Отечественные автомобили

А машина какая?

Если проблема явная, странно что не нашли.
Может генератор барахлит, т.к. машина вибрирует когда вкл. доп источники света.
Быть может из-за промывки забились каналы......

Обороты плавают +/-40 от отметки в 800 об/мин. Вроде нормально, но машина страшно выбрирует,

У меня такое уже на протяжении двух месяцев...! правда заводится без проблем и ничего не меняется с включением доп. оборудования.... однако даже странно, что диагностика ничего не показывает! тем паче что сие связано возможно с электрикой как я думаю!!!
Диагностика и у меня промолчала... а промывку зачем делал, 37000 как правило не срок ??? или уже возникали проблемы? а так для начала посмотри на самом генераторе клемы (да и вообще как он прикручен!!!), они и окисляться могут и быть "не совсем" прикручены... далее высоковольтники, свечи, воздушный фильтр (который должны были на ТО3 (30 000) заменить и свечи кстати там же), еще есть такая безобидная вещь как сеточка на насосе... и еще целая куча всего... я поднимал эту тему на форуме, сейчас сброшу ссылку!

http://forum.avtomarket.ru/viewtopic.php?t=30099

Это фигня с вибрациями хх началась месяца 4 назад, а да этого только глохла на холодном пуске, но двигатель работал исправно и ровно, если и были отклонения, то на вибрациях это сильно не сказывалось. Да, при быстром нажатии на педаль газа и реском отпускании обороты проваливаются, при этом освещение приборов сильно искажается, потом обороты вновь выходят но норму,замена хх не помогла, может и правда в генераторе дело? Посоветуйте к кому можно обратиться ?

В хороший техцентр

Ну и я тут пожалуюсь, чтобы темы не плодить.

Поехал я на сервис поменять карб. Начали скакать обороты (да не как у автора +/-40, а покруче, на ХХ от 1000 до 1500). Ну, думаю, заср---ся. На днях протупил, вовремя не заправился, и, чтобы доехать с работы, заправился на какой-то левой на набережной.

Решил к безконтактному зажиганию поставить восьмерочный. Пока электрик был занят, поменял масло, фильтры (масл. и возд.). Поставили карб, все выставили - ляпота, тишь да гладь. На след. день подъехал узнать, что гремит в моторе - клапана или цепь. Оказалось - клапана, цепь тоже немного подтянули. Посоветовали опять подрегулировать зажигание, мало ли, цепь трогали. Мастер подкрутил трамблер, все ОК. На след. день началось. Обороты на ХХ летают (см выше) + детонация легкая. Подъезжаю, смотри, грю, че происходит... Посмотрел, снял датчик ХХ (по-моему, к нему еще одинокий проводок подходит), посмотрел на просвет, дунул сам, потом с помощью пневмо, поставил. - Заводи. Завел, все гуд. - Засорился, грит. Ладно. Съездил на вокзал, вернулся (все ОК), поставил машину до утра. Утром - все снова-здорова. Ессно, расход бешеный - 30 л/200 км (ясен пень, все время на подсосе, а то глохнет).

Ну и что ЭТО? То ли опять засорился (что, бак мыть/менять?), то ли датчик глючит (продувать/менять?). У кого чего есть сказать?

А нужно ли смазывать датчик хх при его установке. И если да, то чем?

Нет, не нужно. Он и так трудиться в плохих условиях. Зачем усложнять ему жизнь, а потом чистить по 10 раз.

Ну и что ЭТО? То ли опять засорился (что, бак мыть/менять?), то ли датчик глючит (продувать/менять?). У кого чего есть сказать?

Что Вы с зажиганием делали. По подробнее?
Пусковое устройство как работает? Мембрана не рваная? Винт регулировки не крутили "просто так".
ЭМ клапан стоит? может его на время отключили.

Блин, какой клапан, чего я говорю. Кнопочка экономайзера короче вместе с ним работают. ?

Да не, похоже, правильно говоришь, что-то такое про ЭМ и мастер говорил. Это к нему один проводок подходит : . Если отцепить - глохнет. Мастер от него проводок отцепил, выкрутил, продул - заработало ровно. Ненадолго.

С зажиганием сам ничего не делал. Винт не крутил. Все в сервисе. Когда посл. раз приезжал, мастер ослабил трамблер, чего-то подключил, трамблер покрутил, стрелочка встала ровно, он его затянул. С мембраной хз, не знаю, где это.

Короче, похоже, в карб хрен знает что попало, разобрал вчера, из жиклера торчит...сопля какая-то, похоже на кусок размокшей бумаги как от топливного фильтра, вытащил, продул. Поехал. Второй день все ОК. ТТТ.

Короче, похоже, в карб хрен знает что попало, разобрал вчера, из жиклера торчит...сопля какая-то, похоже на кусок размокшей бумаги как от топливного фильтра, вытащил, продул. Поехал. Второй день все ОК. ТТТ.

А у меня такая история была с 2101. Еду, на скорости около 30 км\ч машина глохнет. Завожу - никаких результатов, стартер крутит. Снял бензошланг - бензин есть. Снял кастрюлю, посмотрел на карбер - все вроде в порядке. Не заводится. Хорошо, что сок в этот момент пил. Взял трудочку - дунул в жиклеры - и все. С пол оборота завелась.

А у меня такая история была с 2101. ...

А у меня тоже история с 2101 была. Оставил ключи хорошему чел-ку пока в длительной командировке. Чел-к когда бак стал пустеть, вспомнил что у меня в гараже обычно бензин, несколько канистр.
Наверху все пустые. Нашли они с другом одну полную в подвале. Кстати никто не разбирался ни в машинах, ни в бензинах. Короче, залили они олифы, которую я зачем-то имел и хранил. Ну и поездили. А когда начались симтомы близкие описанным выше, - тут и я объявился.
Хорошо у старых марок в бензобаке внизу сливная пробка есть, - легко бензобак промыть. Вытаскивал и промывал поплавок с датчиком. Заодно промыл и карбюратор, фильтр сменил когда чистый бензин пошёл. Но когда стал много ездить, то в карбюратор олифовое болото через некоторое время продолжало опять поступать и накапливаться в виде налёта. Я каждый раз дозаправляясь, тут же на заправках снимал карбюратор, и промывал растворителем и продувал как положено по всей процедуре. И менял опять фильтр на новый. Хорошо погода летняя. И так несколько раз, пока всё не очистилось окончательно.

Чето машина стала очень высокооборотистая. На оборотах меньше 1500 - провал при нажатии на газ. Зато если надавить - подхват на любой скорости. Мечта , тока непривычно мне стрелку за 3000 загонять, ревет сильно, да и расход... Как бы ее...того, понижеоборотистей сделать?

ЗЫ. "Шумку" не предлагать

Здравствуйте уважаемые!

Проблемка тож с карбом ..... во первых, неустойчивые холостые.... ну да фиг с ними, я к ним привык, а вот другая проблемка появилась - при торможении начинает дергаться , может заглохнуть, а иногда и глохнет....
карб чистил - разницы нет... подскажите из за чего такая фигня может быть....???

Заранее благодарен.

P.S карб 2108. Зажигание бесконтактное, реле ЭПХХ - 2108, если проводок с карба убрать - поработает, подергается и заглохнет, т.е. глохнет не сразу.