Отечественные автомобили

Главное чтоб тормоза зделали на 150 кобыл, а то они и с 90 неважнецки справляются.

А литраж какой?

Тьфу, блин извени, все глаза за день проглядел. Странно, для двух литров лошадей маловато.

Воспользуйтесь поиском, это мотор в стиле ваза, совершенно сырой, их выпускает опытно промышленное предприятие при Вазе, разработале 2л блок цилиндров на базе 83, просто увеличив длинну работы поршня заменой длинаходного коленвала и чуть увеличили высоту БЦ, поставили головку V16, от тогоже мотора и вот, блин!, новый мотор, причем программы по управлению этого мотора на обкатанны, поэтому в серию его не пускают, а 120 л.с. объясняются очень легко, как может работать нормально 2 литровый мотор, с головой от 1,6???????????????????????
Скажу больше, когда занимался все этой лабудой с тюнингом, умельцы в горожах делали такие блоки и НАМИ, тоже соберали по этой технологие блоки, но в отличии от ВАЗа, впускные и вупускные колекторв растачивались и доробатывались и клаппаны менялись на БМВ М3, но мотор при этом получался 150 л.с., сам видел такую работу! Даже, захотел заказать, но стоимость работ.......!, быстро остудило мой пыл!

Стоило это в районе 3500$ . причем подход был простой, покупалось два блока целиндров, у одного срезалась верхняя часть, на высоту удлинения (секрет тюниров) и надстовляли у штатного блока, а дальше обычная процедура, по доработке мотора! )
Но, фишка в другом, приходилось серьезно дорабатывать КПП!
Понимаю, что это выглядит фантастически, но на самом деле все так и есть!

А дальше - тормоза, подвеска... и получается дорого, эксклюзивно, но чего то нехвытает...

У меня есть знакомый, у знакомого есть 11-я..
2002 года машина, двигатель 2л.
Он говорил что это какой-то экспортный вариант ВАЗа.
Брал он ее 1,5 года назад за 6000$.

2 литра автоваз не выпускает и никогда не выпускал!!!!!!!!!!
С конвеера сходит простая 1,6 8-16 клапанов. После чего машина перегоняется в другой отдельно стоящий ангар где тот двигатель вытаскивают и ставят 2л.
По разным данным он выдает от 98 до 110 л.с. в базе.
Тюнингуется до 148-150.
но у этого двигателя есть ряд недостатков:
1. Официальная гарантия на него не распространяется.
2. С ним стоит обыкновенная КПП, которая просто не расчитана на такой крутящий момент.
3. Сломается что-нить в нем - ](*,) найти запчасти очень тяжело. В основном на рынках и те востановленные.
4. Этот двигатель весит больше обычного, и развесовка нарушается.
5. Об надежности и прелестях данного двигателя информации крайне мало. И та пишет что 2Л круче 1.6Л т.к. лошадок больше.
6. Это и есть темная лошадка.....

Все это я знаю потому что сам хотел брать 2112 2л. Но полазив по инету и поговорив со знающими людьми, понял что этим пока заниматься не стоит.

P.S. Насколько я понял речь идет об 2-х дверной 2112. Так там стоит ни 2л а 1.8(105 110л.с. в зависимости от прошывки). Так с этой машиной идет другая КПП, двигатель имеет официальную гарантию.

А с декабря - января пойдут эти двигатели и на обыкновенной 2112.

Стоило это в районе 3500$ . причем подход был простой, покупалось два блока целиндров, у одного срезалась верхняя часть, на высоту удлинения (секрет тюниров) и надстовляли у штатного блока, а дальше обычная процедура, по доработке мотора! )
Но, фишка в другом, приходилось серьезно дорабатывать КПП!
Понимаю, что это выглядит фантастически, но на самом деле все так и есть!

Думаю, что с простым подходом не все так просто. Нарастить блок цилиндров недостаточно, ведь ход поршня останется старым, компрессия пойдет никакая. Здесь другой коленвал и шатуны понадобятся. Возможно их от других движков брали, но эту гремучую смесь еще отбалансировать придется. По моему легче и дешевле просто двигатель с КПП от иномарки привязать.

Хе! Я чуть выше писал, подробно как это делается, а в последнем сообщении написал: а дальше обычная процедура, по доработке мотора! ) , что и подрузамевалось, замена на коленвал длинноходный, их сейчас полно, конечно не под объем 2,0, но растояние компенсируются стандартными шатунами, вообщем процес достаточно просто, если быть в теме, главное правельно нарастить блок!
Так, фишка в том , что блок родной и детели все стандартные советские!

Извиняйте! Действительно не внимательно прочел предыдущий пост. :

как может работать нормально 2 литровый мотор, с головой от 1,6???????????????????????

А у нас здесь это очень распосранённый трюк в тюнинге. Например у моего друга 1988 сивик хэтч с двигателем блок B20 (от honda CRV) а голова от B16A (DOHC VTEC). Получился очень мощный VTECовский движок с "паровозной" тягой от B20

2 литра автоваз не выпускает и никогда не выпускал!!!!!!!!!!
С конвеера сходит простая 1,6 8-16 клапанов. После чего машина перегоняется в другой отдельно стоящий ангар где тот двигатель вытаскивают и ставят 2л.

Хм... О-оочень интересно. А вот что пишут на сайте Питер-Лада http://www.piterlada.ru/forums/index.php?t=msg&th=555&start=0&rid=0&S=7f91fe0c75e1d26583684b0ed0e1b59b

А именно:

Можем Вам предложить 2-х литровый 16-клапанный ДВС по цене 115 тыс. рублей.

Как это понимать? 8)

В Тольяти, такой тиних, делает каждый второй сервис, их таким не удивишь, впрочем как и нас , там лет 7 назад, можно было увидеть турбированный ВАЗы!