Поломка Land Rover Freelander TD4 2.2 (2011 г.)

Для статистики.

В субботу заменил передний редуктор. На восстановленный. Цена вопроса 43000руб. с работой, маслом, переходной втулкой. Напомню, ещё после замены маховика, сцепления в 2018г. появились металлические щелки, клацанье в районе коробки. Обратившись повторно в тот сервис, мне сказали, что "не маховик, и не дифференциал(снимали, смотрели) это, а коробка, люфт из нее идёт". Вот, сейчас, спустя почти 3года решил всё-таки заняться этой проблемой, перспектив поменять авто пока нет, из-за всем известным событий, дабы не сильный "тук-тук" не перерос в "ТУК-ТУК", а потом в "БУМ-БУМ" и Сталинград в узле в самый неподходящий момент. Поизучав вопрос, посоветовавшись со спецами по редукторам и коробкам, решил начать с редуктора. По всем симптомам слизаны шлицы. Сняли, смотрим, шлицы разбиты на всех трех деталях-валах редуктора, коробки и переходной втулке. Но не настолько, чтобы прям срочно менять надо было, %на 50. Но, разбитые шлицы очень быстро кончаются и перспектива остаться с приводом 4х2, или вообще 4х0 меня не радовала. Принял решение-менять. Тем более, в редуктор надо лезть, течёт масло. Схема распространенная, один поломанный агрегат снимают с машины, свой восстановленный ставят взамен. Подменный-это востановленные шлицы, новые подшипники, сальники, распорная втулка. Можно и свой отремонтировать, подшипники то у меня ещё живы, только шлицы, но это не намного дешевле, и по времени от 7 дней.

Результат? Практически нулевой, стуки чуть меньше стали. Так что, теперь с МКПП езжать в другую контору, донор в свежем состоянии найден. Надеюсь, что обойдется только переборкой коробки... Глож

ет меня червячок, что это , всё-таки, маховик. Снимать, смотреть. Короче, отпишусь позже. На фото-снятый редуктор, старая переходная втулка, вал с восстановленными шлицами.

П.С. В такие моменты очень жалеешь, что купил 4WD, а не маленький бензиновый хетчбек, поверьте