машина ВАЗ 21099 (2000 г.в.) Карбюратор. горажное хранение... всё началось с того что машина просто встала на трассе...(((( завелась с большим трудом с толкача. но я чувствовал что машина тянет слабо. поехал на другой день к карбюраторщику. он почистил мне карб.. всё промыл и заменил некоторые детали. оказалось к томуже что у меня быыли негодные прокладки в месте крепления карба к коллектору.... от сюда падение мощности... но после всего проделанного обороты всё равно гуляли... мигали лампы.. заменил "шоколадку" на генераторе - свет стал гороеть ровно. но обороты продолжали гулять.. на другой день машина вообще не завелась. выкручивал свечи и прочищал их. после установки - завелась)). но стала вообще вести себя как попало - тянет слабо и машину дёргает (особенно на 2-й передаче) и в конце концов она у меня заглохла в дороге опять... операция со свечами не помогла..... проверил искру - искры нету((... поменял коммутатор - машина завелась. но дёргания продолжаются.. что теперь делать - незнаю.. кажется уже всё перепробовал...да к стати - фары тоже протирал ПОМОГИТЕ ЛЮЮЮЮДИИИИ!!
Отечественные автомобили
Сообщество
ВАЗ 21099 карб. плавают обороты. слабо тянет
Помочь можно тут только предположениями, ничего конкретного.
Соображения следующие:
1. Проверить резьбу клапана ХХ. У меня вот, например, резьба пришла в негодность на самом карбюраторе. То есть он там болтался. Обороты гуляли, особенно на ХХ.
2. ОСНОВАТЕЛЬНО почистить карбюратор. Дело было так - у меня она то ехала приятно, то начинала дергаться. Газ давишь, а она будто из воды вынырнет, вспомнит и поедет. Потом будто опять забудет ехать и перестанет реагировать на нажатие газа, а через пару секунд опять нормально. Есть такая штука, как гуляющая грязь в карбюраторе. То нормально, то засоряет.
По карбюратору вот так. Новый стоил мне 2700.
Оказалось-то всё просто решается - надо было просто продать машину.
Удачи ))
P.S. короче говоря, еси чёто будет не так - ещё напишу. всем спасибо!
P.S. "А чтобы не сидеть в поломанной машине на трассе, надо изначально устранить все возможные косяки " - с этим не могу не согласиться, учитывая что машина не новая)
или раньше ( на свой усмотр ) напиши какие мелочи достают на данном этапе.
Готов оказать посильную помощь в проблеме, связанной с этой моделью ( адресовано всем ) Два слова о наших сервисах: на моей 1-й 99-й после замены диска сцепления оказалась открученной опорная подушка КПП; у друга на nissan
primera после замены масла отломлена резьба маслофильтра ( двиг умер ) продолжать не буду -- грустно. Всем ни гвоздя ни жезла.
Саш! огромное спасибо. 
специально думал ничё не буду говорить, не отъездив недели... вобщем и целом проблемм больше не было. (стучу по дереву) . единственое - когда от тебя приехал - обороты ровными не были - открыл капот и немого крутнул клапан ХХ (против часовой чуть-чуть) движок работает ровно. после этого под капот не заглядывал всю неделю. заводится нормально. масло Chevron так и не нашол и на авторынке ни в магазинах. по ходу придётся менять масло.
Александр здравствуйте! пожалуйста подскажите .21099 1998г. карб. при холодном пуске (-25, -30)схватывает сразу 2-3 сек. работает и глохнет. второй пуск нормальный. заранее благодарен. Вячеслав (петропевловск Каз.)
Здравствуйте, не знаю, нашли ли вы проблему свою или нет...но для тех кто здесь впервые могу ответить, что была за проблема... было у меня один-в- один... это датчик холла 100%. Не мучайтесь, он стоит не дорого 150 руб. и замена 100 р. вот и все проблемы. Да и еще на будущее, для тех кто владеет авто ВАЗ 2109 (и т. п.) приобретите очень нужную вещь...называется АЗ-1 или аварийное зажигание... если накрылся коммутатор или датчик холла...вы всегда сможете это проверить или же добраться до ближайшего автосервиса. Надеюсь мои советы помогут. Удачи вам на дорогах!
ДАМ ЛЕГКИЙ СОВЕТ--по КАРБАМ!! ХОЛОСТОЙ МОЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ САМИМ ДАТЧИКОМ ХХ,,КОГДА КУПИТЕ НОВЫЙ ДАТЧИК ХХ ТАМ РЕЗИНКА ЕЩЕ ВЫСОКАЯ,,,и когда будите вкручивать его в карб .до конца его не закручивайте ....тем самым ....чем туже он будет закручен тем самым буду ниже обороты!!!!! НО это не на всех машинах..говорю сразу...но попробовать нужно .мой способ
Всем привет. Во первых спасибо большое за эту тему, т.к. у меня именно такая проблема и все "шарящие" знакомые говорили что если типа клапан "щелкает" то его менять не надо, пропарившись три часа и поменяв коммутатор, блок хх, крышку трамблера, свечи 
отчаялся и думал что придется тащить машину на галстуке в сто, а тут наткнулся на эту тему и решил "чем черт не шутит" новый клапан вкрутил, машина начала нормально работать, но обороты немного плавали. немного закрутил клапан, на хх обороты были в районе 900. через часа 3 обороты на хх стали около 300, опять немного открутил клапан до 900. утром завел машину и опять обороты хх упали в районе 300. что мне каждый раз перед поездкой придется крутить этот клапан?
или он так прирабатывается типа?:)
сегодня то же самое, причем например с утра она завелась, прогрелась, обороты в норме, ехал, ехал на светофоре встал, смотрю обороты опять почти на нуле, машина еле еле работает, пришлось ехать на подсосе дальше. Посоветовали просто вкрутить клапан до упора и отрегулировать обороты болтом качества смеси, попробую так сделать, правда там же надо параллельно выбросы регулировать, а газоанализатора у меня нет :)
Если кому то интересно или может поможет, то после поездки в СТО проблема решилась :) оказалось что было неисправно сразу 2 элемента: 1) НОВЫЙ клапан х/х и 2) НОВЫЙ блок х/х. после их замены машина работает отлично! всем удачи
Доброго времени суток! Прошу помочь в проблеме со свежекупленной ВАЗ 21099 95 гв. после покупки начал приводить в порядок "Ладушку":)) сменил свечи на NGK-2 свечные провода, у специалиста разобрали и почистили карбюратор и уже за две недели купил четвертый коммутатор:(( кто может предположить из-за чего выходят из строя коммутаторы? Спасибо;))
Катушку посмотри,взять с рабочей машины коммутатор,напряжение проверить от гены и акб,эк хх посмотреть,реле регулятор,проверте на коротыша проводку.Попробуйте поменять вместе с катушкой.Водой его не заливает?Да и посмотрите какой был первый каммутатор,у них там какое то взаимодействие с катушкой(зажиг.),точно уже не помню.
Спасибо! Сегодня заехал к автоэлектрику - проверили напряжение на входе коммутатора - 13,5, сделали ревизию генератора - хана подшипникам, реле зарядки гнутый якорь;)) пробивающая обмотка - вывод сменил генератор. Напрядение 14,05 - 14,15 посмотрим как будет работать коммутатор
ром ну начни воще с того что померяй компрессию в горшках если не одинаковая то оборот будут плавать по любому
весел у меня такое было прикольная вещь где то контакта нет, и коммутатор сильно греется но самое смешное что можешь поставить старые которые менял и они будут работать