, ах забыл,они ведь сволочи все ведь поругались с пса,они и решили 0.4 секунды ему приписать. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67225&SECTION_ID=1896 Не нужно тут ля ля

0
toretto1
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster27 октября 2011 в 07:13

Причудливая у вас логика.

АР взял одну(!!!) доставшуюся им машину с непонятными характеристиками, замерил разгон по неизвестной методике при неизвестных погодных и дорожных условиях.

При таких данных разница в 10% в ЛЮБУЮ сторону - это еще совершенно неплохо. Есть у того же АР статьи где динамика разгона оказывалась лучше чем у производителя. Оценивайте любые данные АР с запасом +-немало процентов и получите нормальный коридор. Во всяком случае пока они не перейдут на тесты десятка-двух машин, после чего желаемая точность будет достигнута.

0
toretto1
изменен 27 октября 2011 в 09:54

Странно, в авторевю как раз у пыжа то 13 сек, как и положенно. А 13.4 это у ситроена.

Кстати у тоеты там - коробка робот. Соответсвенно расход и разгон лучше. Не знаю как на аурисе, только  вот тоета роботов на королле перестала к нам поставлять, народ  материл этих роботов. И хоть расход топлива меньше на роботе, но дерганной езды никому не хотелось. {#smile}

Хороший дсг автомат на гольфе, но он стоит  ощутимо дороже. И когда машины в равных комплектациях отличаються  процентов на 20 - это  ощутимо. Ну и с ним кстати, то же  бывают   проблемы.

Поэтому  автомат на пежо не лучший, но и не худший. Адаптивность автомата пежо имеет как плюсы так и минусы. В той же мазде 3 автомат настроен только на спорт режит. Резво- но прожорливо. Ну и плюс электонная педаль газа.

0
alex1966
НаToyota Camry, Hummer H2изменен 27 октября 2011 в 10:58

роботы матерят абсолютно везде - и на митсу и на пежо в особенности. хорошие роботы только на феррари и ламбо стоят. ДСГ это тоже робот, дергается он ровно в 2 раза меньше, чем классические благодаря 2м сцеплениям и в 2 раза больше, чем автоматы и аналогичным количеством передачь.

0
tolant
изменен 27 октября 2011 в 12:25

Дешевизна роботов с одним сцеплением и экономичность - делаю свое дело. Поэтому и ставят Когда доведут до ума- посмотрим.

Дсг и иже аналоги - роботизированные коробки с 2 сцеплениями - лучше. Но ощутимо дороже.

0
alex1966
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 27 октября 2011 в 13:32

Имхо односцепные роботы были не более чем промежуточным исследовательским решением.

Показательные примеры - тойота и форд. Оба вернулись пусть на старые но надежные и предсказуемые акпп-4.

Сильно дешевле робот не был. Робот стоил в среднем в россии +20, гидромех/вариатор акпп +30-40. Потом появился ДСГ с разницей 50-60 тыр. Поэтому гидромех по совокупности хар-ик был оптимальным выбором. Выгоду роботов могли оценить только европейцы и прочие НЕ россияне которые реально очень скрупулезно выбирают авто и для коnорых 300 баксов туда-сюда имеют большое значение. Мы люди русские, у нас мозги так не заточены чтобы ради экономии 10 тыр тренировать ежедневно свой вестибулярный аппарат изысками поведения односцепного робота.

Сейчас такое чудо почти никто не ставит - все начали перепрыгивать на 2сцепные.  Те редкие модели коорые до сих пор выпускаются с 1 сцепными роботами - это нишевые маленькие дешевые машинки где он ставится ради незначительного удешевления стоимости (но не дешевизны вообще). Ну либо по причине того что приточить к нему полноценный автомат пока возможным не представляется.

Экономичность их также сомнительна - кушает чуть больше ручки, но конечно меньше автомата, а обслуживается так же как МКПП, а то и почаще/подороже. А если вспомнить глюки с вынужденными визитами для калибровки/перепрошивки мозгов роботов... И это в отличие от гидромех-акпп где масло или вообще не меняется по регламенту или меняется раз в 90-120 тыс, а больше с ним и делать нечего до конца жизненного цикла.

0
tolant
был день назад
НаVolkswagen Tiguan27 октября 2011 в 16:31

роботы матерят абсолютно везде -   не везде, уважаемый. У меня не матерят, пока. Шестискоростная "мокрая" DSG. Пробег пока не очень большой, 31тк.

0
wideson
НаToyota Camry, Hummer H228 октября 2011 в 21:07

читайте внимательно

"ДСГ это тоже робот, дергается он ровно в 2 раза меньше, чем классические благодаря 2м сцеплениям"

первое время авторитетные в России журналисты (к таким я причисляю в первую очеред ребят и Авторевю) тоже были в восторге, но за последние пол-года не видел даже от них ни одного положительного отзыва. все обозреватели как один утверждают, что потребительские качества ДСГ ухудшились. и это не смотря на то, что их автопредпочтения очень сильно смещены в сторону ВАГов во всех их вариантах от шкод до поршей.

0
изменен 26 октября 2011 в 14:21
Комментарий удален автором.
НаHyundai Accent, Hyundai Accent27 октября 2011 в 17:13

Тестил я 308 1.6АТ 120сил.

Очень достойная шумка для С-класс. И двигатель работает очен тихо для с-класса. Материалы салона тоже очень приличные. Двигатель довольно прыткий. Скажем элантру 1.6 122сильный движок на автомате таскает чуть хуже. Тут есть типтроник, иногда это очень удобней и динамичней. Чтоб получить динамику, давите на газ до упора и держите педаль там. Движок начнёт крутиться до 6000 -6500обр.. Можете выбрать на трассе при обгоне 3-ю передачу (на типтронике) делаете это заранее. 90км/ч 3-я передача - жмёте в упор, обгоняет вполне уверенно. Подвеска у авто жесткая, возможно это минус, ведь французы делают акцент на комфорт. А тут стиральная доска.

 

 

 

0
art-m
НаRenault Fluence28 октября 2011 в 01:19

Да где Вы там тихий двигатель увидели? Японцы и корейцы намного тише. Даже пежовские дизеля работают тише этого баварского чуда. Он же на холодную как трактор работает, по утрам людей в гаражах распугивает.

0
manul77
НаPeugeot 30828 октября 2011 в 09:06

напомню...автором отзыва (мной) не рассматривались японцы и карейцы, поэтому сравнение с данными авто неуместно. про звук, или как его назвали шум, двигателя - дело в том, что на данном движке привод ГРМ цепной (что не значит плохо), от сюда и характерный звук движка. И по сравнению с тракторами он намного тише. Далее - то что вас пугает звук из соседнего гаража, не значит что в салоне данного авто уши закладывает...да и вообще - масса более дорогих и классами выше авто издают куда больше шума (не только во время прогрева, но и при движении) и что теперь - движок какашка? :))))

движок на пыжике работает как часы, тут вообще не думаю, что стоит его обсуждать. Он не лучше, но и не хуже, отдает всё что имеет, работает стабильно и отзывчево, без ошейников.

0
bva-rabota
НаRenault Fluence28 октября 2011 в 22:27

Ну, если сравнивать Пежо 308 только с Пежо 308, то Пежо 308 - отличный автомобиль. А, судя по Вашим словам,остальные машины сравнения с Пежо не достойны.

Конечно, сравнение с трактором утрировано.  В своем посте выше я лишь хотел сказать, что если встать рядом с капотом 308-го и, скажем, Короллы, то двигатель француза работает шумнее. Вы же начали доказывать что-то про шумоизоляцию, стабильность, часы и классовую ненависть:))) Кстати, это относится ко многим европейским автомобилям.

 

0
manul77
НаPeugeot 30831 октября 2011 в 09:04

есть достойные сравнению с пежо машины...и по ходу обсуждения с ними были сравнения...читайте внимательно, т.к. обсудили и гольф и пастру и форд... Но давайте придерживаться логики отзыва, в котором чётко сказано - азию,японию не смотрел даже, по причине любви к европейскому автопрому. Сравнивать с европейцами - сравниваем. У Пежо - хорошая шумоизоляция, хорошая устойчивость и всё что я указал...у других не хуже, но и не факт что лучше...+/- есть у каждого авто... Пример: буквально вчера, целый день матался по Москве. В автмобиле было 5 взрослых человека (включая водителя), в багажнике два средней тяжести чападана - можно считать максимальной загрузкой. При ненапряжных 100/120 по МКАД, трёшке и ярославке, машина не издавала шума надрыва и вполне позволяла общаться вообще не надрывая голоса (магнитола выключена была), при этом устойчивость и информативность при перестроениях сохранялась, торможение в норме, логично что скорость разгона упала но и не стояло цели рвать с места при такой загрузке авто. Подвеска не пробивала на ямах и кочках, отрабатывала в штатном режиме, единственное что напрягало это металические стаки на эстокадах. Жалоб с заднего дивана не поступало, жена которая сидела на заднем ряду сказала, что - конечно в для долгой безостановочной езды тесновато трем взрослым (вмеру упитанным) людям, но ноги не упираются в спинку и на неровной дороге сидеть вполне комфортно. Поэтому могу скать, что машина хорошая и в подобных ситуациях не растраивает.

0
bva-rabota
НаPeugeot 308 7 ноября 2011 в 10:51

4 ноября была поездка в Нижний Новгород.

Поставил зимнюю резину (не шипы).

По дороге в нижний: Скучно, пробки, маршерут для меня новый. Из "весёлого" - был один момент экстренного торможения (от 130 до 0 км/ч), из-за мягкости резины колеса поплыли, из-за хорошей управляемости машины - траектория движения контролируемая, торможение в нужной водителю (мне) точке. притензий к машине - нет.

Обратная дорога в Москву была через три часа нахождения в Нижнем и уже по темному. Повезло, машин было совсем  мало, температура за бортом по компу была -5 (резина стала более жесткой как плюс). Ввиду необходимости быть к утру в Москве, отказался от ночевки и решил максимально быстро доехать до дома.

Итог (по обратному пути, как более интересному): дорога 406км (+/- 5 км) от ж/д вок. Нижнего до МКАД по времени вышла в 4 часа. Скорость по компу средняя составила 100км/ч (строго 100), в поселках (коих масса) сбрасывал до разумных 80/90 далее нагонял (на хороших участках скорость в промежутке от 130 до 150 км/ч, оборты при таких скоростях в промежутке от 4 до 5 - ближе к 4, в красную зону не входили). Расход по компу составил твердые 7 литров (по пути в нижний комп показывал среднюю скорость 65км/ч, расход 8,5 литров). Кому интересно: на машине стояли Toyo ObserveGarit G4, не шипы, R15, Япония.

Теперь жду по почте фоторепортаж путешествия с ценой за фотографии :) А что делать )))

0
manul77
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 308изменен 2 ноября 2011 в 15:17

Не рядом с капотом надо стоять, а внутрь сесть. Начнём с того, что у Пежо стоит цепь. Такие двигатели априори шумнее. Но внутри его слыщно слабо. До сих пор иногда заведённый двигатель пытаюсь запустить =)

0
manul77
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 28 октября 2011 в 11:09

"Даже пежовские дизеля" - а автор поста вообще хотя бы отдаленно представляет себе какое реноме имеют в двигателестроении пежовские дизеля? Судя по посту нет. Сравнение с ЯМЗ был бы не в пример уместнее и смешнее {#smile}

А на холодную как трактор работает даже впрысковый двигатель девятки.

А внутри 308 движок не только не слышно, даже вибрации не чувствуется - то ли заглох то ли нет, не сразу поймешь

0
mynickdm
НаPeugeot 30828 октября 2011 в 11:47

лично я уже два раза утром пытался повторно завети авто (завел, побрел с собакой гулять, подхожу опять и пытаюсь завести - утро, рано, спал ещё сами понимаете :)))))))))) )...

0
mynickdm
НаRenault Fluence28 октября 2011 в 22:46

Ну если бы двигатель разработки БМВ работал бы шумнее дизеля ЯМЗ...

Дизель по определению работает шумнее бензинового двигателя, а тут случай наоборот. По-моему школа баварского двигателестроения достойна школы двигателестроения PSA. Но вот этот двигатель БМВ вышел не очень удачным, может быть слишком сырым. Хотя, в Европе эти двигатели уже несколько лет признаются двигателем года (правда турбированный), а у нас многие владельцы получили вместе с этим двигателем большой геморрой. Это ли не показатель того, что данный двигатель очень чувствителен к качеству бензина и плохо адаптирован к российским условиям.

0
manul77
был 19 минут назад
НаCitroen C531 октября 2011 в 06:55

По-моему школа баварского двигателестроения достойна школы двигателестроения PSA

Баварцы делают одни из лучших бензиновых движков в мире, французам тут до них далеко. Движки ПСА никогда звёзд с неба не хватали в плане мощности и количества снятых лс с литра. Но при этом всегда были надёжными и неприхотливыми, с хорошим ресурсом. Если сравнивать французский 1,6/110лс и баварский 1,6/120лс, то я бы выбрал первый, как  менее сложный и прихотливый. Их общая черта  - увеличенные тепловые зазоры клапанов, отсюда и шумная работа.

0
roxman
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 308 2 ноября 2011 в 14:21

Движки ПСА никогда звёзд с неба не хватали в плане мощности и количества снятых лс с литра.

Неправда.

1996 год. Самый мощный серийный европейский 1,6-литровый бензиновый безнаддувный двигатель (106 S16 / 1587см3 / 118 л.с.)

0
valsinats
был 19 минут назад
НаCitroen C5изменен 16 апреля 2012 в 16:24

Не слышал про этот движок ничего особенного, это чуть форсированный TU5, который  в стандарте выдавал 109, на Ситроене С2VTS из него выжали 125 сил. Кстати, Хонда в те годы (или чуть позже) снимала с атмосферного 1,6 160 сил (не хотел бы я попасть на ремонт такого движка).

 

0
roxman
был день назад
НаKia Rio, Peugeot 308 2 ноября 2011 в 20:27

Были бы у меня свободное время и деньги, тоже бы присматривался к нему для трекдней =)

0
valsinats
был 19 минут назад
НаCitroen C5изменен 3 ноября 2011 в 03:34

Очень необычная машина. При размере Таврии, стабильность на трассе как у  БМВ-семёрки, руль совершенно не нервный, в отличии от Мини.

0
manul77
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster28 октября 2011 в 12:52

К слову сказать очень интересно послушать будет как работает на холодную новый двигатель мазды со степенью сжатия 14  {#smile}

0
30 октября 2011 в 22:42

Когда я 3 года назад брал SW на автомате с климатом за 590тр новой, это была адекватная цена для этой машины, до сих пор езжу и доволен. Автомат конечно у нее фигня редкостная - мой начал ругаться через 8 т.км., сейчас бьет на холодную между 1-2. Подвеска тоже наверное не идеал - задняя реально жесткая и "бухает". А вот по динамике с ВАЗом конечно не сравнить, благо опыт есть. Салон просто классный - сравнивать ни с кем не буду, но реально здесь французы поработали на славу. Так что за 590 т.руб. это очнь даже нормальная тачка. По тем ценам как сейчас продают наверное не купил бы.

0
dwi
НаJeep Grand Cherokee, Peugeot 307изменен 2 ноября 2011 в 19:29

Замените жидкость в коробке, хотя бы частично, и грейте перед поезкой без манипуляций рычагом, а еще со всей дури тапкой сразу не давите. Не будет ничего дергаться. 5 лишних минут есть всегда - как говорит моя жена "Выходи чуть пораньше;;))

0
ponytail
2 ноября 2011 в 20:31

Спасибо за совет, но в дерганьях и ошибках виноваты какие-то  датчики (показала диагностика у дилера), к тому же PRND (неисправность коробки) загоралась всегда через 10-15 мин после начала движения (сейчас коробку перепрошили, как я понимаю просто отключили эти сигналы). Коробка реально слабое место 308 пыжика. Датчики не поменял по гарантии т.к. на след. день после диагностики стукнул его а когда отремонтировали гарантия закончилась. Кстати за 3 года проехал всего 16 тыс. в основном по трассе 90-100км/ч, так что на износ коробки грешить не приходиться.

0
dwi
НаJeep Grand Cherokee, Peugeot 307 2 ноября 2011 в 23:31

Ну прямо мои пробеги::))

0
НаHyundai Accent, Hyundai Accent16 апреля 2012 в 17:59

Ну чего тут не понятны мне оценки)))

1) Двигатель пежо 120л.с.  имеет почти рекордный момент для 1.6 атмосферника = 160НМ уже на 4000обр.. Субьективные ощущения Автоматом 4 ступени. = Фокус 1.6 АТ4 100л.с.. Заметно слабее! Рено Флюренс 1.6АТ 106л.с. заметно слабее! Опель Астра Седан 1.6АТ 115л.с. -  слабее! Мазда3 1.6АТ 105лс.. примерно так-же (хоть и лошадок меньше, но идёт уверенно)

2) Шумка движка (кроме холостых на холодную) - Фокус шумнее, мазда3 шумнее, Флюренс Шумнее!! Тоёта Королла шумнее.

3) Общая шумка - лучше в С-классе только немци! И желательно Беха копейка или Ауди3

0
art-m
НаRenault Fluence22 апреля 2012 в 16:50

Что-то Вы путаете, пыжик по шумке до Флюенса пока не дорос. Это одна из причин, почему я предпочел Рено. Почитайте обзоры и сравнения, во Флюенсе шумка лучшая в бюджетном (не приемиум) С-классе.

0
art-m
НаPeugeot 308изменен 5 мая 2012 в 10:54

Когда брал новый 308-й, у Бэхи была акция - по цене 308 + 50тыс, можно было взять копейку... Новая астра появилась в продаже с опозданием на месяц после 308го. Но со своей стороны могу сказать, что БМВ - ну не нравится мне их авто (в плане дизайна они встряли где-то в 2000году), исключение - любимый z4.

К Астре, у тех кто взял, тоже полно вопросов (работа коробки).

у Ситра с4 - от коробки проблема перешла плавно к движку.

Флюенс - перемудрили в рено с плавностью линий и перекачали кузов мышцами, про солон я вообще молчу - по качеству они отстают от пежо очень сильно. Концепт был интересней...Это как с Грандой - концепт интересней был, пришли ребята из рено и сделали Логан. Фокус- ну при равных технических показателях - он скучен..и повторюсь - только при наличии курсовой електроники он покажет теже характеристики что и пежо без таковой.По опыту передвижения по трассе могу сравнить на равных с Мондео, но не с фокусом (исключаю заряженый фокус).

По шумке - про флюенс не знаю, с другими соглашусь - намного тише и даже на холодную в солоне будет тише. Общая шумка - слабая сторона у пежо задний ряд  - из-за жесткой подвески в задней части по разбитому асфальту шум от работы подвески (не критично для слуха, но жалко)...при движении по грунтовке шума нет, машина отрабатывает достойно и плавно каждую яму и кочку.

 

0
НаPeugeot 30818 декабря 2012 в 11:12

1,5 года эксплуатации (пробег 35тыс.) – проблем нет. Вторая зима – запуск в эти морозы без вопросов. Дополнительных работ на 1ТО – нет. На 30 тыс. – первая замена передних тормозных дисков и колодок, ставил родные у официала (стоимость работа+комплект 11 тыс., время на замену час). Авария летом (не по моей вине, стоял на перекрёстке на красном, мудак на шахид-такси задним ходом с поворотом стёр левый угол бампера до дыры, уйти некуда было т.к. стояли плотно) – на разборе помогли свидетели (есть такие люди), страховая затянула на месяц, ремонт 2 дня у официала по направлению страховой (но не у того которого покупал). Ремонтом (бампер, крыло, фары, скрытые) остался недоволен, т.к. потом поехал в свой сервис для устранения проблем с датчиками АБС (засрали контакты, датчик считывал разную скорость, комп переводит коробку в аварийный режим без переключения скоростей). Признаюсь – сразу вспомнил проблемы с 308 предыдущего поколения, но оказались страхи напрасными, всё дело в касячном ремонте. Со слов моего сервиса с подобными «старыми» проблемами с коробкой никто к ним пока не обращался. Стоимость исправления касяка 1500тыс. Машиной доволен, проблем по эксплуатации нет.

0
Добавить комментарий
2012 г. 515 000 руб подробнее
2012 г. 485 000 руб подробнее
2011 г. 299 000 руб подробнее
2012 г. 429 000 руб подробнее
2012 г. 485 000 руб подробнее