Бортовой журнал Renault Logan 1.4 (2013 г.)

Здравствуйте друзья.

Запись вовсе не о конкретном автомобиле, даже вообще не о автомобиле, а в целом о жизни автолюбителей зимой, о моих воспоминаниях из детства и опыте, то есть не о чем и обо всем понемногу.

С приходом зимы тут у нас разгорается извечный спор шипы или липучка, одним полный привод обязателен, а другим не нужен и тп.

Хочу выразить свое видение в данном вопросе.

Я вырос в деревне, ближайший крупный город за 270 км. Хорошо помню те далекие времена когда нам проложили асфальт, трасса прошла мимо дома метрах в 100-150, родители и сейчас там живут, но вот эти 100 метров дикая глина. По автомобилям, был сперва Заз 968м, давали деду как ветерану, на моей памяти он больше стоял чем ездил, как и все тогда родители копили на что то более солидное, хотели жигули, но все помнят что случилось в начале 90х, накопленные вклады сгорели, и денег осталось лишь на хлебушек с маслом. Уже позже лет 6-8 спустя смогли купить Ваз 2106, не первой свежести, но вполне живой. И вот с этого момента я уже будучи достаточно взрослым и любознательным (в плане техники) ребенком помню все что происходило.

Я застал те времена когда о зимней резине у нас особо и не мечтал никто, а уж иметь так и вовсе. И все ездили, зимой в снег и гололед, как? Да по всякому, часто толкали, но ездили везде, в том числе и в город и по трассе. Никто не носился как угорелый по льду 100км/ч, как сейчас, уповая на электронных помошников, всегда потихоньку и аккуратно. Я не отрицаю тот факт что машин было меньше, но на моей памяти никто из знакомых не разбился по причине отсутствия зимней резины, да с трассы улетали но не более. Тогда у нас пределом мечтаний была резина которую ласково называли «Бишка» или «Б-элка», кто в теме поймет))), это не что иное как Белшина БИ 391, она и сейчас продается, нечто похожее на всесезонку и надо сказать она и вправду как то едет зимой, а что то переднеприводное типа девяточки так вообще казалась танком. Ничего другого у нас в магазинах то и не было особо, при этом жители крупных городов уже могли себе позволить выбор и летней и зимней резины, в том числе и иностранного производства, если не новую так б/у.

Позже, по случаю была приобретена «Снежинка», две штуки, это только мажоры могли позволить себе купить все 4 колеса))). На ней машина понятно ехала уверенней. Гребла она будь здоров, по снегу и грязи, мы ее не снимали пока не просохнет дорога, ей бы больше подошло понятие «грязевая»,по льду она никакая. По современным меркам это дрянь, а не резина, дубовая, управляемости О, кидает на ней машину в стороны, шум как от самолета и самое главное у нее через пару лет трескались боковины, потому как состав там сажа ,а не резина. Потом снова была куплена «Снежинка» ,но уже шипованная, на ней вообще машина казалась мега проходимой и управляемой. Ни одного ДТП и слета с трассы у нас небыло.

Это я к чему?. Когда начинают спорить за резину, шипы или липучка и тп, доказывая оппоненту что вот он то ,именно он выбрал правильную, а не как иначе, а все остальные купили г@но, нужно учитывать тот факт что ощущения и восприятия от вождения у всех разные.

Не факт что именно ваш «жопомер» самый точный. Все зависит от стиля езды, характеристик автомобиля, условий эксплуатации и т.п. Один водитель может проездить круглый год на самой дешевой всесезонке и не будет испытывать проблем, а другой с первым же снегопадом начинает материть качество зимней резины.

Кто что хочет то и ставит, не надо говорить что там где проедут шипы не проедут липучки и наоборот. Что одному хорошо другому может просто не подойти под стиль вождения и условия эксплуатации. Ощущение безопасности у всех свое.

Теперь немного из личных наблюдений. Люди привыкают к конкретным условиям эксплуатации и это очень заметно. Пример; я сейчас живу в райцентре, преимущественно частный сектор, асфальт только по основным улицам , весь городок сплошное бездорожье и расположен он на оврагах. Улица моя тупиковая, грунтовка в одну колею, 90 метров в подъем с поворотом направо до асфальта. Грязи у нас не бывает, песчано-каменистая местность, а вот зимой гололед и снегопады никуда не делись. Постоянно слышу от знакомых и просто заезжих «о ,да вам тут Ниву нужно»,. но я имею уже пятый автомобиль живя тут, два из них были заднеприводными, сейчас третий переднеприводный, на всех всегда выезжаю и мои соседи тоже. Причем в гололед, когда идти пешком невозможно, только по заборам)), на машине выезжаем без особых то проблем. Исключение только если приходится останавливать пропуская кого то на главной, тогда уже не тронешься и приходится пятиться назад вниз.

Стабильно, пару раз за зиму помогаю выгнать или вытолкать автомобили приезжим, гостям и заблудившимся в нашем тупичке, причем часто сажусь за руль их же автомобиля и выезжаю. Люди тупо не умеют ездить в таких условиях, делятся на два типа, одни давят газ в пол и долбят двигатель в отсечку, вызывая дикую пробуксовку и потерю сцепления, другие пытаются выехать потихоньку на первой, боятся, ведь поворот же и горка, не то не другое не проходит.

Эти блин туристы так иной раз нашлифуют подъем и разворотят нам дорогу что ужас просто, не раз делали им замечания, не уверен, не умеешь ездить в таких условиях оставь машину на дороге, пройди пешком.

На том же Логане сейчас выезжаю спокойно на второй передаче вообще без пробуксовок, в натяг, соседи на Гранте и Сандеро тоже без проблем выезжают, а ведь был случай человек на Ниве с первого раза не выехал на штатной резине. Поэтому могу смело сказать что даже живя на "танковом полигоне" )) я не испытываю острой необходимости в полном приводе, да было бы хорошо, не более. А уж всем живущим в крупных городах европейской части нашей страны он пожалуй нужен пару раз в год, с нечищеного двора. Повторюсь, полный привод это хорошо , я не отрицаю.

По итогу опять же зависит многое не от автомобиля и резины, а от умения ездить в конкретных условиях, прокладки между рулем и сиденьем.

Образно говоря, окажись я сейчас на автомобиле в трафике большого города, пусть Москвы, я буду 100% тупить, пока не привыкну, не освоюсь, аналогично и наоборот, исконно городской житель привыкший ездить только в благоустроенном городе и по трассе, попав ко мне , в условное бездорожье, будет испытывать проблемы, возможно будут потери в виде покоцаных бамперов,пока не освоиться.

Так же и в случае с летней резиной, одна и та же модель резины одному нравиться, а другой ее считает полной дрянью, дорогу она у него не держит и прочее. Возможно второй просто аццкий гонщик, ему важна управляемость на больших скоростях, а первый имеет спокойный стиль вождения ездит по правилам. Еще часто одному резина шумная ,а другому нет, да ведь шумка в автомобилях у нас разная, да и восприятие шума и дискомфорта от этого у нас тоже индивидуально. А потом читаешь отзывы и не знаешь кому верить.

Поэтому когда слышишь спор и один топит за липучку, а второй за шипы, это напоминает разговор глухого с немым))) Одно дело поделиться ощущениями, а другое с пеной у рта доказывать правильность своего выбора.

Дабы не закидали помидорами отмечаю, я не претендую на истину, просто поделился наблюдениями и воспоминаниями из детсва связанными с автомобилями.

Всем бобра!)

P.S. Прислушиваетесь к своему «жопомеру» он иногда выручает)