Отечественные автомобили

Ты не учел, что с 2007 года все автомобили подорожали на 30%, поэтому выгодно загнал.

Хотя ради такой экономии 4 года трястись в тазике никому не пожелаю. 

Посмотрите на таксистов.У нас есть пустые логаны с пробегом по 300 т.км

Прекрасный авто,глушитель с резонатором родные,по сцеплению тоже родное все,1200 за осаго-дорого вопрос почему?,замена натяжного и успокоительного,замена ремня генератора(сам генератор не ремонтировался?),акб заводское ,термостат с патрубками,датчик вентилятора(80р),свечи с проводами,лампочки,релюшки.Машине 4 года а она потеряла 50% стоимости.Купите мопед или велосипед и сравните.Следущий владелец вспомнит ,,добрым словом,,не раз,подвеска пойдет по второму кругу,а там и про коробку вспомнит Да еще почитайте отзывы,обычно машины ходят первые 5 лет без особых проблем,наибольшии траты вызывает т.о.

Откуда глубокиеи познания про логан? у меня под боком магазин запчастей, знаю продавца. набрали они запчастей на логан, думали попрёт, хер вам. всё зависло, никто ничего не покупает, хотя логанов пруд пруди.как жили жигулями, так и живут. при одинаковом пробеге рено символ-логан фору дадут любой нашей машине запросто, и не надо чепушить. запчасти тоже не каких то там фантастических денег стоят, и они ходят. если с ними так же колхозить как с приводимой в пример машиной, то думаю расходы закончатся графой замены масла.

Таксисты и не будут покупать запчасти на Логан.. его эксплуатируют пока он не умрет за два три года.. марафетят и выгоняют на рынок..  таксисты и на самарах.. по 150 тысяч км в год наезжают.

при чём тут такси? кроме них полно.тоже катают на убой? херня. если что то сломается, пойдёшь и купишь. что значит на убой? подвеску не делать? так на логане она в отличии от наших, неубиваемая. у свояка был символ, поменял один подшипник за 1тыр и всё. что ещё можно на убой? говно в двиг лить? чушь.колёса не менять, или колодки? херня полная.

Купит такой же перекуп и скрутит пробег, промажет и продаст.Сейчас полно левых запчастей которые по качеству не уступят вазовским,а по цене немногим дороже.Понимаю что округлили,но стоимость акб примерно 3 000р.Себе брал украинский мутлу за 3 200 два года назад.Просто мы смужиком как то разговарились(правда у нас 99 были) сначала да что там копейки,а потом начали вспоминать клапана,рейка,выжимные,стойки и т.д.

Ребята если вовремя делать положеное ТО , и наша и иномарка пройдёт свои 200-250 тыс.  Но большинство экономит на ТО.   Спросите у любого кто зачищал и смазывал в генераторе хоть что ни будь. Все ездят до поломки, а потом на форуме спрашивают что произошло? Просто при 60тыс полошено смазать и почистить и много ещё чего.

Да что такое, куда не тыкнись везде Самару замешивают: те покупают/выбирают, а выбрать не могут, те на надежность проверяют, те с Калинами и Грантами сравнивают, а тут годовые затраты на содержание считают))).

Интересно, а вы вот все расходы записываете? Я вот если начну посчитывать на три Ваза, то и неприпомню все, в том числе и цены запчастей. Некоторые запчасти и расходники куплены наперед,  что бы были под рукой в случае чего, так и валяются пока.

Скажу еще, что на ТО незжу, по Каско не страхую и поломками не обременен.

 Так надо не припоминать, а сразу записывать: купил - записал, потратил - записал. Я раньше такой фигнёй занимался, потом забросил, ибо толку с этого - нуль.

Ну вот нашел, как-то давал ответ:

Лады, приведу свои затраты: Шо у меня Самара украла за 8 месяцев эксплуатации. Только малость по округляю.

-Страховка Автоцивилка- 70$;

-Масло Ельф синтетика -45$;

-маслофильтр 4$

-Добавил трансмисионки в коробку 300 грн.-Флакон-1л. Эльф 6$

-Шланги для отопителя-печки 2 шт. купил так и валяются, поспешил короче, хомут был недожат-4$;

-Аллюминиевая сетка, для закрытия щелей между капотом и бамперов и вырезов в бампере-12$;

-Крышка с замком на заливную горловину 3$;

-Декоративные колпаки (Польша)-комплект 5шт.-16$

Ну очень много Ваз с меня денег содрал), Некоторым один раз в Макдональдс сходить.

Бензин не считал чеки не беру или выкидываю, езжу по ситуации и спокойно и агрессивно, поэтому расход разный. Все работы выполнял сам, мою машину на даче.

Зимой на ней с начала января и до начала марта не ездил, ща снова катаюсь проехал 500-600 км, ничего окромя бензина не покупал и неделал. Ах да, только хомуты подтянул в системе охлаждения.

К несчастью я хоть и владею ,,иномаркой,, но далекооо не новой.

Еслиб новой было бы получше

Я на три  ВАЗовские машины за 7 лет(2000-2007) потратил не более 30000 рублей (ремонт и ТО), причем на ВАЗ 2105 за полгода потратил денег больше, чем за три года на ВАЗ 21093. Поэтому у меня устойчивый негатив к заднеприводным ВАЗам

Существенные траты ВАЗ05- радиатор, аккумулятор+ куча ремонтов подвески, промывки, настройки зажигания и карбюратора(август 2000-январь2001)

ВАЗ21093-аккумулятор, сцепление в сборе, ремонт полностью передней подвески, бензонасоса (около 8000 руб в 2006 году), два раза замена опорных подшипников, замена помпы.(это на две девятки траты за 6 лет)

Сцепление стоило около 600-700 рублей (диск+корзина) Крафт, помоему называлось

ВАРТА аккумулятор около 1000 руб стоил..

Около 120000 пробег за 7 лет. Может, повезло? да и цены в 2000 году на ремонт и бензины-масла были в разы меньше. Замена сцепления стоила около 300 или 400 рублей..) Прокачка стоек девяточных за пару 600 рублей, вместе со снятием-установкой..(2002 год)

Нивы у тебя небыло....

Да.. у знакомого была.. ф курси))

Ага, а вермишель Ролтон, самая дешевая еда...

Блин я пару лет назад,менял сцепление;корзина,диск,выжимной у меня выходило под 2 тысячи на запчасти.

Это чё за зимняя резина по 1 500 за штуку?

А, ну да, там 13-й диаметр.

Сейчас где-то 2200 нормальные стоят.

что то дорого продали...130 тысяч за машину прошедшую 200т.км..хотя если хорошее состояние..но все равно...странно

у нас в Краснодарском крае.  2007 год  Ваз 2115, с крашенным капотом, подуставшая ушла за 178, пробег скручен, щас показывает 145000. А эта за 130, нормально. 

щас показывает 145000.

а реально было сколько?

трудно сказать, брали в прошлом году, я чисто сравнивал со своей 99, у меня было 108, а у этой наверное за 200, я не хотел даже на ее смотреть, там и где крабы, то вареная, салон, как буд то табор цыган ездил, но вот надо было деньги потратить, а щас его зять взял, когда чел . машину не имел, то ему лижбы ехала, аж смешно иногда. вот жена его посмотрела, ей понравилось, все , давай брать. Брали в Кропоткине, а до этого, были в Ставрополе, там на 10-12 были дешевле, да и состояние намного получше. короче дуракам везет, я свою продавал 2 месяца, и то 5 уступил, а этот еще и наварился на лохмуте.

вот только уехали покупатели, он прибегал мне коньяк принес, типа благодарности, музыки нету, сигналки нету, резина ,,кама,, диски крывые, коробка мне не нравится. я вот со своей сравнивал, разница 6 лет, а так небо и земля, у меня музыка ,,сонька,, сигналка, диски с резиной ёкой, стекла боровски, щас аж смешно, откуда лохи такие беруться.

Щедрые Вы.

Мы брали такую, и вот она ушла. А вот все выходные опять кружились по авто рынкам, намотали кил 500, но может из за погоды, у нас вот сегодня весь день снег идет, только в субботу до обеда терпимо было. Короче взяли 14, 2009 года, с притертой правой стороной, но не сильно, двери открыаются, пер. крыло не пострадало, сегодня вот вечером уже с покраски забрали, отдали 145, а покраска села в 10 ( двери обе и зад, крыло до бортика). Пробег 24, но опять же, может и больше, но состояние остального без вопросов, + лет. резина на 14 дисках, правда ,,кама,, музыка не очень, борт. комп, подогрев сид., передн. стеклопод. Машину не на рынке взяли, а у знакомого, моего кума. Друган доволен. 

Не сказать что тазик. Если вот денег не хватает на хороший автомобиль приходиться брать отечественную марку. Да и отчественное производство не такое уж плохое, просто надо немного дорабатывать своими руками.  А ездить можно на любом авто, дело в привычке. Да и в везении. [url=http://www.century21.ru/buy/gelendzhik/apartments/]Century21[/url]

лично я, про наши не чего против не имею, я и сам могу перебрать, только вот в КПП не лезу, с покраской тоже не проблема, хороший знакомый красит по нормальной цене так, что и не каждый узнает. Продать потом легко. 

В этом вся суть, утешаем себя, что неплохое производство, просто если палец пролез между кузовными деталями это нормально, просто так о вентиляции салона заботятся. А доработка  машины вообще убило, не тюнинг даже, адорработка после того как уже собрали новый автомобиль.

Ездить можно на любом, но если попробывать качественное то уже не дело привычки, а понимание, что говно! 

Да тут видишь ли не только играет роль конкретно взятый экземляр. Проведи общую статистику с таким пробегом и ужаснешся. Поменяно уже чуть не пол машины. А то что твоему региональному менеджеру повезло, ну оно в принципе и не удивительно, поездки длительные, нагрузки на трассе минимальные. Так что, не суди по одной машине. Возьми для статистики штуки 3-4 даже с этого сайта. А, еще не забудь учитывать, не качественные запчасти, которые порой покупаешь неоднократно, пока не нарвешся на нормальную - рабочую. И вот еще что, 200 тысяч и не такой большой пробег, оосбенно для межгорода, у меня батя на сорике откатал 200 штук по Москве, вот это реально достижение, и затрат не так много, конечно больше чем ты озвучил, но извини... и класс машины совершенно другой. Но отрыв, не большой.

Просто в тех режимах в которых твой фрэнд эксплуатирует авто нет никаких нагрузок, ни на кпп, ни на сцепление, ни на подвеску, ни на тормоза, да не на что посути. Держу руль прямо и ехай прямо вот и все. 

Вот у меня сцепление ходит не более 30000, и это было на обычном штатном двигателе, а сейчас с турбиной оно только что установленно уже буксовать начинает, а металлокерамика держит 10 тысяч км, посмотри ради прикола сколько на Эвиках или Стихах ходит таже керамика и ты прослезишься.

evborozdin

Спросите у любого кто зачищал и смазывал в генераторе хоть что ни будь. Все ездят до поломки

Просто при 60тыс полошено смазать и почистить и много ещё чего.

То что надо делать ТО, - верно. Но не слыхал чтобы на иномарке нужно в генераторе что-то смазывать. 

На иномарках езжу с прошлого века. Именно так, до 350-450 тыс. км ездил, делал ТО, а остальное до поломки.

Так и другие поступают которых знаю.

Ни разу ни генератор,  ни стартер, ни кондиционер, ни электроника за весь срок не требовали никакого внимания. Механики которые видели, говорили что к ним гаечным ключём не касались. Так и продавал ни разу не делая никаких профилактических работ кроме регламентных работ с тормозами, и промывкой жидкостей и др. что требовалось по по ТО  

На старом Ниссане который купил уже старым и продал когда ему стукнуло 20 лет, даже по заводской инструкции НЕ требовалась переборка и смазка ступиц колёс ни передних, ни задних. Так ничего и не случилось с ними за весь срок.

Тем не менее, если на иномарке влетаешь в ремонт, то он как правило дорогостоящий. Но родные детали как правило служат очень долго, так что цена оправдана.

По совокупности затрат начиная от покупки кончая содержанием и ремонтом отечественные обходятся дешевле иномарок.

Да я не слыхал и что на Вазе переднеприводном что-то надо смазывать в генераторе!? Интересно что? обычно меняются щетки, ну и подшипник если загудит. А так как подшипники стоят закрытые, то пользы больше будет если его просто поменять.

ремень надо смазывать, чё он на сухую крутится...

Подшипники на генераторе ВАЗа смазывать можно (и лично я считаю что нужно перед более чем на месяц дальним путешествием).

Лично я смазывал, - пару капель дизельнго масла. Оно проникает.