Бортовой журнал Kia Sportage 2.4 4WD (2019 г.)

Всем привет. Это будут новости с полей, тем более, что никогда так не было и вот опять.

Мы живем в самой лучшей стране в мире. И все остальные страны нам завидуют. Думаю с таких слов должно начинаться утро каждого россиянина, иначе без подобного аутотренинга никак. В контексте с автомобилями – потому что у нас самые низкие цены на автомобили в валюте стран-агрессоров. Единственный ньюанс – не все из нас получают доход в валютах этих стран. В рублях цены на авто видятся уже не столь радужно.

Хитрые и злобные корейцы – они во всем виноваты. Ну а кто ж еще, если на улицах из двадцати машин десять Хендэ и Киа. Народное негодование, слышно даже из утюга, мол, за эти деньги можно купить что-то из премиум сегмента. А народ у нас дурной, все корейские повозки метет.

И ведь правда, в октябре-ноябре цены на те же Спортейджи были просто ошеломляющими. Но тут вопрос был больше не к Киа, т.к. ребята не успевали переписывать цены на свои поделки с такой скоростью, как переписывали курс рубля руководители ЦБ, а к дилерам. Воспользовавшись ажиотажем на гречку дилеры не прогадали от слова совсем – разобрав крупы, великий народ бросился сметать автомобили. И если многие дилеры были к этому не готовы, то дилеры корейских марок подготовились сполна. Ведь у них есть принтеры в офисах – печатай да печатай цены, хоть целые сутки напролет. У остальных дилеров в салонах принтеров нет, поэтому цены остались на прежнем уровне.

Было много обсуждений. Не буду говорить о совсем вопиющих фактах, когда на новинки, такие как Соренто и Мохав, дилер легко добавлял к прайсу 0,5-1 млн. рублей. Это как надо хотеть быть первым в городе владельцем Мохава, чтобы вместо 3 миллионов заплатить 4. И ведь дураками этих людей трудно назвать, у него есть 4 миллиона рублей.

К сожалению, я пока не такой умный, и езжу на повозке попроще. К ней, собственно, и вернемся.

Итак, дилеры накручивали в меру своих аппетитов. По меньшей мере в октябре-ноябре-начале декабря. За полноприводный Спортик, например, просили вместо 1,85 млн аж 2,2. Потом, конечно, делали якобы скидку по кредиты и трейд-ин, но то скидка была уже не от 1,85. Сами понимаете.

Другой пример – поскромнее. За базу на автомате под названием Классик просили всего на сто тысяч больше. Вместо 1,66 всего 1,76 миллиона. Скромный дилер, видимо успели только ковры в салон положить и вонючку повесить – так сметали машины.

Еще один пример хитрого хода от дилера – первую цену написать выше заявленной производителем. Вместо 1,78 обозначить 1,83 и добавить, как полагается, скромно – всего лишь соточку. Все вместе тянет уже на другую прибыль и имеет место быть.

Вот, собственно, тот самый вариант, без хитрой наценки (до повышения цен производителем). Цена 1,75 за Комфот на переднем приводе и автомате. Надбавка за сетку в бампере – всего сто тысяч. Надо брать две сетки, пока так дешево отдают.

И ведь брали. Я размещал фото пустого автосалона. Это было невероятно нелогично и неправильно, но это имело место быть.

Не знаю как в других регионах, но к гражданам разум стал возвращаться в той или иной мере. Не ко всем, не сразу в регион, но тем не менее. Машины в салонах Киа перестали расхватывать как пирожки и вот вам декабрьский прайс на 2 литра акпп 4х4. Копейка в копейку с ценой, указанной на сайте, 1,899 миллиона. Кстати за цвет доплаты нет, что не может не радовать. И да, если очень нужен вариант с полным приводом и автоматом – есть дешевле. За 1,85 млн. И если не нужны коврики, то машину продают уже без них. Ровно как и без сетки за сто тысяч. Да, производитель несколько раз переписал с лета прайс, кмк, четыре раза точно. Но до сих пор Киа предлагают то, чего не предлагают другие производители. Это квест по поискам задиров и ремонту муфт полного привода. Шучу, хотя все имеет место быть. Но не только у Киа.

На рынке широко представлены китайцы. Не буду говорить за разные Зотие, Чанган и прочие ДжекиЧан, серьезных игроков на рынке всего три. Это Джили, Грейт Вол (хавал) и Чери. Цены в рекламе и обертка этих авто не могут не радовать глаз.

Например, Вишенка Тигго-4. Все ли так хорошо у этого компактного Чери с ценой? Она начинается от 1 млн рублей, это автомобиль класса Креты. Может быть там движка мощнее? Нет, мотор там 1,5 литра и всего 113 л.с. Если вас не смущает набор китайских 1,5турбо на роботе, то заплатить придется почти 1,4 миллиона. Не буду говорить про скидки на кредит и трейд-ин, они часто бывают индивидуальны от клиента или даже региона. Но ни на одной модели Чери, будь то 4,5 или флагманские 7-про или 8, не будет варианта 4х4. Кому не нужен полный привод – я счастлив за этих людей. Искренне. Но есть те, кому действительно это необходимо. Вернемся к Чери-4. За один миллион рублей у вас будет кондиционер, регулировка руля по высоте и задний парктроник. И да, двигатель 113 л.с. Есть чувство, что вы заплатили немного за немного? Или мало за мало? Да, дешевле, чем кореец или, скажем, Рено, но настолько ли? Если есть цель сэкономить – то цель можно достигнуть. Как в свое время с премиальным БМВ в комплектациях Урбан.

У нас есть народный румынский Рено с замечательной тележкой. Речь про Каптюр. Может быть внутри не такой веселый, хотя вспоминаем, что у Тиго есть в базе, зато снаружи точно не хуже, да и регулировка руля по вылету есть. Да, для столичных франтов это в первую очередь бомж-комплектация из каршеринга, но не все люди живут в столицах, кому-то и такой Рено за счастье. Лично мне такой вариант ближе, чем китайчонок.

У Киа в эти деньги есть сразу три машины. Снизу это Рио-Х, ровнее с Тиго-4 встанут Соул и Селтос. Не поэтому ли Киа так много на дорогах, все потому что они не только предлагают альтернативу конкурентам, но и разнообразие моделей внутри марки? Однако к Спортику.

Наверняка есть более достойные варианты у более именитых производителей? Например, у Тойота. Всемирный Рав-4. Зачем брать тот же Спортейдж, когда можно взять Тойоту и дешевле. Единственный вариант дешевле двух миллионов – это Рав-4 на механике в базе с передним приводом за 1,96 млн. Автомат, т.е. вариатор, добавит к прайсу сразу 200 тысяч, а самый доступный Рав-4 с вариантом 4х4-cvt встанет покупателю в 2,3 млн рублей. И это, заметьте, без сеточки в бампере. С сеткой Тойота тоже продавали и, говорят, еще продают.

Может быть посмотреть другой народный авто? Конкурент Спортейджу у Народного Вагона – это Тигуан. Специально прокатился в выходной на двухлитровом 180-ти сильном. Эталон. Эталоны нынче дороги. Кстати, кто не в курсе, Тигуан пережил рестайлинг и потерял не только дизельный мотор, но и вариант 1,4 на полном приводе. Теперь если ты хочешь вариант 4х4 то идешь и покупаешь (или не покупаешь) двухлитровую версию за цену от 2,34 млн. Это если под заказ, без доплаты за цвет. У меня в городе, первые доступные (остальные пришли или идут под конкретного человека) такие придут в начале февраля (5 неделя года) с пакетами и стоить такой авто будет 2,7 млн. Можно не брать эту базу с пакетами, можно взять сразу Р-Лайн. Лично мне очень нравится, самый гармоничный Тигуан на мой взгляд. Придут в январе, всего за 3,030 млн. Порог в три миллиона преодолен еще одним автомобилем марки. Кто следующий – поло?

Пока в салонах еще стоят дорестайлы и это хорошее предложение. Они тоже с ковриками за сто тысяч, но все равно заметно дешевле февральской поставки. Надо брать. И, как говорится, чиповать.

Мы живем в самой лучшей стране в мире, и все остальные страны нам завидуют. Все потому что мы до сих пор можем позволить себе автомобиль среднего класса с зарплатой среднего класса, согласно Гаранта, 17 тысяч рублей. Кстати, почему на дорогах так много Киа? Может быть, просто потому что они предлагают на выбор 18 моделей практически на любой вкус и кошелек? И никто с пеной у рта не доказывает, что это лучшие машины на свете. Просто у нас лучшая в мире страна.

И немного цен от других производителей

Кашкай перешагнул рубеж в 2,0 млн.

Хтрейл подорожал меньше всех из кроссоверов Ниссан

Мурано-топчик . От 2,75 млн.

Китайские альтернативы

Чери 7про за 1,73 млн и Ексиид за 2,4 млн

Всем удачи и быть богаче!