Помогите пожалуйста!У кого были проблемы с перегревом движков на наших авто.Купил новую в салоне.Полгода покатася всё ок.С того лета стрелка на приборе стала уходить заметно вправо,но не доходя до красной зоны.Раньше стрелка вегда держалась около 85-87,даже стоя в пробке.Если грелась,то доходила до 107,включался карлсон и охлаждал до 87,при этом стрелка резко уходила влево.Сейчас же постоянно в зоне около105-107
.Поменял термостат,датчики,помпу,прокладку ГБЦ,слили весь тосол-залил новый,все пробки удалили,заменил крышки на радиаторе и на бачке.Ни хрена не помогает.Всё одно.Продували радиатор.Тоже самое.Спецы говорят,что она так и должна греться.Но,я то помню как она грелась.Остаётся поменять радиатор-больше вариантов не вижу.
Отечественные автомобили
Сообщество
Эксплуатация, обслуживание, запчасти и ремонт автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, УАЗ и других.
Слишком греется движок на ВАЗ 21053 инжектор 2009г выпуска
Метки обсуждения:
ВАЗ 2105 4 дв. седан (1979 – 2010)
evborozdin
НаВАЗ 211110 мая 2010 в 11:37
В пробках так и будет.Проверь главное чтобы срабатывал вентилятор и циркулировал тосол. У меня стоит маршрутник,там есть функция убавления температуры.На лето я ставлю 100гр,зимой как положено 105гр.
0
uaz-pickap
че за бред первый раз слышу,чтоб на ИНЖЕКТОРЕ крутили зажигания? че за маразм.
0
avganec
Да ничем . На наших тазиках зажигиние все равно выстовляетса . Диапозон опережения . А релюшка работает на частоту . И то что вы считаете инжектором на самом деле являетса моновспрыком с бесконтакным зажиганием . Ужазовод в этом прав .
Кроме того . На любом инжекторном движке зажигание выстовляется . Если вы об этом не знаите учите мат часть .
Дело в том что вам не приходитса это делать , за вас на заводе зделали . Но меняя ремень ГРМ на многих автомобилях точку ВМТ ищут не только ради выстовления зажигания но и ради правельной работы плунжеров .
Если не понятно ищите мануал и читайте .
0
Всем привет,кто откликнулся на мольбы о помощи.Тоже слышал такую вещь,что зажигание на инжекторах выставлять не надо.Но,может в самом деле из-за ГРН.Мне как-то его подтягивали,может,что и сдвинулось.Прочитал ещё такой совет.Как выгнать воздушные пробки.Заехать на скллон под 30 градусов,снять шланг маленький,и прогнать,пока тосол не потечёт.Про перегрев движков я тоже много слышал.Люди меняют все детали а толку нету.А Карлсон скоро перегорит!!!Как быть???
0
Скрыто 2 комментария. Показать?
Комментарий удален модератором.
Комментарий удален модератором.
Не парьте мозг... Меняйте термостат,а заодно охлаждающую жидкость. Термостат лучше Gates,в систему-антифриз,от любого ведущего производителя... И будет вам счастье...
0
Всем снова привет!Случайно нашел свое сообщение,опубликованное год назад.Так вот,машина так и греется.Поменял даже радиатор,и
новый термостат.Результат нуль.Залил антифриз.Прочитал в книжке,что возможны проблемы в ЭБУ.Кто-нить в курсе этого?
Всем заранее спасибо за помощь!
0