Отечественные автомобили

1) Обезжириваешь, зашкуриваешь (хотя я не шкурила если маленький скол), замазываешь. Если маленький скол - можно карандашом. Цвет потом сравняется, это сразу только видна разница.
Либо забиваешь на это дело и мовилишь (все равно сгниет)))
2) Не знаю, меня не трясет. Выжать сцепление (плевать что написано что при плюсовой температуре в этом нет необходимости), отпустить. Подсос убрать до 2тыщ об/мин, либо до того момента, когда начнет работать ровно, прогреть так до 70, убрать полностью, поехать.
Или поглядеть опоры двигателя.
3) Как не лениво и как жаба не душит. Только не автоматических мойках.
Все вышесказанное глубокое ИМХО.

Ошибочка вышла

Все вышесказанное глубокое ИМХО.

Хорошее ИМХО! Все правильно! ! За исключением подкрашивания. Не следует самому шкурить, а потом красить кисточкой. Если карандаш не помогает, то тогда лучше к малярам, покрасить всю деталь и забыть о ней.
А краска отличается потому, что,во-первых, при покраске в нее добовляется отвердитель и растворитель, во-вторых она наносится на грунт а не на металл, в-третьих, старая краска более светлого оттенка, поскольку онв выгорела от солнца.
2. Подсос вытаскивается полностью только для пуска двигателя.
Прогревать двигатель с полностью вытащенной рукояткой подсоса нельзя. Как только двигатель запустился, сразу убирай подсос до минимально устойчивых оборотов. Это в пределах 1500 оборотов. По мере прогрева двигателя обороты будут возрастать и нужно постояно убирать подсос, поддердивая минимально устойчивые обороты.
Летом через 2-3 минуты после запуска можно начинать двигаться, подерживая подсосом усторйчивые холостые обороты и по мере прогрева двигиателя убирать подсос. Долгая работа в прогревочном режиме на холостом ходу вредна для двигателя. Порсле небольшого 2-3-х минутного прогрева его лучше прогревать двигатель до эксплуатационных температур на ходу.

спасибо, что просветили
а как быстро краска станет такой же какой на всем кузове?
и еще вопрос - вредно если я езжу и иногда передачи не успеваю переключать (в горку бывает на 3-й а надо бы уже и 2-ю воткнуть) или на трасее уже 4-ю надо а еще на 3-й тащусь (по первости тяжко за всем уследить)

1. Маляры могут подобрать точно. Но для этого следует красить всю деталь.
2. Пользы конечно от такого вождения для автомобиля никакой! Хотя вреда большого нанести не успеешь - должен в ближайшее время почувствовать машину. Пока не почувствовал переключайся по тахометру. Если обороты падают меньше 2 тыс. то переключайся на низшую передачу.
При разгоне при оборотах более 3,5 тыс. переключайся на высшую.
Но учись слушать и слышать двигатель.

Посправшивай в автомобильных магазинах вотделах "Литература" Инструкцию по эксплуатации Ваз 21093 (99).

По справшивай в автомобильных магазинах вотделах "Литература" Инструкцию по эксплуатации Ваз 21093 (99).

ты будешь удивлен, но накой книжки нет. есть многочисленные пособия по ремонту, где про эксплуатацю ничего нет, и есть прилагаемая к афто книжка ваза (я ее хотела выкинуть ибо ничего нового даже для себя не открыла еще год назад)

ИМХО, проще и полезнее поговорить с людьми и обменяться опытом (чем я и живу, собственно)))

Автор: ты вопросы задавай конкретные, чем смогем-помогем))

Ребят, спасибо огромное!!!
вот вопросик как раз есть (как всегда для новичка немного туповатый : )
ручник надо поднимать с нажатой кнопкой или без (знакомый сказал чтоб кнопку жал и до пуза тянул его (ручник то бишь)

При включении ручника кнопку держать необязательно, если Вас не раздражает треск.
Она нужна, чтобы разблокировать его при выключении.

Без)) ты без нее щелчки слышешь, а с ней нет)) и ориоентируешься насколько затянул))

Не согласна! Ваша задача предупредить окружающих, что Вы новичок, и от Вас можно ожидать иногда непредсказуемых действий. Сама отъездила около года с У и с туфлёй и такого кошмара, как описывает автор статьи, не почувствовала. Не все люди звери - многие, наоборот, помогали в затруднительных ситуациях. А что касается хамства на дорогах, так оно и без У будет!

Доводилось мне пару лет назад ездить неделю на чужой девятке с надписью У.Подстав особо не было, но, действительно, владельцы Волг и нек-рых Жигулей считали своим долгом выразить свое превосходство.Особенно запомнилось как я не спеша, в потоке, ехал в правом ряду а какой то придурок ехал за мной и моргал фарами, пока я резко не дал по тормозам.Перестал.Было дело, каюсь...
Сам я , когда учился, никаких знаков не вешал.

Сама сняла У только недавно. Особой разницы не почувствовала. Разве что обгоняь меня стали меньше (а может я ездить поднаучилась, фиг знает).
Если я вижу У, то стараюсь быть более внимательной и жду от нее провокации))) Так что это дело вкуса. Идиотов всегда полно.

Вначале обрызгать преобразователем и затем краской из аэрозольного балончика. Получается дешево и выглядит ничего.

Калчуга - отстой! Сама пробовала при помощи её с ржавчиной сражаться - мёртвому припарки. А вот STOPRUST нормальная вещь.
Технология такая: сначала шкуришь, если есть рыхлая ржавчина, если нет - обезжириваешь и мажешь прямо по ней. Всё строго по инструкции. После второго слоя и высыхания - можно красить, как сказал Assassin, из болончика. Некоторое время ездишь и радуешься - так красиво получается. Но через месяц-другой ржавчина всё равно вылезет.

Я пользовался импортным преобразователем. Купил в AMAG самый дорогой. Название не помню, но стоит около 250 руб. Кстати бывают преобразователи черные и белые. Какой выбрать зависит от цвета машины.
Как только купил преобразователь, то решил попробовать его на чём нибудь. Дома нашел весь ржавый гаечный ключ и обрызгал его. Ключ стал весь черный и как быдто покрылся лаком: гладкий и блестящий. А на машине я маленькие точки ржи брызгал им, поэтому смотрится не так эффектно.
Делал так: полиролью для кузова удаляешь ареол вокруг ржи. Остается одна точка в середине. Дальше в бумажке вырезаешь отверстие примерно с пятно накладываешь на кузов и фигаришь преобразователем. Ждешь пока высохнет, потом еще раз. Пятно становиться черным (или белым). Далее так же красим (если аэрозоль), если кисточка ,то ... не знаю не красил я ей.

Я недавно видел в магазинчике аэрозоль для бамперов. Стоит рублей 100.

Если бампер чисто чёрного цвета, можно воспользоваться простым обувным кремом - тот, что в тюбиках. Наносишь чуть-чуть и щёткой растираешь. Сам на Омеге так делаю.

В принципи реально . Я на Golf сам клеил . При этом запоганил пару метров пленки пока не принаровился .
Говорят , что старую пленку тяжело снимать ( не знаю сам не пробовал )
Клеиш так :
1 . Сночала сделай шаблон по стеклу . Я делал из ватмона . Но он по бакам и сверху должен быть примерно на 2 , 3 мм меньше стекла .
2 . Вырезаеш по шаблону пленку
3 . Далее моеш тчательно стекло . Желательно окуратно поскаблить лезвием .
4 . Береш брызголку ( из которых цветы в полатках поливают ) в нее воды и ферри . Брызгаеш на стекло ( по больше не жалей ) и на пленка со староны клея ( лучше делать в двоем )
5 . Прислоняеш к стеклу , выравниваеш . Береш резиновый шпатель и начиная с середины к кроям выводиш пузырьки и воду с ферри .

Делай все аккуратно и не таропись .

Правда у меня заднее стекло прямое , а если как на класики ( к примеру ) тогда понадобиться строительный фен , чтобы складки в углах вывести .

Про госты по танировки помоему я гдето на этом форуме читал . Найду дам ссылку .

Пленку нужно клеить из нутри и только из нутри .
Просто когда будеш мыть желательно снять обшивку с двери .

Какую лучше пленку брать не скажу ( мне знакомый покупал ) . Единственное , что на передние стекла я клеил меньшей затемненности . Кстати помоему по гостам ГИБДД заднее и задние боковые можно вообще закрасить , при наличии обоих боковых зеркал .

Вот есче после танировки , 2 дня несоветуют открывать стекла , что-бы приклеились лучше и случайно не содрались . Да .... в низу стекла пленку нужно заправить за двери , окуратненько . В смысле в дверь по стеклу .

Закон разрешает тонировать заднее стекло хоть в хлам , задние боковые тоже самое , а вот передние боковые разрешено тонировать только до 30и% , На лобовом разрешено только небольшую полосочку!

а какой преобразователь лучше использовать? (я кальчугу купил)
и разве не надо зачищать презде чем брызгать?

Как обрабатывать ржавые пороги. Инструкция =)

Для начала нужно хорошо помыть машину.

1. Преобразователь ржавчины - все равно какой.
2. Покупаешь шлифовочную насадку на дрель и шкурку.
3. Сначала чистишь ржавое место отверткой.
4. Затем шлифуешь до металла, если поржалело насквозь - надо варить.
5. Потом аккуратно зашкуриваешь поверхность.
6. И только в этот момент наносишь преобразователь ржавчины.
7. Ждешь 15-20 минут.
8. Мажешь это место антикором. Годится любая грунтовка.
9. Ждешь 30 минту.
10. Наносишь грунтовку вторым слоем.

Я так обработал оба парога, днище и двери на 21099 1995 года. За зиму ни одной новой дырки и намека на ржавчину! Намертво.

Хруст или треск? А запаха палёного из-под капота не было? Может быть бендикс в стартёре залип...

Ну хруст действителино похож на бендикс . Если это так то в скором времени снимать стартер и менять его , если стартер не згорит до замены .

Пистоны скарее всего не причем возможно ты что-то задел в замке . Выход 1 снимать обшивку и смотреть почему заедает замок .

Машинуто затонировал ?

А если на поваротах газу даеш хруста нет ? Может шрусы поизносились .

Какой стартер-то стоит? Вазовские считай расходная деталь. У меня тоже недавно такое преключилось, поменяла на како-то наш - на новом бендикс явно шалит. А запаха, видимо, не было потому, что не успело ничего поплавиться - 50 метров слишком мало.

А при чём тут повороты??? Это же не ШРУС! Не трещит и ладно, но, как говорится, всегда будь готов!

Погади пока-что . Если есчераз повтариться прислушайся получше , что может быть . Вообще такая проблема со стартером на многих наших машинах иногда появляется . Причем иногда из-за замка зажигания . Когда его отпускаеш контакты не размыкаються и стартер продолжает вращаться .

Вот-вот! Если вдруг такой звук повторится при заводе, сразу глуши и через некоторое врем заводи по новой, если опять - надо менять уже точно. А вообще, новичкам советуют радио и музыку не включать - машину слушать нужно!

А я советую если есче раз повтариться сразу искать причину . А то сначала через раз такое буде , а потом вообще не завидешся и придеться с толкача заводить .

Не волнуйся все правельно ты сделал с дверями . Теперь маслица в петли налей .

Естественно в петли лить . Маторное подойдет . Возьмь клизму или шприц , набери масло и брызгай на петли .

Посмотри рычаги , шаровые . к стати ты их после покупки провирял . Если нет проверь , может их менять пора ( я про шаровые ) . Да вообще посмотри подвеску , на всякий случай .

Панель так и будет греметь . Хотя если подтянуть хорошо болты ненадолго шум уйдет . Слышал также , что резинки какието подкладывают , но сам не делал .

В сервис всякий раз не накатаешся , сам посмотри подвеску .

Про панель , не клеил , но по одзывам ненадолго спасет .

Можешь ещё на диски глянуть на предмет гнутости. У ВАЗов они нежные.

Если не появились новые звуки при езде, не изменилась управляемость - нечего на сервис лишний раз ездить! Сколько раз такое по-началу было: чуть долбанусь - сразу на подъёмник. В 99 из 100 была ложная тревога. Поняла одно - если нет симптомов (перечисленных в начале), нечего дёргаться!

Диск проверить сам ты сможеш только визуально .

По поводу сцепления . Если слишком много подтравливать его будеш то естественно диск сцепления быстрее износиться . Вообще все дело в привычке . Собственно это от части стиль вождения и у каждого он свой .

Если только не ставится, то дела в креплении тяги электрозамка к штоку, если не открывается и не закрывается, значит электро замок попросту не работает, скорей всего нужна замена, хотя можит плохой кантакт электро проводки замка.

У меня был такое на задней двери - попросту перетёрся провод питания электрозамка

Участок между дверью и кузовом - при закрывании-открывании перетирается, а может и просто переломиться жила при абсолютно целой изоляции. Правда у меня такое впечатление, что любители сигналку устанавливали (машину уже купил с сгналкой) - там по идее провод должен быть более гибкий - столько сгибаться-разгибаться. Справился похабным латанием изолентой - лень было полностью провод менять . Вроде уже полгода как проблем нет

Вот стал обладателем 9 мда ....
больше сказать ничего не могу
даже рот не открывается!!!
ТОВАРИЩИ и ДРУЗЬЯ подскажите чем можно заткнуть щели чтобы не терлась панель приборов о составные части!!!!!
и есть ли какие-нить хитрости в ее снятии и разборе, а так же постановки ее обратно!
заранее ПРИМНОГО БЛАГОДАРЕН!!!

Масло желательно мерять на холодном двигателе. В том, что масло чуть выше МИН - не вижу ничего страшного - так и должно быть. А вот то, что ТОСОЛ исчезает без следов уже пахнет большими проблемами. Проверь более тщательно - нет ли следов потёков, если ТОСОЛ не вытекает наружу, значит, он нашёл путь где-то внутри, и это чревато.

За 2000 пробега - да, настораживает (если заливка масла не производилась после капремонта). Но с другой стороны, убывание уровня масла свидетельствует о том,что антифриз по крайней мере не попадает в масло, а где-то вытекает - уже легче. Испаряться-то он , конечно, может, я не знаю периодичность пополнения, но не литрами. Подтёки смотреть - в первую очередь под машиной после стоянки, посмотри на соединения шлангов - должно же откуда-то заметно капать, если часто приходится доливать. В сухую тёплую погоду посмотри на выхлоп - при попадании антифриза в цилиндры дым должен быть акцентировано белого цвета, при этом иногда заметно бульканье в радиаторе (при открытой его пробке)

Под машиной подтеков не будет, если тосол вытекает только при работающем двигателе и тут же испаряется.
Надо смотреть все соединения трубок, там может быть лишь небольшой налет, но это и есть признак течи. Если хотите, можно подтянуть или даже заменить все хомутики, особенно старого образца (которые отверткой не затягиваются).
Если тосол приходится доливать больше литра на тысячу км. пробега - это уже явная неисправность, которую надо устранить обязательно.

я конечно понимаю что вопрос мой уже обсуждался наверное миллион раз! но я ничего в инете не нашел... все-таки посоветуйте чего купить чтоб выс панель не гремела, какую купить шумку ? и вообще есть ли какие-нить хитрости в отковырании панели!!!

Ребят, ну киньте человеку ссылку на шумоизоляцию!
21099 Прежде чем паниковать, нужно действительно, как написал Кока, проверить все трубки и патрубки на предмет хорошей затяжки хомутов и их герметичности: трубочку, кот отходит от расширительного бачка в первую очередь и очень внимательно! Крышку на этом самом бачке - может, испаряется? Хомуты и правда лучше заменить, а если и трубочки имеют поношеный вид, то и их тоже - в микротрещины многое может просочиться!
То же самое с маслом: для начала проверьте насколько хорошо закрывается крышечка на двигателе, нет ли потёков масла снаружи.
Если с этим всё в порядке, тогда уже надо копать глубже. И вообще, не паникуйте раньше времени, это свойство многих начинающих водителей(сама такая была ) Главное, найти хороших мастеров по ходовой, электричеству и моториста недалеко от дома и иметь их мобильные телефоны.

спасибо Катюша за поддержку, а у вас, кстати, не гремит передняя панель!!

Да Вы знаете, как ни странно, нет! Иногда какие-то звуки появляются, но через минуту-другую всё проходит. Самое интересно, что и старая моя 9-ка аж 93 года меня скрипом не доставала. А тут недавно ехала на чужой 9-ке, так чуть не оглохла, так скрипела панель! Надеюсь, ссылку Вам кинут, или попробуйте найти через поиск. Я тоже поищу и пришлю, если что-нибудь попадётся!

ок!!! кстати, у меня была 9 вообще 89 года черного цвета. на ней тогда наездили 5000 км летом, потом побоялись что украдут и поставили! я как представляю 89 год 9 (причем темная панель не рыжая), правда на ней только летом и ездили с 97 по 2003г а потом продал, взял 12 и вот 9 взял в хорошем состоянии но по сравнению с 12 просто 9 отдыхает(ИМХО)!!! и щас вот хочу довести 9 чтобы приятно было ездить!

http://ch.pp.ru/noise/noise1.htm
Ну вот Вам ссылочка, взяла у форумчанина Андрея. Недавно он её выкладывал, спасибо ему!

Масло мерию по утрам ибо в другое время в лом да и с парковкой проблемы)) Для замера еще важно чтоб машина стояла на ровной поверхности. Должно оно быть на золотой середине мин/макс.
Уходить масло может через многие вещи, в т.ч. масляный фильтр, сальник РВ и тп. Еще определенный процент может списаться на ужор.

Еще: не было ли у вас перегрева (или у пред.хозяина, хотя это не проверить)?

ИМХО, волноваться до 500/1000 нечего. Наши движки сопливые.

Если оно не уходит в выхлоп, а оно у вас видимо не уходит, компрессия впорядке, то не ведитесь ни на какие разводки на капиталку.

Еще хочу заметить вот что: до недавнего времени у меня было залио ТНК 10*40 полусинтетика (как и у пред.хоз), так вот, это - не масло)). И расход был где-то 500на1000, в свое время даже пыталась заморачиваться этим. Сейчас сменила на Виско3000 тоже 10*40, расход куда-то делся))) Стало все в норме.

Если тосол уходит в двигатель, как тут некотоыре предполагают, особливо в достаточно серьезных количествах, то на масляном щупе вы увидите белый налет. Это первый его признак.
Смотреть где вытекает, не забыть про радиатор.
У меня за год испарился немного, но недоливала, пока в норме.

спасибо большое! я кстати видел это сайтик!!!
ща возьму камасутру для Вазов и пойду практиковаться!!! потом напишу как все прошло, то есть кто кого: либо я ее либо она меня
>> так сказать определимся... кто окажется в пассиве а кто будет актив

Надо, надо поискать нормальных мастеров, совершенно не обязательно ломиться во всякие фирменные сервисы или даже сервисы с вывеской. В том-то и прелесть 9-ки, что её могут и в гаражах умельцы до ума довести. Но надо идти по рекомендации. Может, кто из знакомых-соседей порекомендует? Какой район у Вас?
А ещё есть очень ценное пособие для зубиловладельцев:1998 год, авторы: Емельянов, Игнатов, Косарёв, Новокшонов, Пятков; издательство "Колесо". Может, и позже переиздавалось. Там без лишнего загруза есть таблицы: симптом - причина неисправности - метод устранения. Конечно, не панацея, но меня при попытках развести в сервисе спасало не раз. Диагноз поставили, а вот лечение обсуждаем вместе, с применением специальной литературы.

Офигеть, ремень 2тыщи ходит(( А они точно новый ставили?
Надо было их гарантию в 2 недели им в одно место засунуть, откуда у них руки, видимо, растут ( : ненавижу таких сервисных уродов). Как можно вообще гарантию на время давать? Не ходите к таким ломастерам, гарантия ремонта должна меряться только пробегом!
Ремень покупаем наш, Балаковский, не ведемся на всякие боши и пр. Проверено.

А что ремень??? Он может и меньше пройти Дело ведь не только в качестве ремня, а еще и в том как его поставят и ролик есть там, а его может заклинить...а еще случалось и криво ставили ремни...Надо проверять самому...

Ремнтироваться самому можно и нужно. На честного сервисника если и попадёшь (мне ещё не попадались - обязательно в чём-то меня имели, в чём позже убеждался), он всё равно не будет ставить перед собой вопрос -пройдёт этот агрегат ещё 5000 или лучше заменить. Он лучше подстрахуется и поменяет, что иногда и не имеет смысла. В принципе, на ВАЗе процентов 90 ремонтных работ можно при наличии литературы и творческой выдумки выполнять самому.

21099.
Возможно масло заливалось на горячий двигатель, а мерили на холодном? Дальше, при запуске часть масла расходится по каналам, м/фильтру и т.д. вот уровень и убавился. Почаще проверяйте - время покажет.
Тосол поищите под ковриком, возможно течь крана отопителя.

Вот уже два года капаю две-три капли фери, вроде резинки не проели!

ура с ТО разрулил - вчера получил (теперь на разбор не страшно идти )!!!

объясните плиз чайнику что лучше в бачок омывателя лить - я просто беру шампунь и с водой из подкрана смешиваю и лью, а кто-то говорит что мол фери надо (хотя говорят это фери резинки ест)
да и тут нашел классную вещь для чистки колес- ГУТАЛИН!!! (натер и на неделю хватает! )

летом вообще простую воду из-под крана и не парюсь. от мыльных у меня разводы белесые на стеклах. зимой незамерзайку.

Аналогично!

Вы фери попробуйте, разводов не будет.

Есть специальный твёрдый шампунь для омывателя (палочки). Миксанул с водой прямо в бачке, и всё пучком

И снова вопросы
1.подскажите плиз как можно самому крыло отрихтовать (есть небольшие вмятины) интересует сам процесс (последовательность действий
2. опять начал дурить Ц.З. - не хочет с сиглаги ставиться и сниматься - зато рукой и ключом замок отлично работает (с сигналки только дергается) - что с ним такое

По воторому пункту - смотреть сам брелок (возможно, элементарно начала садиться батарейка, у меня такое было) и саму проводку.

для начала поменяй батарейку в брелке.
потом начни другим заморачиваться. у меня такое было.

Народ может немного не в тему, но очень хочу знать что из себя представляет бесконтактная система зажигания? У меня ВАЗ 21074, ХОЧУ такую поставить, говорят, что добавляет резвости. Помогите советом плиз, кто сталкивался с этим????