Отзыв Land Rover Freelander TD4 2.2 (2011 г.)

В начале лета достаю из почтового ящика письмо. Отправитель - «ЯЛР-рус» Ягуар Ленд Ровер Россия. Там писалась о том, что мой автомобиль подошел к итоговому рубежу по пробегу, а именно 250 000 км и подлежит утилизации. Я вошёл в число 26 счастливчиков из России, кому положена безвозмездная передача нового авто марки Land Rover. Так же, я приглашён на конференцию по Инновациям в Лондон, которая пройдёт в конце месяца. В данный момент готовлюсь с сыном для поездки в Англию, снимаю своего старичка с учёта, передаю его в «ЯЛР-рус», тот отправляется в музей при заводе в Солихалле как наиболее лучше сохранившийся экземпляр. А мне навстречу на пароме плывёт новенький DEFENDER 2020 5door. Жаль, цвет нельзя было выбрать, все 26 автомобилей в серебреJ)

Ладно, шутки в сторону. Действительно, в Июне увидел на одометре цифру 250000. И по заверениям изготовителя в сервисной книжке авто выработало свой ресурс и подлежит утилизации. Итак, в каком виде авто подошло к своей «кончине»? Итог.

Кузов.

9,5 лет, русские зимы и трассовые пробеги не прошли даром. Помутнел лак на переднем бампере и корпуса зеркал. На капоте много сколов, подкрашиваю, ржавеют все элементы подвески, в капотном пространстве много что покрылось коррозией, рыжие лонжероны. В конце прошлого года намеревался покупать новую машину и честно, положил на Фрила, 2 месяца перед Новым годом вообще не мыл. В итоге, все сколы на боковых поверхностях поднялись маленькими пузырьками… Краска держится, но приятного мало. Это о том, надо ли мыть часто машину. В целом, для своего года на удивление кузов сохранил свой первоначальный вид даже в чёрном цвете, хорошо покрашен. Было одно ДТП, наезд сзади одной уснувшей за рулём дамочки на КИА Соул. Замена бампера, окраска двери багажника. Через год деталь стала ржаветь под молдингом, подкрашивал местно. Этой весной перекрасил дверь.

Салон.

В первозданном виде, лишь такие мелочи выдают возраст. Скрипов и сверчков нет.

Двигатель.

По ощущениям только обкатку прошёл. Масло практически не ест. Пол литра на 8000-10000км пробега. Заливаю последние 5 лет Лукойл Люкс 5W40.

На 90000 менял свечи накаливания, на 150000 выскочил чек -умер охладитель клапана EGR. Поменял вместе с самим клапаном.

Топливная система.

Заливаю в основном Роснефть. Расход в среднем 6,5-7,0 литров. По расчётам. Комп показывает 6. Топливный фильтр меняю раз в год(25000-28000км). Ставлю французский Purflux.

Рулевое управление.

Делал 2 замены бачка ГУРа и жидкости. По регламенту, каждые 3 года.

Электрика.

Менял несколько лампочек в габаритах. Весной перегорела первая лампочка в ПТФ, ровно через 2 дня сгорела другая(удивительная стабильность качества!),использую их как ДХО. На 35000км глюкнул концевик капота(родовая болячка). Через 3 года начала капризничать кнопка двери багажника(родовая болячка), через 2 года поменял на новую, через год и она глючить стала, решил загерметизировать её капитально посадив на клей. 2 раза менял АКБ. Родная Варта сдохла спустя 2,5 года, вторая , Эксайд продержалась 6 лет. Поставил один из самых дешёвых, Мутлу. Нареканий нет. Предстояла поездка в Астрахань, уже обычная ежегодная и решил, всё-таки, вложиться в свет. 1,5 года назад на техосмотре нашли некондиционный свет фар. Поменял лампы(ещё родные стояли), стало получше, но всё рано, не то. Почитав тему на форуме, понял, что надо менять блоки в сборе с отражателями и линзами. Купил вот такие:

https://www.alpha-light.pro/remkomplekty-far/land-...

Они немного дороже HELLA 3R которые намеревался изначально купить, но земля и небо по уровню. ALPHA полностью металл, алюминий, увесистые, сделано очень качественно(для штучного производства, по сути). Ставил сам, ничего сложного, даже переходные рамки не понадобились. Теперь у машины появился свет. Дальний отпадает, он почти не добавляет уже света. И границы резкой нет между освещённостью и темнотой, что было ранее. В-общем, рекомендую. Ну а старые блоки Visteon2 на выкид только, как-то дёшево выполнены, как ёлочная игрушка точь-в-точь(материалы), линзы почему-то помутнели, а отражатели не осыпались, а просто матовыми стали.

Трансмиссия.

На 55000км загудел задний дифференциал(родовая болячка), сделали по гарантии. На 160000 км вторая переборка редуктора, теперь за свой счёт. 2 раза обслуживал Халдекс. Первый в хорошем сервисе Вольво. Меняли жидкость с фильтром с частичной разборкой агрегата, нареканий к 4ВД нет. В прошлом Июне случайно на ойл-сервисе нашли люфт заднего ступичного подшипника, поменял на оригинал. В этом Июне, опять случайно другой уже, правый ступичный. В обоих случаях никаких предпосылок кончины не было. Не гудело, не вибрировало. 2 раза менял масло в МКПП. Первый на 175000 неудачно сменил на Мобил 80W90. Оно густовато оказалось для коробки в зимний период. Залил оригинал, 75W80-другое дело! На 202000 кончился маховик, заменил, заодно и сцепление в сборе, задний сальник коленвала. Несколько месяцев ездил с вибрациями от маховика в момент смыкания дисков, что я думаю, покалечило коробку. Через пару месяцев заметил стуки и щелчки металлические в районе коробки, подумал на маховик(ставил не оригинал), приехал обратно в сервис где менялся, заподозрили передний дифференциал(родовая болячка), разобрали-редуктор в идеальном состоянии. Осталась только коробка. Советовался со знающими профи, сказали, что возможно износились сателлиты. Коробка переключает чётко, хода и избирательность как на новой, не гудит, так что смысла в коробку лезть пока нет.

Тормозная система.

Всё просто, замены тормозной жидкости и шлангов по регламенту. На 120000 км замена задних тормозных колодок, на 202000 км замена передних тормозных колодок и тормозных дисков на обеих осях. На 240000 км вторая замена задних тормозных колодок. Весной стал замечать поскрипывание и свист, периодически сзади и в Июне в мою поездку по Карелии, Мурманской области это вылезло. Никогда я ещё столько раз не поднимал авто на домкрате и не перебирал тормоза в поездках. А на самом деле -ни разу! Этот скрип металлический меня просто достал. Уже подумал, что это ступичный передний подошёл((. Нашёл причину только уже по приезду домой. Оказалось, когда менял второй комплект задних колодок решил поменять и направляющие пластины идущие в комплекте. Старые были покачественнее и отформованы лучше. Колодки своими лапками, уже прилично закоррозирующими, стали клинить в этих пластинах. При торможении колодка тянула эту пластину на диск и тот точил её с диким скрипом. Даже борозды пропахало в дисках. Обточил немного лапки, лучше посадил направляющие пластины в суппорт, почистил сами посадочные места в нём, ещё раз смазал смазкой TRW, собрал и…наслаждаюсь тишиной. Наконец.

Три раза клинили колодки ручника, геморройный узел всё таки, а виновник-малюсенький рычажок-кронштейн.

Система кондиционирования/отопления.

Два раза мыл радиаторы с демонтажом, разборкой. Последний -в Июне этого года, с заправкой системы, с заменой охлаждающей жидкости.

Года три как начал посвистывать моторчик печки, периодически, на самых высоких оборотах и когда Вебасто раскочегарится. Не прогрессирует, не обращаю внимания. На 155000 заклинил компрессор кондиционера с обгонной муфтой, оборвало приводной ремень. Компрессор поставили восстановленный, новая обгонная муфта. Этот компрессор, работает хуже. Сильнее забирает мощность у ДВС, с небольшими толчками работает. Стараюсь не пользоваться им. В начале этого лета чистил систему, заправлял, вроде стал получше работать.

Подвеска.

Единственная часть, которая отходила весь «срок службы авто» без нареканий и вмешательств. Лишь сейчас, на 252000 пробега заменил задние амортизаторы. Весной почувствовал что как-то очень жёстко отрабатывают ямки с острыми краями. Такое ощущение, что едешь на пробитых колёсах. Поменял, ставил оригинал ранее купленный ещё в 2014 году по 5500 за штуку. Сейчас они, конечно, дороже. Попутно поменял и пружины(машина чуть просела визуально), опорники, пыльники, прокладки. Сделал, наконец сход/развал. Лет так 6 уже не делал, т.к. не хотелось трогать сайлент-блоки в задних рычагах, а они несъемные, меняются в сборе с рычагами. А открутить/отпилить болты этих рычагов не повредив сайленты никто не брался. Александр LR-техник научился делать схождение не откручивая болты полностью, не повреждая резинки. Хороший сервис, я там всегда по-крупному ремонтируюсь(без рекламы), а на ойл-сервис езжу в сервис рядом с домом. По мелочи(замена всех фильтров, обслуживание тормозов и т.д.) делаю сам.

В целом, машина продолжает радовать кондовостью, основательностью. В интерьер всё простенько и примитивно уже на сегодняшний день, но ни одного сверчка в машине все годы не услышал, машина универсальна.

Летом во время тропических ливней в Московском регионе потянул нас чёрт поехать за грибами с отцом. В хорошее место, за белыми надо ехать по асфальту 15 км, потом ещё от асфальта по лесной дороге 2 км, но надо переехать через ручей. Туда я ручей проскочил, а обратно на расслабоне…сел. В-общем час мытарств, домкрачивания, пиления молодых берёзок, копания глины в колее ни к ч ему не привели, машина села на брюхо. Я впервые в жизни совершил путешествие «За трактором». Приехал трактор, протащил метров 10 и сел сам.

Стало очень интересно, перед глазами пронеслись все возможные варианты развития событий, как теперь пойду за вторым трактором, потом за третьим и т.д. Вышли грибнички тут, и из кустов и 2 паренька с металлоискателями, бросили своё дело, вытолкнули семером Беларус.

Самоё неприятное из этой истории не то, что сжёг солярки литров 5-7 впустую, не то, что поджёг немного сцепление, а упал в глазах отца. Он то думал, что у меня Джип, а у меня вовсе не он. Особенно, с такой резиной….

В конце прошлого лета поменял уже третий комплект резины и сейчас четвёртый –это Pirelli Scorpion Verde All Seasons. Покупал по акции. Первый и последний раз это делаю. Мало того, что она оказалась 2016 года, так ещё Г на дорогах с колеями, мотает машину. Но это только в колеях, на хорошем асфальте резина очень даже ничего. Только вот один баллон я пробил уже, да так, что восстановлению не подлежал. Всего 1000 проехал и на выброс. Так обидно было… Тогда же, в шиномонтаже мне и открыли глаза на эту резину. Мол, очень нежная до проколов, худший выбор. Зимняя -пока второй комплект, Good Year

В конце прошлого года посетила мысль о смене авто, даже замену выбрал, даже дошёл до салона, даже в трейд-ин оценили. 600-625т. потолок. Даже скидку по трейд-ин давали 350 т при стоимости 2,5млн, нового авто, но…как-то не сложилось.

В-общем, продолжаем ездить дальше, до лучших веремёг. Только, для полноты счастья надо бы и передние амортизаторы заменить). А так же грядёт неизбежная замена ремней и роликов с помпой. Она стоит ещё родная. На данный момент машина технически исправна, ошибок нет, но червячок гложет, что можно ожидать чего угодно. Ведь, это же Land Rover. И благодаря Владимиру Владимировичу у машинки началась вторая жизнь.