Советы покупателям

-

• Большой салон
• Достаточно быстрый разгон

• Эргономика
• Надежность
• Размеры салона
• Расход топлива

• Интересный и раритетный внешний вид. Обилие хрома и красивые, пропорциональные формы кузова.
• Дешёвые запчасти, кроме того - возможность поставить практически любые запчасти, если очень захотеть.
• Достаточно простая и надёжная конструкция. Разобраться может любой, если захочет. И починить в полевых условиях большинство агрегатов - тоже. При должном уходе Москвич прослужит ещё не один десяток лет - если, конечно, вам это принципиально.
• Возможность доработок и тюнинга. Это действительно конструктор для взрослых, в хорошем смысле. Неудивительно, что 412 Москвичи очень любили раллисты.
• Неубиваемая, прочная подвеска (рессоры сзади). Трамвайные пути можно преодолевать на недостижимой для современных автомобилей скорости, не испытывая неудобств и не причиняя вреда машине. Те же Жигули, кстати, по подвеске Москвич обходит напрочь. И современные иномарки тоже проигрывают Москвичу.
• Огромная и прочная балка спереди.
• Хороший и неприхотливый двигатель, УЗАМ-412. Он не является копией мотора БМВ, как многие считают. Конструктивно да, в чём-то схож, но не копирован. Обладает бешеным подхватом на высоких оборотах. Кроме того - мокрые гильзы! Мотор не придётся менять, как цельные блоки, когда они сточатся.
• Высокий дорожный просвет (по умолчанию). Как у внедорожника. Возможность пробраться через любое бездорожье, если двигаться внимательно и с умом.
• Кузов ранних Москвичей сделан из прочнейшей и толстенной стали. Практически каждый день ко мне подходят люди с просьбой постучать по нему, чтобы лично в этом убедиться. :) Сами понимаете, что при столкновениях (не дай Бог, конечно) на средней скорости у Москвича будет минимум последствий при аварии. В этом уже довелось убедиться, влетев при подъёме на эстакаду в ограждение из-за разлитого на ней масла - ограждение с треском сломалось, а на крыле у Москвича - царапинка и скол. Поставлю низкую оценку за безопасность за то, что он не соответствует современным нормам таковой - всё-таки, нет инерционных ремней безопасности, подушек и прочего. Но разве можно это требовать от машины 1972 года?)
• Очень удобный салон у ранних Москвичей - пружинные сиденья ни на что не променяю. Жаль только, что на них не устанавливались подголовники. Но сидеть очень удобно - как дома на диване. Посадка сама по себе не хуже, так называемой, командирской - сидишь высоко, видишь далеко.
• Хорошее освещение: благодаря формам фар и рефлекторов - свет очень хороший, всё видно чётко и далеко.
• Остеклённость - в салоне светло и всё вокруг видно. Когда начинаешь чувствовать габариты - парковаться становится достаточно легко.
• Удобное расположение педального узла - ноги практически не устают. На мой взгляд, в Жигулях в этом плане не так удобно. А передний пассажир будет рад тому, что в салон не выходят колесные арки - можно вытянуть ноги и расслабиться.
• Относительно большой багажник и много свободного места в подкапотном пространстве.
• Москвич узковат - это позволяет без напряжения ездить в ограниченных пространствах и пробираться по нужной полосе, даже если её со всех сторон зажали.
• Периодически подходят поболтать разные люди - бывает очень здорово с ними общаться. Это бывшие инженеры, механики, просто люди, которым интересно - и у них можно много чему научиться.
• И, что немаловажно, это возможность развить свои технические навыки, научиться мыслить творчески, а также - действительно научиться водить автомобиль (без гидроусилителей)

• Двигатель 16-ти клапанный, экономичный, тихий, приемистый;
• Расход топлива очень умеренный;
• Велюровый салон, электростеклоподъемники всех дверей, атермальные стекла-хамелеоны, датчики света и дождя, климат-контроль.

• дешевизна запчастей и их наличие везде в любой шаражке (ведро запчастей - 100 рублей);
• экономичность топлива;
• надёжность агрегатов;
• довольно просторный салон

1. ремонтопригодность всех узлов
2. запчасти в наличии, что новые, что б/у всегда и везде
3. экономичный

• внешний вид
• комплектация
• стоимость обслуживания
• возможность самостоятельного ремонта
• простота конструкций
• надежность узлов и агрегатов
• транспортный налог

• Продуманность и качество отделки
• Плавность и уверенность движения
• А главное Джаг это не ТС, а партнер.

• Немецкое качество
• вместительность
• плавность хода
• доступность на рынке
• управляемость
• комфорт
• расход

• Достаточно мощная
• Вполне надежная
• Все еще стильная
• Внутри тихо
• Престиж марки

• Вместимость
• Шумка
• Качество окраски
• Клиренс
• Внешний вид 
• Неинтересна угонщикам

• Очень надежный мотор
• Ремонтнопригодность
• Дешевизна запчастей 
• Взаимозаменяемость (в сети есть обширный список)
• Удобные сидения - теплая печка
• Динамика
• Малый расход

• Мощный двигатель (относительно)
• Доступная цена
• Имидж и непередаваемые ощущения + внимание окружающих
• Отличный рокот спортивной выхлопной системы
• Большие багажники