Отзыв Jeep 3.0 (238 л.с.) (2014 г.)

Всем привет и хорошего настроения ! Поделюсь впечатлениями от второго в жизни приобретения авто с пробегом из салона, а не с рук частника. Ибо про саму машину рассказывать подробно нечего, была почти такая же совсем недавно, только с распространенным мотором 3.6L Pentastar на 286 сил. Нынешний экземпляр оснащен 3.0 бензиновым на 238 л.с. На таком еще не ездил, в продаже их очень мало, единицы раскиданы по всей стране, в Спб по цене ниже 2 млн встречаю второй раз за последние несколько лет. Данный Гранд был сдан в трейд-ин в "Автополе" первым владельцем, с пробегом почти 135 тыс.км. Вот меня и привлекла машина с прозрачной историей, необычной комплектацией, и каким-то нереально ровным техническим состоянием, даже на фоне прошлогоднего Limited.

Предыстория такова: планировал к июню традиционно поменять авто. выставил на продажу Пиканто и Мерс, предварительно купив 308-ой, так как там была очень хорошая цена и очень малый пробег от 1-го владельца. Сейчас на авторынке бардак, выбор машин стал заметно меньше, интересных вариантов очень мало. Киа неожиданно была продана одним днем, С-шкой тоже заинтересовалась пара человек. Стал думать, что же брать взамен. На лето хотел попробовать Челленджер, но в продаже к этому моменту в Питере их не стало от слова совсем. Про поездки в другие города пока забыл, со всей этой пандемией сейчас очень непросто договариваться смотреть и забирать авто удаленно. Значит, раз не Додж, далее определил приоритетным Джип SRT (8), стал ездить потихоньку смотреть. Посмотрел почти все, что в Спб, и дорестайл до 2013, и рест.

Машины в целом все неплохие, но свыше 2 млн очень неликвидные, по наблюдениям за последние два месяца убедился, что купили всего несколько машин по всей РФ, которые стояли в продаже ниже данной отметки. Все, что от 2 до 3, висят месяцами. Мало кто сейчас хочет приобрести 70 тр налог и расход свыше 20 л на сотню. Но я реально захотел, так как топливо отныне не беспокоит, а налог ну раз в год не такой уж и критичный. Если учесть стоимость самой машины, и возможные вложения в содержание. Налог там самое малое, что должно беспокоить владельца. Но всех, кого спросил про эту машину, в первую очередь беспокоятся именно из-за его количества лошадей и расхода. Хотя по трассе SRT не так уж и прожорлив...

Ну да ладно, куда больше нюансов с кузовами и историей SRT. Я понимаю, что ниже средней цены по рынку 90% таких машин с дтп, крашенными\поменянными дверями, кучей записей в птс из-за номеров или владельцев, ну и еще каждая вторая машина с уже "полукапиталенными" моторами до первой сотки т.км пробега. Там есть проблема с гидро-компенсаторами, меняют и меняли почти все владельцы. Но помимо этого, еще вопросы по перегреву, разваливающимся поршням, текущим помпам, радиаторам...короче, мотор 6.4 хоть и очень крут и могуч, но найти прям ровную ровную машину в стоке, с которой не делали ничего кроме планового ТО, я теперь даже не знаю.

Скорее всего такие машины еще есть, но мне пока не попалась. Как только найдется, или поменяю нынешний Гранд, ну или как обычно после залога продам, и все-таки возьму. Машин реально кайфовый, на нем каждая поездка - это то еще веселье, 5 секунд до сотки на почти что "рамном внедорожнике" с весом почти 2,5 тонны это совсем не то же самое, что те же 5 секунд на X5M или другом аналоге. В общем, несмотря на возможные проблемы с "легендарным" Хеми и ликвидность такого экземпляра, считаю что хотя бы раз в жизни такую машину стоит приобрести, поездить в удовольствие, ну и потом поменять на что-нибудь попроще. Будет что вспомнить как минимум, а в целом если машина очень понравится, можно и оставить на каждый день, пока не появится что-то на замену. А пока вернемся к младшему 3.0-литровому бензиновому собрату.

Итак, забрать именно эту машину сподвигла неопределенность с w205, на момент приобретения я еще не знал точно, уедет он или нет. Но в случае, если заберут, в тот же день точно нужна замена, на одном 308-ом вдвоем в разные локации не поездишь. После нескольких поездок в "Автополе" решил все же брать, так как и не было ни разу у меня белой машины, техническое состояние оказалось идеальным - все ТО проходились, все наряды первый хозяин предоставил, проверил у "Эльвы", все 6 лет ездил только к ним и все по регламенту. Это оказался первый Гранд с пробегом больше сотки, у которого я вообще не ощущаю переключений АКПП. у других осмотренных машин у всех ощутимые рывки с 1 на 2 и чуть дальше, у большинства еще и удар при переключении в R.

Течей нигде никаких, рейка и радиаторы сухие, шрусы как новые, рычаги и пружины не уставшие, машина даже не просела спереди, как большинство Грандов (заводские пружины у них спереди быстро устают, лечится установкой более жетских типа ВладСпрингс, или установкой проставок от 20 мм). Масла в редукторах, раздатке, акпп и моторе менялись согласно регламенту. В общем, я немного был удивлен, как за шесть лет Джип умудрились сохранить в таком состоянии. В салоне ни одной (!) царапины, ткань в багажнике и спинки сидений как новые, ничего нигде не затерто. На одном из порогов по пластику только видно, что задевали ногами, и всё. Посмотрел все наряды, болячки были устранены - заменены теплообменник, основной радиатор, термостат, передние тормозные диски тоже новые.

Придраться было не к чему. Амер соответствует своему пробегу, пример того, как может выглядеть Гранд даже спустя столько времени. Если на нем просто ездить, не сползать с асфальта, не сажать в салон детей, не возить собак, не использовать багажник для стройматериалов. Давно такого не видел, поэтому решил забирать. Диски 18-е заводские, два комплекта резины 60-го профиля, обе отличные, живые. Но хочу поставить 20-е "пауки" от SRT с всесезонкой на 50 профиле, а эти продать. Ну и посмотрю, что делать с цветом кузова - то ли винил, то ли аэрография с покраской или оклейкой в черный решетки. Хотя и так в белом цвете он мне в целом нравится. Темно-синий уже был, черный не хочу, серых и серебристых живых не оказалось, только парочка дизелей и те дорестайл. Никто не мешает оклеить, в темно-серый матовый, например.

Теперь про комплектацию. Limited у меня был, гнаться за Оверлендом из-за люка, деревяшки в руле и еще пары фич никогда не хотел. Предлагали ТрейлХок, у него интересная пневмо-подвеска с регулировкой клиренса и разными режимами для бездора. Но я с проселочных дорог почти не съезжаю, а в основном асфальт, поэтому тоже смысла не было. Laredo вроде бы тоже не рассматривал, но 3.0 бензинки в основном в те года брали именно в нём. Однако в этой версии и сиденья остались кожаные, а не тряпка, и мультимедиа как в Limited, и обогревы с электро-регулировкой сиденек на месте. От Лимитед отличия только в отсутствии: электро-регулировки руля, электро-привода двери багажника, подогреве руля. Всё остальное то же самое, что и в 3.6. Бонусом доналоговый мотор с 238 л.с., который потребляет аж на целый (!) литр меньше топлива)

Единственное отличие от 3.6 Limited в движении - не такой шустрый старт, и если хочется ехать прям активно, нужно чуть дольше нажимать на педаль газа. Машина едет очень легко, но обороты при этом 3.0 держит чуть выше, чем 3.6. Звук у него точно такой же, шумоизоляция так же хороша. После С-шки и 308-го Гранд тихий. Мотор слышно чуть сильнее, а вот шума колес вообще будто нет. Сегодня ехал в нем будто в закрытой капсуле, шумы были слышны лишь при движении по КАД. До 80 км\ч очень тихий и комфортный. На 18-х колесах мягкий, мне показался чуть более валким, чем предыдущий на 20-х. Но это и понятно. Давление в шинах тут можно ставить 2.4-2.6 и все равно очень мягко. На 20-х я выше 2.3 не выставлял, был жестче.

Но вид на 20-х конечно совсем другой, поэтому буду менять. Теперь в целом об особенностях приобретения у ОД в отделе "трейд-ин". Это был второй раз за все время (после Пиканто в Рольфе), когда пришлось забирать у салона. "Автополе" в Кудрово как бы находится в Ленобласти, поэтому режим работы у них не менялся все это время. Первые несколько дней с момента введения "карантина" что-то поменялось, а потом весь апрелт и май в любой день можно было приехать на тест-драйвы, посмотреть любые машины, и новые, и с пробегом. Что я и делал, ибо все остальные салоны в городе, ну кроме хитрого Рольфа, практически не работали. Выбирать и покупать машину дистанционно я не захотел. Джип этот смотрел дважды, и потом еще третий раз полностью на подъемнике уже в день сделки, перед основным действом)

Что могу сказать, для меня это конечно жесть. Я все свои авто покупал у частников за 30 минут максимум. Предварительная поездка не в счет, но в сам день сделки (финальный осмотр, договор, документы, передача денег) я никогда не тратил более полу-часа. В салоне общее время приобретения машины составило более 3-х часов (!). Мне жаль тех, кто еще берет машины в кредит, там наверняка еще доп оформление всяких бумаг....здесь же при том, что сам осмотре машины занял около 10 минут, все остальное время ушло на хождения туда сюда, подготовку бумаг, оплаты. Все в разных местах, народу вроде немного, но все равно время растягивается просто чудовищно. Повезло, что день летний, да само "Автополе" с огромной территорией, где много места, приятные интерьеры, немало интересных машинок.

А так, сначала машину пригнать с парковки на осмотр, потом на подъемник, потом на мойку перед выдачей, потом подготовка доков, дальше оплата, дальше еще что-то, страховка, и т.д. Было впрочем нескучно, успел посмотреть все новые модели Кадиллаков, Джипов, Шевроле. Во всех посидели, потрогали, оценили не изменившийся за 8 лет салон Гранда. Я вообще не понимаю, как они умудряются из года в год поднимать ценник, но при этом вообще ничего не поменять (ни приборка, ни мультимедиа, ни руль). Все то же самое, только отвратного глянца зачем-то добавили. Этот уродский черный рояльный лак уже повсюду. Исключения, конечно же, составляет SRT - там всюду карбон и алькантара, руль суперский, в мультимедиа еще добавлены настройки узлов машины. Короче, там совсем другая машина на самом деле.

А все рядовые модели без изменений. Тот же Каддилак например приятно обновил последние Xt5 и добавил к нам еще Xt6. Красивые и очень "новые" в салонах машины, может потом присмотрюсь. Правда, там теперь турбо-движки доналоговые) Но на тест-драйве в целом понравились, едут интересно, комфорт очень даже, внешность классная, и в потоке их очень мало. Но все равно, если внимательно осмотреть все эти новые авто, всюду видна какая-то дешевизна, даже шильдики буквенные делают как-то стремно теперь. Все игрушечное кажется, новый черный Гранд еще и кажется каким-то мелким что ли. Морды делают невыразительные, хром типа убрали, заменив скучным серым и черным пластиком. Их всех машин, представленных в салоне, самый прикольный был Ренегад - ему как раз эта квадратная игрушечность идет, и внутри в салоне он самый необычный.

Компас и Чероки вообще не понравились - подобия Гранда, но салоны очень скромные, колесики смешные, всюду тот же дурацкий пластик. Амеры, которые реально производят впечатления, стоят в шоу-румах, это новые Эскалейд, Xt-6. Ну, из представленных Шевроле только Тахо и Траверс, но они как-то заметно проще. Что-то изменилось в этих авто, нет больше ощущения большого железного джипа. При этом, приборные панели и все, что перед водителем в салоне, уже сильно отстает от конкурентов, которые и по налогам\расходу людей радуют больше, и всякими цифровыми приборками\сенсорами привлекают. Часто те, кто заходили поглядеть новые Caddy и Jeep, сразу же сравнивали их с последними Табурегами, Терамонтами и Крузаками. Ну, думаю да, у нас американцы остались лишь для тех, кому просто по душе эти марки, и в силу каких-то воспоминаний и доверия к их простоте и надежности все еще предпочитают японцам и немцам.

В заключение, выбранный Гранд взят на время, пока не найду "тот самый" авто, который будет просто бескомпромиссным по параметрам\состоянию. Пока для меня это лишь SRT. Ибо в продаже они все-таки будут появляться, я думаю в течение этого года может даже больше, чем прежде. Есть идея может даже взять потом дорестайл 2012 года, несмотря на более древний салон. Там его проще доработать для себя - мультимедиа шгу, рукоятка акпп, передний бампер, оптика и решетка. Все это там несложно доработать под рестайл, причем так, как больше понравится. Ну и я просто не успел поездить в Джипах 2010-2012, когда их смотрел несколько лет назад, тогда были популярны дизеля да Оверленды на пневме. Технических проблем с ними было мама не горюй, не хотел с этим сталкиваться. Бензиновые рестайлы проще и надежнее, с ними спокойно себя чувствуешь, всегда знаешь что доедешь до пункт назначения и в дороге нигде не встанешь.

Еще, пожалуй, добавлю про то, что выбирать авто с пробегом и отсеивать "негодные" экземпляры стало гораздо проще. Запросил удаленно Vin, пробил по всем сервисам, потратил копейки по сравнению с затратами на поездки, диагностики и так далее, как это было раньше. В течение полу-часа у тебя фактически полная история по авто, по которой можно сразу решить, ехать смотреть или нет. Есть конечно промежуточные варианты, когда Автотека или Автокод\Avinfobot тебе не покажет детализацию по ТО, возможным авариям и т.д. Но таких машин сейчас реально мало. В основном если побитые и совсем запущенные, это видно сразу. Хороших вариантов от первого владельца с полным комплектом документов и в реальном состоянии "сел поехал" единицы. Их также легко определить, но часто сложно успеть забрать. То не успеешь даже доехать, как машину уже забрали. Перекупы (если цена была по низу рынка) или просто те, кто вовремя заметил и приехал быстрее тебя с наличкой на руках.

Вот почему мне всегда проще взять несколько машин дешевле одной новой, и еще держать на руках сумму для приобретения интересного авто, которое может появиться в продаже в любой момент. С амерами все это проще, так как их как правило не забирают в течение 30 минут после выставленного обьявления. Но я видел уже немало Грандов, которые покупают на 2-3 день после появления объявления, причем это может быть даже машина с большим пробегом, но например редкой "юбилейной" версии. Или наоборот, обычный Ларедо или Лимитед, но зато от одного хозяина и с пробегом в районе 65 ткм. Сметают очень быстро. Как и редкие "подготовленные" для бездора Гранды, в которые прежним владельцем была закинут половина стоимости машины и обслужена машина так, что хватит ее на долгие годы вперед. В свое время так было с Доджами, но сейчас их практически не осталось. Даже RAM стал редким видом, с десяток машин на большой город...

Про "Автополе" не скажу ничего негативного, в целом интересный дилерский комплекс, в котором можно найти не только сервис и новые машины (на территории Jeep, Cadillac, Chevrolet, Volvo, Hyundai, Suzuki, Honda, Ford, Opel. А еще китайцы и даже UAZ) Короче, это такой немаленький авто-городок на съезде с КАД, в котором мне кстати очень понравились тест-драйвы: можно и по извилистым дорожкам вокруг Меги ездить, и на кольцевую поехать, и по раздолбанным бетонным плитам погонять. Тут интереснее, чем в стандартном ОД в черте города, где приходится толкаться в пробках, если ты приехал в будний день, и нет возможности ни разогнаться, ни съехать на хотя бы номинальную "проселочную" дорогу, где проверишь работу подвески. Работают довольно цивилизованно, все документы нормально оформляются, сервис на твердую 4-ку, несмотря на некоторую медлительность происходящего.

А может, это просто мне так показалось, так как я привык покупать и продавать машины гораздо быстрее и проще. Автомобили с пробегом, как и везде, могут быть самые разные. Сдаются туда как очень живые и интересные экземпляры, так и уже порядком уставшие авто. По крайней мере, мне понравилось, что менеджеры ничего не скрывают, все документы и историю проверок авто сразу же дают на руки, машины не только показывают, но и дают полноценно покататься по всей территории. Пока ждешь доки или сервис, можешь тут же взять тест-драйв какой-нибудь машинки, ибо есть из чего выбрать. Или просто побывать во всех салонах на территории, посмотреть и посидеть в новых моделях. Провели мы там почти целый день, но так как погода была очень теплая и солнечная, не устали совершенно. Это гораздо приятнее и интереснее, чем летать в Москву за редкой машиной, а потом гнать ее почти весь день в Спб. Но там тоже определенные впечатления.

Что-то отзыв прям нереально длинный получился, и больше не о конкретном Гранде, сколько о его выборе и приобретении. Про машину в самом начале рассказал все, что хотел. По вложениям только плановое ТО с заменой масел и фильтров, все остальное было сделано до меня. Номера ставить не буду, пусть ждут основной авто. Теперь, кстати, наконец-то удобно сделали, что номера хранишь дома и ставишь на учет следующую машину в любом мрэо, просто берешь их с собой. Бред с сохранением госзнаков в отделениях наконец-то победили. Через госуслуги запись в мрэо как работала, так и работает, лишьизредка у них что-то бывает, вылеты какие-то. Ну и напоследок про то, что смотрел параллельно с Грандом и не захотел брать вместо Джипа: Мазда CX-9, Кадиллак Xt5, Додж Ram, Лексус NX, Лексус RX, Тойота 4Runner, БМВ X5M-X6M. Всё оказалось не то, поездил во всех, не моё. В Гранд сел, почувствовал себя как дома, забрал и поехал. Значит, дальше будет только более мощный и редкий Jeep...

P.S. Всем желаю добра и побольше "своих" машин !