Бортовой журнал Jaguar Portofolio (2007 г.)

Классические автомобили нравились мне кажется всегда. В детстве помню была моделька Мазератти Мистраль Купе. Видимо как-то повлияло.

Весной начал иногда поглядывать на б/у помойки в возрасте лет 20+ в надежде найти что-то стОящее. Фильтровал по объемам моторов, без марок/моделей, от трех литров, седан. Хочу вам сказать, что даже среди 3-5-летних машин не так то легко найти не уезженный экземпляр. Что говорить про "раритеты". В процессе поиска понял - не вставляет... 124 даже не смотрел, наблюдая за опытом #патолога - совершенно не мой стиль, хотя дизайн всегда находил монументальным. По той же причине не 140. Никак не тронули ни Ауди А8, ни бмв 750. Ну и конечно даже ухоженные варианты, которые продавались относительно "задорого" - в 2-3 раза дороже одногодок, были даже по фото понятно отнюдь не в коллекционном состоянии, как тот же 124 у #патолога - ты напрасно недоволен своим пепелацем, дружище ))

Причина "осмотра по сторонам" - Х5 настолько удобный практичный и современный автомобиль, что его не на что поменять, так чтоб было прям лучше и сильно нравилось. Кайен турбо эс или бентайга - не так чтоб прям из мечты, особенно за эти деньги. И понял я, что устал от внедорожников и вообще че-то не хочу я их больше менять. Это мое личное мнение, объясняющее для друзей мотивы моего поступка, давайте никак не будем здесь это обсуждать.

И вот в потоке поиска стали попадаться Ягуары и я прям сразу запал на xj 1997 года, который стоял в Москве в салоне за 1,2 млн от одного владельца с пробегом 112т. 6 литров w12. Но в Москве. Посмотрел - решил еще подумаю, ну может быть. Фиг кто его прям так и купит. Ага. Через неделю он уже ушел. Я че-т подрасстроился сначала, но потом прислушался к себе и тут то и понял - вот, оно. Хочу, вставляет! И все вот он, кураж, и понеслась ))

За три дня перетряхнул весь рынок б/у jaguar xj Москвы и Питера, лимита бюджета в рамках естественных ограничений сегмента не было, к посторонней помощи прибегать счел неспортивным, извини #вазовод, тебя очень рекомендовали! Параллельно поиску курил форумы. Выяснилось, что кузова 300/308/350 весьма схожи и внешне и внутри - стилистическая огранка одной идеи, да простят мне эти слова ценители, мое личное мнение. Ну и факт, что обыватель не заметит разницы между 308 и 350, если только не поставить их рядом. А 350 выпускали аж до 2009 года! Фильтр существенно расширяется.

Приступил к обзвону выбранных вариантов. Хотел версию xj лонг, чтоб вся семья с комфортом размещалась. 95% машин были куплены явно без готовности нормального содержания, и даже те, что выглядели ничего на фото, после разговора с владельцем по телефону не вызывали желания купить. Ряд владельцев так сами теряли всякий энтузиазм после правильных вопросов по слабым местам модели и готовности подтвердить что все ок в сервисе дилера. Так вот все варианты и кончились. Решил переключаться на прозвон вариантов выбранных по Москве.

И тут вдруг вспомнил, что есть еще xrj - "заряженная" версия ягуаров, типа м-ки у бмв. Открываю - всего два в питере, и один такой же как все уставший, второй - я смотрю и не верю своим глазам - это конфета, не может быть. 2 владельца, идеальный салон и кузов, история на дилере, 58 тысяч пробег. 400 сил, 4,2 компрессор. Единственный неродной элемент - выхлоп magnaflow. Звоню владельцу - он говорит что как раз выехал покататься и через 20 минут он подъезжает в мой район на удобную площадку показать машину. Восхитительный автомобиль. Очень приятный адекватный владелец, очень любящий свою кошку - я тогда еще не знал насколько любящий. Причина продажи - захотелось кабриолет. Понимаю, бывает. Ягуар - машина выходного дня. А так передвигается на новой audi rs7. Причем ездит очень спокойно, по правилам - реально так. Человек очень тонкий в вопросах стиля. Ну и да, если прям надо - хорошо когда ведро может притопить. Уважаю.

Посмотрел - сверкает снаружи, белоснежная кожа и ореховое дерево внутри. Прокатились. Плывет на адаптивной пневме, могучий мотор урчит выхлопом при плавном движении и взрыкивает - самое близкое описание - если чуть сильней надавить. Восторг скрывать было невозможно и когда он мне предложил сесть за руль, я стиснув зубы отказался. Потому что мне то было ясно - если сяду и прокачусь, то дальше мы сразу едем его оформлять, без обсуждений и проверок. Поскольку я уже хорошо представлял стоимость содержания, это могло оказаться очень глупым. Но вы бы слышали, как он рычит... в общем отказаться - это был почти подвиг ;))

Отдельно замечу по стоимости обслуживания. Поддержание такого автомобиля в соответствующем его статусу состоянии требует весьма и весьма существенных затрат. Как только владельцы начинают кроить и забивать, их коты болеют и чахнут. На них становиться больно смотреть. Теперь уже предыдущий владелец вложил в свой xjr около 250т.р. за 5т. км летнего пробега. Все подтвержденно документами, чеками, и сервисной книжкой. Очень педантичный и аккуратный человек. На следующий день проверка по программе jaguar approved - занимает 4 часа, 10т.р., выявила несколько мелочей, цена устранения на дилере - 50т.р. Для Ягуара у дилера это бесплатно считай зашел ))

Ну и я тут же его купил, оформили н следующий день после проверки. Ночью не мог уснуть. Х5 стоил в 4 раза дороже, я его купил через Интернет, забрал после отпуска, когда вернулся в Россию. Никаких затруднений со сном не случалось... Получил документы на уже мой xjr и укатался так, что начал сам вибрировать внутри от раскатистого низкого рокота, хотя погода вовсе не располагала. К счастью, автомобиль зимы не видя, имел всесезонную липучку, так что снег в апреле не остановил, пока не засыпало за ночь дороги. Теперь кот стоит в гараже и ждет тепла, а я хожу вокруг и облизываюсь. Пока все. Stay tuned.