Отзыв Peugeot 408 1.6i (2014 г.)

Ну вот и незаметно пролетел год владения автомобилем, мнение о нем ничуть не изменилось, авто по прожнему устраивает, конечно как и у любого автомобиля есть и у него недостатки, ниже попробую описать по пунктам сильные и слабые стороны.

Что нравится:

1. Салон. Мягкий пластик, а если жесткий то хорошего качества, пластик настолько мягкий что на солнце стает как губка. Простор что по ширине, что по длине хорош. Сзади места настолько много, что если положить сумку, то с водительского сиденья достать вы её не сможете! 4 ЭСП с подсветкой ВСЕХ 4 кнопок на ВСЕХ дверях(привет корейцы и японцы с 1 лампочкой подсветки при цене авто в 1.5млн), так же имеется доводчики ЭСП на ВСЕХ стеклах а не на водительской, подсветка бардачка так же имеется, тут французы не сэкономили на мелочах, а как известно из мелочей и складывается общее впечатление. Единственное что не нравится - даже при нижнем положении сиденья оно все таки лично мне высоковато, хочется ниже. Вообще во всех авто заметил такое - человек ростом 165см поднимает сиденье в самый вверх и почти головой в потолок упирается, человек 190см ростом делает в самый низ - и ему и то выосоквато(лачетти, рапид, пежо 408 - именно так во всех), получается производители делают авто для людей 140-150см роста??

2. Подвеска. Повторюсь, мягкая, устойчивая, рулится для балки и клиренса в 180мм очень и очень неплохо, руль реально острый, тут 5+++ инженерам. Прокатился на киа рио - инженеры подвески - увольтесь, авто стоит 1млн а на кочках пробивает, качает весь авто(катался на предыдущем кузове). Единственное что подвеска шумновата и из за пакета плохих дорог как и Рено Логан не любит мелкие трещинки и ямки, реагирует нервно и шумновато. К примеру Шкода рапид мелкие ямки сглаживает, но опять же ход подвески меньше и на крупных подвеска уже сдается.

3.Шумоизоляция. У меня шины родные 2014 года, уже сами по себе стали шумные, даже на хорошем асфальте. Но при этом при езде по лужам - не особо слышно как прям вода журчит в подкрылках, я вообще проверяю шумоизоляцию просто - еду 80кмч, и слышу как ремень без-ти трется об одежду - значит уже хорошо. Шоком была для меня поездка в мазде 3 2008г.в. - в ВАЗ 2109 и то тише! Слышно ВСЁ, песок по аркам, мотор, подвеску, жесткая - я так и не понял её популярность, ей богу, гранта комфортнее(тем более с её то подвеской)

4. Двигатель. Называется он EC5, якобы тот же TU5JP4 но с фазовращателем, облегченными поршнями. По факту у многих имеется масложор, при чем с завода, но народ проезжает и по 300ткм, расход не прогрессирует. У меня же он составляет 100мл на 1000км, то есть 1л на 10000км, при средней скорости 25кмч по городу. Пока не переживаю на счет этого. Рапид ест 1.5л на 10000км, зато бензина ест мало. Город 8.8л, трасса 5.5л, для авто весом под 1400кг отличный результат! (лачетти 1.4 ела под 11л). Сам по себе двигатель тяговит, едет с холостых для 1.6 атмосферника неплохо, но шумноват, на солярисе вообще не слышно его если сравнить с пежо.

5. КПП. Ходы великоваты, четкость включения средняя. На 50-60кмч даже на нейтрали если прислугаться слышен небольшой гул, такая особенность у всех на этой КПП. Передаточные числа короткие, при 100кмч уже 3000об, так было на логане, лачетти. Что мешает сделать 2500об? Ведь если купить авто с таким же мотором с АКПП 4 ступени - будет 2500об!(это к тому что говорят якобы не хватит мощности если будет 2500об), так на солярисе, лачетти. По сути можно сменить шестерню 5 передачи (люди меняли - довольны), стоит она 8000р и 2 часа замены, нужно снять лишь колесо и подкрылок, то есть просто удлиниться 5 передача.

6. Поломки. Проехал я 11000км, были как в любой Б/У автомобиль конечно же вложения. При покупке не было ни 1 нарекания кроме термостата(плавала стрелка 70-90град), заменил термостат - помогло(можно и не менять, многие так ездят, но это не наш метод). Застучал задний один амортизатор, заменил оба(был сухой, рабочий, но постукивал). Сгорел моторчик бензонасоса, самая обидная поломка! ладно возле дома при прогреве авто, а не на трассе в -30. В итоге ходит он до 100ткм обычно, Bosch made in china, поставил Made In germany. При цене авто более 1млн рублей ставить моторчик на 500р дешевле - производителя можно судить, лучше бы на другом сэкономили, так можно с семьей в морозы ночью на трассе замерзнуть. Сальник привода начал запотевать - 290р его цена и 2 часа работы, сменил сам. Шаровая постукивала при покупке ещё - заменил. По сути кроме моторчика насоса можно и не менять было ничего, но я люблю когда в авто всё работает и всё в идеале. Знаю людей у которых "ничего не ломается", а по факту тут сопливит, там стучит, тут изношено, но ведь авто ездит, вот у таких и по 150ткм ничего не ломается)

Общее впечатление. При управлении авто есть небольшое ощущение баржи, лобовое огромное(после него кстати в других авто как в танке обзор). Руль всё таки тяжеловат, в гранте или шкоде рапид можно крутить пальцем, зато обратная связь прекрасна. При обслуживании особо не заметил французских штучек и баек про то что ключи используются 14.5, 15.5 и прочих. Шаровая на 1 гайке в отличие от ниссан кашкай, фильтр салона меняется очень просто в отличие от фокус 2, подшипник ступицы передний меняется отдельно в отличие от опель астра. При цене за 2013-214 года под 400-450т.р. на вторичке просто потрясающее предложение. Прокатился недавно на дизеле...прет просто отлично, при расходе в городе 6.5л, судя по отзывам ни турбина, ни форсунки проблем не доставляют совсем, работает мягко, вообщем как и типично для французского дизеля(да да, оказывается дизеля PSA лучшие! но народ говорит что французы г..но а солярис круто, ну что поделать).