Отзыв Jeep Liberty 3.7 4WD (2002 г.)

Прошло уже полгода, как я приобрел Jeep Liberty. Машина по прежнему нравится и устраивает, и если бы не транспортный налог за 210 л. с., к которому я в данном случае отношусь скорее как к терпимому, нежели чем как к норме, и расход бензина, который хотелось бы поменьше, хотя бы на 2-3 литра, то я бы был в восторге от этого автомобиля. Низкий комфорт, на который я посетовал в первом отзыве, на сегодняшний день больше не является значимым, поскольку удалось-таки мне найти нужное положение и в данный момент ничего у меня после поездок не болит и не затекает и все себе вполне нормально, но не скажу что отлично. Еще одна поездка в Нижний Новгород, да и местные поездки научили меня правильно сидеть в кресле и кто знает, может по прошествии еще 3 месяцев я скажу, что с комфортом в этой машине совсем все в полном порядке, просто надо присидеться и в итоге правильно настроить положение кресла и руля под себя. Кстати проехал я за прошедшее время еще 4000 км, а в общей сложности всего 7200 км. Да не много, но и не скажу что прямо таки мало, поскольку езжу настолько насколько мне это необходимо. Заметил, что переключение на верхнюю передачу происходит при 60 миль/ч, это 96 км/ч, честно говоря, первый раз встречаю подобное, ну и естественно в целях экономии бензина по трассе езжу немного более 100 км/ч.

Никаких серьезных действий с машиной не производилось в плане ремонта и обслуживания.

Сделал балансировку колес по причине биения в руль при торможении, но помогло это на 10-15% и естественно осталось практически незаметным. Многовероятно что передние тормозные диски просятся к замене, но поскольку я совсем недавно поменял передние тормозные колодки, то мне порекомендовали не торопиться и покататься пока не сотрутся они (колодки) и в кипе все поменять. Заметил, что спускают шины по левой стороне обе, а по правой из-за увеличения температуры на улице наоборот давление сверх нормы, раз в пару недель корректирую и все норм.

И еще поменял масло в двигателе с масляным фильтром, получилось, что от замены до замены проехал 6400 км, предел по заводскому мануалу составляет 7000 км. Воздушный фильтр менять не стал, поскольку он был практически чист, считаю, что еще 6,5 тыс. км он у меня будет достаточно бодр, тем более лето выдалось дождливое и пыли не так уж и много, а для грязи воздухозаборник находится достаточно высоко. Так что достал его, продул воздухом и поместил обратно.

Так же дополнительно сделал диагностику ходовки, по результатам которой мне порекомендовали в первую очередь заменить подушки двигателя и АКПП (об этом я уже давно знаю, просто отложил данную процедуру на неопределенный срок) и объявили об износе подшипников раздаточной коробки, что подтверждается хрустом при наборе скорости, но лезть туда раньше времени не рекомендовали.

И еще по причине небольших пятен под машиной продиагностировал на момент утечек и обнаружил ее на поддоне АКПП и сливной пробке поддона двигателя. По пробке не критично, в следующий раз при замене масла просто надо купить либо прокладку пробки, либо пробку с прокладкой. А вот по протечке АКПП на всякий случай скорректировал уровень жидкости, это примерно 350 гр. А причиной этой течи стал некачественный герметик, хотя покупал оригинальный, теперь слежу за этими пятнами на асфальте, если станут большие значит, пора ехать переустанавливать поддон АКПП, ну а пока как мне объяснили максимум 100 гр. за 4 тыс. км вытечет, и так же пояснили, что подавляющая часть долитой жидкости являлась неверной корректировкой при ее смене примерно 5 тыс. км назад.

Ну и неожиданно лампочка в фаре перегорела, купил, поменял.

Вот и все действия! В остальном заливаю бензин и подливаю масло в двигатель (насчет угара я писал). Кстати порывался поменять маслосъемные колпачки, но быстро перегорел в этом направлении, поскольку данная операция могла бы и не помочь, а стоит все это очень даже прилично в районе 30000 руб. Поэтому для меня экономически выгодно, оказалось, просто, подливать масло, благо оно стоит 1600-1800 руб./4л и как показала практика хватило мне канистры на более 6 тыс. км (получается почти на полгода), так что с учетом того, что машину брал с прицелом на 2-3 года, оставлю все как есть в этом плане, и не буду париться.

Так же порывался поменять катализаторы, но опять же зарядили 25000 руб. и еще пригрозили типа, механическая обманка может не сработать, а перепрашивать программу далеко не каждый возьмется. Со знающим человеком посоветовался, и он просто сказал забить до поры до времени, поскольку никаких проблем это не доставляет кроме горящего, чек энджа, то есть, нет лишнего дыма и нет повышенного расхода топлива. А началось все это с того, что я узнал, что на моей машине можно производить само диагностику, которая выявила три ошибки, две из которых по катализаторам, а третья из-за того что при заправке я не глушил авто и вроде как компьютер считал утечку паров бензина и выдал ошибку.

И еще одна проблема это подтекает лобовое стекло и причина в коррозии кромки крыши над водительским местом, пробовал обработать герметиком и клеем, эффект вроде есть. Но в любом случае на 100% поможет только замена стекла и покраска с обработкой части крыши, но отдавать машину на несколько дней совсем не готов, поскольку она мне ой как нужна для работы.

В общем целом как вы поняли, за машиной слежу и из виду ничего не упускаю. Внутри и снаружи содержу ее в чистоте, чищу и мою, не допускаю наростов грязи. Короче все норм катаюсь и радуюсь дальше.