Суть проблемы. У меня 21083, когда выезжаю на большие расстояния - больше 300 км. и в жаркий день под 30 градусов, на ходу отключаются, тахометр, движок глохнет, все индикаторы не реагируют на включение замка зажигания (высокая панель), стартер крутит но тест не срабатывает. Короче грешу на Блок-коммутатор-стабилизатор (так его называет батя), или проблемы с противоугонкой UPS-500. Главное, посидишь минут 5-10 все работает. Если на улице очень жарко 30-40 град. эта проблема достает по уши. Кстати блок-коммутатор-стабилизатор имеется запасной, с ним такие же проблемы, один из них российский, другой венгерский. Ваше мнение!
Отечественные автомобили
Сообщество
Эксплуатация, обслуживание, запчасти и ремонт автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, УАЗ и других.
Комментарии6 Добавить комментарий
Добавить комментарий
michael
изменен 23 мая 2005 в 13:13
Это не сигнализация! Это мозги!
0
Это все, что угодно может быть, мозги, сигналка, плохой канатакт где угодно. У меня похожаю фигня была, проблема оказалась в заусенце на колодки жгута управления форсунками. 
0
Есть еще одно предположение. Реле зажигания. Распологается где то за замком зажигания внутри панели приборов. попробую завтра поменять
0
Причину нашел!!! Реле зажигания. Обмотка красная. Один контакт оплавлен. Кстати заменил мозги за компанию, прекратились провалы при 1300-2000 оборотах. Всем спасибо.
0