Отечественные автомобили

набери в поиске " блок управления эпхх ваз-2106"............. там тебе и фото..........и сто грамм нальют)

там фото где оно находится.........

А чё, электроклапан слабО поставить ? Хотя и то и то - херь. Выкинул с клапана нутро и тупо выставил холостые по заслонке на карбике. Это не инжектор с Евро 3...

http://vaz-2106.com/11-podkapotnoe-prostranstvo.html

Там плюсовой провод (зеленый вроде) в общий жгут и на один из предохранителей, питание подается только при повороте ключа в режим "Зажигание".

так если такая ситуация не проще ли взять провод кинуть от катушки за жигания прямо на клапан эпхх ? )

Позырь тут : http://www.vtnauto.com/ru/5013.html

может у него не солекс, а озон стоит............

Ну он электро клапан то должен увидеть.

У него так значит. http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-carburetor-engine-21.html

Вот лазий ищи :

http://images.yandex.ru/#!/yandsearch?text=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D1%8D%D0%BF%D1%85%D1%85%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B2%D0%B0%D0%B7%2006%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&stype=image&lr=1093&noreask=1

Да под капотом. херь квадратная висит.

Скорее всего нету. У меня на шахах тоже не было. Блок на фото "от пятерки" стоит с пневмоклапаном на озоне. На шахе на озоне просто клапан, от плюса запитан. Если солекс то клапан плюс небольшой блок. Так что не ищи то чего нет. Если холостые не держит, можешь попробовать выломать иголку в клапане.

Если электроклапан, то он на любых оборотах глохнет. Просто болтиком подведи обороты повыше. Сбоку внизу утопленный латунный болтик. и весь сказ. Если заглушен вход, то рычажок отброса заслонки, на котором тросик газа, там взади регулировочный болтик-упор. На заведённом, сделай полоборотика и газюлька подымет обороты. Всё.

Уазик, у тебя хоть жигули были?? На жигулях НЕТ тросика! Там тяги. На фото озон, там отдельная система холостого хода. Два винтика, один качеством смеси заведует, другой количеством. Если солекс, что маловероятно, там тоже два винта, но за другое отвечают. Точнее, по другому работают, и холостой ход там не отдельный. Если глохнет при сбросе газа, а на холостых нормально,скорее всего регулировкой не отделаться.

Кстати, на фото похоже, именно озон. Клапан этот. Там просто на плюс запитан.

а какой в нём смысл, запитанном на постоянный +  ?

Без клапана при отключении зажигания мотор иногда дергается. Вроде, дизелинг называется. Смесь успевает сжаться и воспламениться от, например, стенок, свечи. На моей копейке мотор бывало, секунд по десять колбасило.

Ну, разве что против дизелинга... Ты, кстати, процесс дизелинга невправильно описал - попутал с калильным зажиганием.

Ну насколько я понимаю, дизелинг это воспламенение от сжатия, калильное от горячей поверхности.

Да, дизелинг только от сжатия и только на предельно низких оборотах

На озоне отдельная система холостого хода. Там нельзя как на солексе при принудительном холостом ходе (принцип эпхх) отключать данный клапан. На пятерках стоит пневмоклапан, отключает весь холостой ход. Не так конечно, просто всё, хочешь, почитай теорию. У меня книга по этим карбам где то была. Все отличия. На той же копейке отец поставил сам пневмоклапан с выше сфотографированным блоком. Дергания прекратились, плюс плюсы эпхх. На солексе я почти с нуля восстановил всю эту систему, за двадцать лет предыдущие хозяева всё похерили

Слушай, а в реале эта несчастная система ЭПХХ стоит того, чтобы с ней так мучаться? ИМХО, нет. Экономишь в год стакан бензина (и то не факт: как начинает глохнуть - на запусках всё сэкономленное вмиг спускаешь), зато имеешь постоянный геморрой - то блок, то датчик, то клапан... Не понимаю я такой экономии.

Ну можно и с трамблера всё выкинуть, не было же на первых копейках! Отчасти ты прав, хотя беда в первую очередь в ненадежности системы. Из плюсов я бы отметил лучшую эффективность торможения двигателем. Актуально иногда. Хотя наши споры сейчас смешны, я наверно, на карб уже и не сяду. Хотя зарекаться не буду. У меня ни блок, ни клапаны не беспокоили, всё работало.

наши споры сейчас смешны, я наверно, на карб уже и не сяду     согласен, аналогично

У меня ни блок, ни клапаны не беспокоили, всё работало   видимо, у вас климат значительно суше. В Питере мало у кого вся эта канитель больше года сновья работала (точнее - больше первой зимы), после чего 95% владельцев её отключали, ибо затяжных горок, по которым долго накатом можно ехать (где реальная польза от ЭПХХ) у нас нет впринципе, зато всё время есть слякоть на дорогах, "способствующая" работоспособности корявой русской электрики.

Да какая там система-фигня простейшая. Работоспособность электроклапана хх проверяется легко: выкручиваешь на ключем на 13, снимаешь бронзовый жиклер, одеваешь ту же клемму (+) включаешь зажигание, и корпусом к железу-(-), если игла во внутрь со щелчком заскакивает-клапан в норме. Сколько раз грешил на него, до сих пор родной стоит)). Кстати может уплотнительное резиновое кольцо, которое на нем лопнуть, воздух будет подсасывать, обороты начнут гулять.

Кстати, читал про простейший однокамерный вебер. Ничего нет! Одна камера, и.. всё! Абсолютно неубиваемый, просто нечему загрязняться, нечему ломаться. На жигулях сравнивали, конечно, родной в идеале лучше. Почти во всем. Этот только на низах тянет отлично. Но... Ну, расход "на круг" процентов на десять больше, и то, можно переключаться раньше. Ну, разгон медленнее, но тянет лучше, с самых низов. Главный минус при больших нажатиях на газ ему не хватает второй камеры.

В реале она нафиг не нужна. Призвана экономит топливо когда сбрасываешь газ на ходу, мотор тогда работает в режиме принудительного холостого хода. 

Тут желательно полностью симптомы неисправности описать, а то вцепились в этот электомагнитный клапан))

Вообще то вопрос изначально был "где находится блок". Потом, оказывается, что карб нуждается в обслуживании.

Ну я непонял о каком блоке идет речь,  потом фотку карба с электроклапаном увидел, читаю дальше -тема о хх завязалась...

На фото от уазика озон, "от пятерки" с пневмоклапаном. У тебя такого скорее нет. Не муди, если представляешь как примерно карб устроен, промой, отрегулируй, и будет счастье. Не представляешь, ищи специалиста. Из личного опыта, мои вазики не глохли даже на 650 оборотов в минуту. У тебя же шаха 89 года?? Там нет клапана, кстати!