А чем это грозит если запустить это дело?
Я слышал что ничего страшного в этом нет. Просто надо периодически его (масло) из воздушного фильтра вытирать, и можно спокойно ездить дальше.
Или все таки этим самым приближается кап. ремонт?

zinc

изменен 14 ноября 2005 в 17:32

капремонт через 40тыс. км пробега??? omg

tehb

изменен 14 ноября 2005 в 17:45

вот про то и вопрос, сколько можно ездить с маслом в фильтре?

3102

изменен 15 ноября 2005 в 10:38

Подскажите пож.,что делать,масло в воздушном фильтре 2112,
пробег 40тыс.,замена масла каждые 7-8тыс.
Спасибо

Надо смотреть первым делом на состояние и содержание вентиляции картера - что из нее идет на разных режимах..
В худшем случае придется кольца менять sad

ramzes222

изменен 15 ноября 2005 в 23:16

Похожая проблема была у моего приятеля. Купил он б\у 10-ку с пробегом 85 тыс. и решил как-то глянуть на воздушный фильтр, и с удивлением обнаружил там масло. Почесал в затылке, взял тряпочку, протёр и поставил всё как было. Поездил пару дней, решил опять заглянуть, вскрыл и ужаснулся, опять масло. Собрали консилиум из всех знакомых, которые имели 10-ки и коллективно решили поступить "народным способом". От носика старого смесителя из ванной он отрезал часть с загибом на 90 град., и через нее соединил шланг вентиляции картера с патрубком забора воздуха (на заводе соединяется через кусок прямой трубки), направив загиб в сторону "дросселя". Он после такой "модернизации" проездил уже 4-5 тыс. км., и удивительно, масла в фильтре нет.

юрист

НаToyota Land Cruiserизменен 16 ноября 2005 в 00:35

Масло в фильтре, из за избыточного маслянного тумана в картере,он обычно образуется из за прорыва газов из камеры сгорания через кольца в картер двигателя.Это либо износ колец,либо их залегание в канавках поршня(закоксовывание).Залеч кольца могут и на не старом моторе-при езде на малых оборотах и под нагрузкой,при длительной работе на холостом ходу.Можно попробовать промыть мотор специальной жидкостью,подключенной к рейке с форсунками.Сейчас эта услуга есть везде.

3102

изменен 16 ноября 2005 в 10:18

Похожая проблема была у моего приятеля. Купил он б\у 10-ку с пробегом 85 тыс. и решил как-то глянуть на воздушный фильтр, и с удивлением обнаружил там масло. Почесал в затылке, взял тряпочку, протёр и поставил всё как было. Поездил пару дней, решил опять заглянуть, вскрыл и ужаснулся, опять масло. Собрали консилиум из всех знакомых, которые имели 10-ки и коллективно решили поступить "народным способом". От носика старого смесителя из ванной он отрезал часть с загибом на 90 град., и через нее соединил шланг вентиляции картера с патрубком забора воздуха (на заводе соединяется через кусок прямой трубки), направив загиб в сторону "дросселя". Он после такой "модернизации" проездил уже 4-5 тыс. км., и удивительно, масла в фильтре нет.

Поток газов завихрился видимо, масло теперь просто где-то в другом месте будет жить wink

ramzes222

изменен 16 ноября 2005 в 18:59

Поток газов завихрился видимо, масло теперь просто где-то в другом месте будет жить

[/quote]

Что-ж, поживём - увидим, где оно будет жить, а пока двигатель не вызывает беспокойств. Масло не ест, свечи не закидывает, каких-либо подтёков масла во впускном тракте не обнаруживается, сизого дыма из выхлопной трубы, вроде, нет. Измерим компрессию и посмотрим, что будет дальше.

3102

изменен 17 ноября 2005 в 12:05

А еще в межсезонье обострение всех этих гадостей из вентиляции картера бывает. Некоторые спец отстойники делают, в которых газы завихряются, гадость конденсируется и не летит снова в движок. Из пятилитровых канистр teeth

Компрессию померять самое мудрое решение! biggrin

карлсон

НаVolvo S60, ЗАЗ Sensизменен 17 ноября 2005 в 14:29

А еще в межсезонье обострение всех этих гадостей из вентиляции картера бывает. Некоторые спец отстойники делают, в которых газы завихряются, гадость конденсируется и не летит снова в движок. Из пятилитровых канистр
Компрессию померять самое мудрое решение!

Такой маслоотделитель, опИлевский оригинал стоит 500 рублей. Может стоит поберечь канистры!? teeth

Добавить комментарий