Отечественные автомобили

Отрегулируй  сцепление и педаль станет на место, а если продолжит буксовать меняй.

что значит "натянуто". онот же гидравлическое, кто его натянул?

Других данных не предоставил .Может купил такую.На целиндре ведь есть регулировка,но надо лезть под машину.

Конечно будет,тем более в горку.

Значится так. У класики 21053 Сцепление гидромеханическое. Регулируется оно затяжкой манжеты, либо роспуском муфты.

То что оно дубово выжимается это нормально. При НОРМАЛЬНО работующем сцеплении педаль должна с трудом продавливатся немного, а потом упиратся и встовать колом. Если автомобиль не заведен.

 

натянуто на рабочем цилиндре.

Значит лезь под автошку. 2 ключика. Не помню точно помоему на 17 и 12. И одним придерживаеш тот что к целиндру ближе , вторым крутиш тот что к мосту ближе. Открути , ослабь. И регулируй потом. Как регулировать написано много.

А я тебе скажу обсалютно точно почему у тебя такая фигня. Те кто менял тебе сцепление, посмотрели на рабочий цилиндр и сразу поняли что его менять нужно. Чтобы не парится просто поставили сцепление с карзиной и не заморочились регулировкой. Ибо болты там хрен свернеш. Он у тебя и течет стопудово.

Мой тебе совет. Покупай новый рабочий цилиндр в зборе. Откручивай старый. На 17 гайки. И после этого регулируй как тебе оно нужно. Неумееш. Купи умную книжку. Она хоть и 400 рублей с картинками стоит но тебе поможет.

И еще сто процентов там сорвутся трубки. Могу поспорить на банку Хенеси. Такаяже как тормазная. Новую купиш и подумаеш что ее развольцовывать нужно. )))))))))))))))))))

 

на 3 передаче как переключишься смотри на тахометр и спидометр,если стрелки одновременно поднимаются,то оно не буксует,если нет,обороты скачут,то буксует.

отрегулируй или поменяй)