А вот скажите мне, господа! Меняю колесные диски - два раза в год, как и все наверное (осенью и весной) Когда стоят диски с летней резиной - перекладина руля горизонтальна, когда стоят диски(другие) с зимней резиной - перекладина наклонена чуть вправо (ну как чуть - градусов 10) Езде это не особо мешает, но вот интересно, что вы думаете по этому поводу.
Отечественные автомобили
Сообщество
Эксплуатация, обслуживание, запчасти и ремонт автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, УАЗ и других.
Комментарии10 Добавить комментарий
В смысле на одно колесо 13, на другое -14? Да ну, вряд ли..
Резина - на зимних медео, на летних кама 205..
Ещё можно добавить,что у разных шин разные сцепные качества по ширине протектора.
Добавить комментарий
vrs virus
изменен 23 мая 2006 в 14:52
а накачаны шины нормально?
0
И накачаны нормально, и отбалансированы и сход-развал сделан.. Уже 4-й год - зимой руль кривой, летом - прямой 
))
))
0
Диски наверное перепутал, 14 и 13 радиос например)))
В смысле на одно колесо 13, на другое -14? Да ну, вряд ли..
0
Какая то не правильная колбаса. А резина какая?
Резина - на зимних медео, на летних кама 205..
0
На зубиле у меня такая же шляпа.
Слышал много версий, но самой убедительной показалась следующая:
У разных резин разные характеристики и они по разному реагируют
на весовую нагрузку, это раз. Рулевые тяги разной длинны, левая и правая- это два(при просадке машины они разными углами работают). Нагрузка от веса водителя всегда с одной стороны-это три. Геометрия тут достаточно сложная, чтобы до конца осмыслить влияние всех этих факторов...Но в совокупе они могут давать такое отклонение руля.
Это раздражает немного, так и тянет руль ровно поставить на ходу.
Я просто делаю развал-схождение после переобувания, и прошу планку ровно выставить. Регулировка лишний раз не помешает, и руль ровно стоит.
Слышал много версий, но самой убедительной показалась следующая:
У разных резин разные характеристики и они по разному реагируют
на весовую нагрузку, это раз. Рулевые тяги разной длинны, левая и правая- это два(при просадке машины они разными углами работают). Нагрузка от веса водителя всегда с одной стороны-это три. Геометрия тут достаточно сложная, чтобы до конца осмыслить влияние всех этих факторов...Но в совокупе они могут давать такое отклонение руля.
Это раздражает немного, так и тянет руль ровно поставить на ходу.
Я просто делаю развал-схождение после переобувания, и прошу планку ровно выставить. Регулировка лишний раз не помешает, и руль ровно стоит.
0
На зубиле у меня такая же шляпа.
Слышал много версий, но самой убедительной показалась следующая:
У разных резин разные характеристики и они по разному реагируют
на весовую нагрузку, это раз. Рулевые тяги разной длинны, левая и правая- это два(при просадке машины они разными углами работают). Нагрузка от веса водителя всегда с одной стороны-это три. Геометрия тут достаточно сложная, чтобы до конца осмыслить влияние всех этих факторов...Но в совокупе они могут давать такое отклонение руля.
Это раздражает немного, так и тянет руль ровно поставить на ходу.
Я просто делаю развал-схождение после переобувания, и прошу планку ровно выставить. Регулировка лишний раз не помешает, и руль ровно стоит.
Ещё можно добавить,что у разных шин разные сцепные качества по ширине протектора.
0