Отечественные автомобили

Спасибо! Обязательно попробую. А нет ли ответа на то, почему заедает игла и как устранить эту проблему, что бы не стучать постоянно по карбюратору (если в этом дело) ?
Кстати иглу я менял в конце осени, мне мастер увеличил уровень в паплавках и заменил иглу

Спасибо! Это понятно. А что за гайка. Мне когда меняли углу, я там ни какой гайки не видел, единственное, что мастер сказал, что кончик иглы должен быть черным.

Спасибо! А если это не игла, что еще можно посмотреть? Хотя похоже на то, что заканчивается бензин

Ок. Спасибо.
А если дело в игле, бензин должен быть в карбюраторе? И если она заела, то в каком положении она должна быть или поплавки?

Я так понял, что если нет бензина в карбюраторе, то это игла. Или все же это бензонасос?

НУ ТЫ НАСТОЙЧИВЫЙ !!! ПРОВЕРЯЕШЬ ТАК, ПОКУПАЕШЬ БУТЫЛКУ ПЕПСИ 2 ЛИТРА НЕ МЕНЬШЕ, ТУТ-ЖЕ ВМАЗЫВАЕШЬ ЕЁ И ОСВОБОЖДАЕШЬ, ДЕЛАЕШЬ ЕЁ БУТЫЛКУ ПУСТОЙ, ОТКРУЧИВАЕШЬ ХАМУТ ОТ ШЛАНГА, КОТОРЫЙ ПРИСОБАЧЕН К КАРБЮР, СУЁШЬ ЕГО В БУТЫЛКУ ИЗ ПОД ПЕПСИ И ГОНЯЕШЬ СТАРТЕР ЕСЛИ СТРУЯ КАК СТРУЯ БЕЗ ВОЗДУШКА , ЭТО НЕ ТО ,ЧТО ТЫ ДУМАЕШЬ .

Ок. Спасибо! Так и сделаю. Вот только два литра-это много, мне долго придется делать ее пустой
Но на что только не пойдешь ради своей любимой

При запуске двигателя на ВАЗ 21093, он запускается и через 10-20 сек. глохнет. Глохнет резко, даже если обороты двигателя 2000-2500 об/мин. После этого сново завести машину не получается. Это происходит как при низких температурах так и при потеплении. При потеплении это происходит чаще.
Поменял трамплер, свечи, комутатор (наверное так пишется).
После длительных попытках сново завести мотор, смотрел свечи, они вроде сухие, искра есть, бензин поступает. В сервисе мне сказали, что пробивает крышка трамплера, но я поменял весь трамплер, ситуация не изменилась.
Подскажите, что может являтся причиной того, что мотор глохнет и запустить сново его не получается.
Запускается через 30-60мин.

Спасибо за советы. Короче я поменял бензонасос и иглу. Еще мне уменьшили уровень в паплавках, стала заводиться отлично, мотор работает тоже чисто без перебоев.
У меня еще вопрос: я слышал, что на этом движке 21083 можно переключать режим воздухозабора на зимний где стоит воздушный фильтр. Если это так, подскажите как это переключается?

на самом воздухане есть плассмасовый уловитель воздуха он крепиться болтом м-6 на ключь 10мм снимаешь и если внимательно присмотришься на нём написано зима/лето действуешь по обстоятельством и по сезону.

Спасибо!