Отзыв Jeep Grand Cherokee 3.7i V8 (2005 г.)

Прошел месяц как я стал владельцем Jeep Grand Cherokee III 2005 г.в., комплектация Laredo, двигатель 3.7L V6 12-ти клапанный, 210 л.с., привод 4WD Quadra-Trac I, 5-ти ст. АКПП, с пробегом 212200 км. Машина мне досталась в результате обмена Jeep Liberty I с доплатой от меня. За это время успел проехать 1200 км, в общем-то, в обычном своем режиме.

Сразу после покупки стал заниматься приведением его в порядок. Сделал диагностику, по обстоятельствам в 2-х разных автосервисах, закупил почти все запчасти и расходники. Теперь исправляю проблемы. На данный момент успел заменить передний правый поворотный кулак, передние и задние тормозные колодки, обслужил суппорта с заменой пыльников пальцев задних суппортов и одного из пыльников поршня переднего правого суппорта с разработкой этого поршня, заменил передние нижние шаровые опоры, задние сайлентблоки передних нижних рычагов, втулки со скобами и стойки переднего стабилизатора, салонный, воздушный и масляный фильтра, а так же масло двигателя. На ближайшую очередь резиновые отбойники левого переднего амортизатора, сход-развал, верхний и нижний патрубки радиатора охлаждения двигателя с заменой антифриза, очистка системы рециркуляции картерных газов, а так же замена свечей зажигания. Дальше по очереди нужно разобраться с кондиционером, заменить поддон двигателя с прокладкой, разобраться с ошибками из-за обманок по вырезанным катализаторам и почистить контакты селектора АКПП. Так же общие моменты по очистке салона автомобиля, полировке кузова и замене лампочек ближнего света. Кажется что много, но на самом деле нет.

В течение этого месяца наблюдал за уровнями жидкостей и течами снизу авто. Все в норме, жидкости на месте капель снизу нет.

По расходу бензина Аи-92 в Москве зимой с печкой на шипованной резине без нормального сход-развала и не поменянных свечей зажигания и естественно с прогревом в среднем выходит 17л/100км, в пробках серьезных доходило до 19л/100км ну а минимум при свободных улицах и спокойной езде 16л/100км.

Произвел процедуру наклейки на кузов букв-шильдиков. Прошлый хозяин по непонятной причине их снимал и очищал от хрома, машина при этом не красилась.

Вот такие технические новости и действия.

Что касается комфорта и ходовых качеств, то тут сравню с прошлыми своими машинами Jeep Liberty I и Lincoln Navigator I. На обоих этих автомобилях я проездил по 2 года, а на своем сегодняшнем Jeep Grand Cherokee III всего месяц, но этого достаточно для объективной оценки.

Посадка в машину не сложнее чем в Liberty возможно только Grand Cherokee чуть выше, но проблем с этим нет.

Передние сиденья водительское и пассажирское имеют одинаковые регулировки, что говорит о возможности идентичного качества настройки. Поскольку они электрические за исключением поясничной поддержки (она ручная) то это дает право более точно установить удобную позицию что я и сделал. Подушка сиденья нужного размера, ноги как это было в Liberty, не затекают из-за короткой части. Спинка широкая боковая поддержка слабая как на Navigator и в целом сидится как в Navigator. Места над головой как в седане маловато. Левая нога располагается достаточно комфортно и не болтается, как это было на Liberty, а вот правая нет-нет, да и упрется в пластик под рулевой колонкой. В итоге резюмирую минусы мало места над головой слабая боковая поддержка спинки сиденья, и упирается правая нога в пластик под рулевой колонкой. Все остальное это плюсы и в общем целом расположится, удастся в позиции золотой середины. Задний диван расположен достаточно низко места для ног много крыша на голову не давит. Была жалоба на скользкую кожу сидений, но лично я в этом проблемы не вижу.

Салон просторный для задних пассажиров места больше чем в Liberty, но по-прежнему Jeep намекает на, то, что расположиться комфортно удастся только двоим и говорят об этом 2 подголовника и выдвигающиеся подстаканники из под центра заднего дивана.

Багажное отделение прилично больше чем у Liberty есть скрытая ниша в полу, сиденья складываются в ровный пол, образуя еще больше пространства.

Управляется автомобиль посложнее, чем Liberty. Руль тяжелее как это обычно бывает при постоянном полном приводе за счет размера кузова радиус разворота больше, хотя при маневрах в потоке он ведет себя неплохо.

Разгон слабее, чем на Liberty, но тут сказывается большая масса на 300 кг при одинаковых моторах. Тормозит Grand Cherokee гораздо лучше. Крены при поворотах идентичны с Liberty.

Более подробно в картинках я напишу об этом всем позже, когда будет теплая погода, ну а сейчас могу точно сказать, что меня все устраивает.