Сообщество
Проблема нарисовалась в как обычно в пути ))) до дома доехал)))
При езде не смог переключить передачи, педаль сцепления стала нажиматься очень легко, а передачи не втыкнуть и не снять, только с очень большим усилием.
посмотрел под капот и на конец увидел, что система сцепления у мну гидравлика ))))). Вот я и думаю может накрылся главный целиндр или рабочий целиндр.
Или может кто еще че подскажит?
спасиб.
бочок полный, в салоне сухо, а до рабочего еще не добрался.
А может вилка переключения передач накрылась. хотя до дома я доехал с усилием переключая передачи.
Вчера заглянул еще раз под капот. При нажатии на педаль сцепления из рабочего цилиндра выдвигается шток и двигает лапку которая торчит из каробки. Значит получается что сломалась вилка?
Хотелось бы побольше информации. Пока невдаваясь в подробности скажу если проблема возникала постепенно и если при движении автомобиля или при переключении передач слышны посторонние звуки одназначно Вам светит переборка сцепления. В вашем случае вы наблюдаете ,как шток двигает лапку это нормальное явление другое дело , что расстояние на которое выдвигается шток должно быть определённым. Если выжим пропал внезапно скорей всего это рабочий или главный цилиндры они иногда могут и не пропускать жидкость но сосать воздух. Не знаю какой у вас свободный ход лапки,как вариант можно попробовать её подвести штоком. Надеюсь почерпнёте что-нибудь полезное для себя. Удачи. 'PS' Чисто практически советую для начала подвест шток (свободный ход лапки 2-3 мм.) и прокачать сцепление штуцер прокачки находится на рабочем цилиндре можно достать сверху через моторный отсек,если прокачка не даёт результат (педаль проваливается) продолжайте прокачивание отворачиванием и заворачиванием трубки на главном цилиндре (трубку достаточно слегка отпускать до появления жидкости). Если появится улучшение рекомендую заменить главный,но я поменял бы и рабочий это освободит вас от лишних проблем т.к. похоже машина у вас с пробегом .
бывалый1000001 большое спасибо. своботдный ход педали сцепления приблизительно пол сантиметра, потом она мягко без видимого усилия нажимается доконца (до пола) и паралельно ентому выдвигается шток из рабочеко цилиндра (приблизительно на 5 см может и больше) но передачу не воткнуть и не снять. Ходил в автосервес там сказали, что енто однозначно вилка и менять ее нуно сняв коробку (соответственно ценик 3,5тыс.р. + запчасть 300р), но может быть и выжимной подшибник. Каробку и движок перебирали года 3 или 4 тому. Накотал приблизительно 40-50 тыс. Посторонних шумов при переключени передач нет.
Вообще-то я имел ввиду свободный ход лапки. Если перепробовали все мои советы,то снимайте рабочий и вытаскивайте вилку. Умельцы ставят вилку неснимая коробку.
Съездил в гаражи и нашел чела он заменил мне лапкут за 300р. 
Но вторую передачу я всетаки похоже убил 
Получается следующее: выжимаю сцепление, втыкаю вторую передачу, отпускаю сцепления и передача выскакивает, остальные (1 3 4 5 и задняя) передачи работают нормально.
нормальный апарат!!!
Обычно первым накрывается рабочий цилиндр т.к работает в более тяжёлых условиях. Посмотри уровень жидкости хотя это и не показатель
на 100% т.к. цилиндры могут просто мокрить и сосать воздух. В любом случае проверь главный течёт в салон (в районе выхода штока), ну а рабочий посмотри визуально. Удачи. Да чуть незабыл нужно иногда регулировать свобобный ход штока на рабочем цилиндре.