Отечественные автомобили

и?  Москвичи надо вернуть на конвейр?

прикольно

Пурга какая-то((((((

Придумают же,еще фоток нарыл)

Фота с палкой приколола)

нда........ интересно)

Каробка наверно псевдо автомат)

похоже))

Почему псевдо? Если рукам хватило умения такое сотворить (мне как-то не глянулся этот...ээээ. Мустанг), то вполне возможно, что умельцы могли какой-нить автомат туда вкрячить.. Видимо Х-мену таких Москвичей не хватает...)))

А так конечно как был Москвичем так и останется)

Странный автомобиль. К АЗЛК он отношение вряд ли имеет..

спроса не было-значит не народная машина

Потому что Юра Кац (Лужков ...типа) бабла себе  на нём намыл с армяшкой (директором завода) и обанкротили...суки...

Это как раз тот случай, когда все что ни делается-к лучшему.

То что они выпускали-дерьмо.согласен,.но там работали люди,которые лишились работы(дохода)вот это жаль...А собирать они бы смогли что угодно.....Мощности его огромные были.Так же эта сука Зил просрала....

Нормального дохода они лишись еще до закрытия завода. У меня сосед там со своей женой работал. Единственное что они смогли сделать, это проконтролировать сборку своего авто в 1997 году. Кстати, этот авто до сих пор у них.)))
С другой стороны, нельзя не жертвовать людьми продолжая делать конструктор на колесах. То же самое относится и к ЗиЛу. Как тока границы были открыты, наш автопром стремительно начал хиреть. Оказалось, что 20-летний БМВ лучше нового таза, а 25-летний тягач Ман значительно лучше ЗиЛа. Если бы не лобизм Березовского со своим Логовазом, а потом и забота Путина, то и Тольятти пришел бы пушной зверь.

У меня на АЗЛК дядька почти всю жизнь проработал и жена его..она в ОТК он на сборке...потом лишились работы не дотянув чуть до  пенсии...Работяги ни в чём не виноваты...Горе-правители наши виноваты...

Правителей оправдывать смысла нет, они могли найти что-то для досборки. С другой стороны, в то время рынок у нас был такой, что ни одна компания к нам не хотела идти собирать машины. А по честноку, тут виноват рынок авто в целом, который просто показал всю ущербность наших машин, которые делались с учетом закрытого рынка. Народ охотней лохматый Скорпио покупал, чем новый Москвич.

автовладельцы проживающие в москве

Почему-то запало в память когда по Москве второй половины 80-х годов стали важно ездить чёрные Линкольны. С шофёром. Ночью классно смотрелись, по проспекту туда-сюда. Были и другие машины. Но запомнились Линкольны. Ещё было много угловатых Волво.. А вот Москвичей не помню. 

Еще были ЗАЗ и УАЗ. :) Правда первый теперь за границей.

Если верить истории в той стране было четыре марки - пропустили ЗАЗ. Тоже есть что вспомнить. Одних анекдотов море.

Только бестолковость руководителей. Вишневый 41-й был самым популярным у братков в начале 90-х.

От тебя и Заз уедет с таким разгоном)))))
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/35302.html

Комментарий удален автором.

виноватый есть- езжай разбираться

Х-men, заканчивай уже курить. Кому твой Космич-Калеко нужен, когда там давно делают надежную тачку румынских цыган?
Опять какие-то цифры по разгону... Лучше приведи цифры, сколько владельцы трахались с ним, пока он на машину станет похож. Приятель с отцом новую тачку две недели перебирали своими руками, ибо ни смазки в ней не было, ни один болт с гайкой нормально затянут не был. И это они оба работали на москвичевском сервисе...

Ну.. Грустно вообще то что у нас одни вазы и уазы клепают. В стране вообще не делают массу востребованых машин. Типа матиза, минивэна.. Даже волгу похерили. Я держал оду, ездил на 41ом, конкуренты вазу.

ода сгнивала за три -пять лет...плюс задний привод..машина изначально была неудачна

Моя не гнилая была. Четыре года. Задний привод по мне не хуже, я на жигулях больше сотни тыщ намотал. Опыт есть. Собирали примерно как жигули под конец выпуска, то есть в основном плохо. Ещё минусы- худшая безопасность и сварка кузова. Салон изначально задумали "подешевле". А так, утилитарный, простой, выносливый в руках, по ходовым качествам лучше жигулей. Просторнее.

Да все знали про гнилость Волг, но брали пока была потребность. Потом оказалось, что ни кому этот дредноут с неразрезным мостом не нужен. Вернее, нужен мизерному количеству потребителей, ради которых имело смысл держать древность в производстве. Ну ничего, газовцы на Шкоде отыграются...)))

Да 4.1 классный тазик!! По работе на таком гонял! После него ваз помойка

Поставил x-men у несколько плюсов. В честь праздника, и добродушного настроения..

спор ни о чем.................................

Факт. Надо было бы в раздел "ретро", и немного по другому текст написать.

Комментарий удален автором.

Туча, какой 412? Да его даже при совке не брали, очереди за ним не было в отличии от ваза. По крайней мере в восьмидесятые точно. На ваз от года до семи, эти так, свободно стояли.

Ты давай не свисти...... что их при совке купить было можно....Стоять в очереди было надо на любую машину.....

82год. Екатеринбург. Купить жигули было нереально. Поэтому взяли 412, иж. Они были в продаже. Другой родственник в 89 тоже по той же причине. Конечно, не всегда были свободно. А отец в 86 купил по знакомству копейку 80 года, с меняным крылом почти за сумму новой (если не ошибаюсь, 6200). Потому что новый ваз взять было невозможно! Даже через взятку (узнавал)

Олег, страна огромная тогда была. Невозможно сказать чего где не было. Мы, например, в соседний поселок Малышево ездили за продуктами. Иногда по деревням что то нужное находили.

Ты мне не рассказывай какая страна была..ладно.Я  по этой стране накатался вдоволь.(только в в/у никуда не ездил)так что тогда  взять новую машину(по гос.цене) даже на заводе люди на них работавшие не могли.... в очередях стояли...

Плюс советского времени был в том, что крашенную пылесосом 10-летнюю пятерку можно было продать дороже нового авто: либо укатанный мрак прям тут же, либо пять лет в очереди.)))

Страшный он (+) какой то очень был.))

Только не для владельцев старого авто.)))

У меня Отец стоял в очереди,но как очередь подошла были только ЗАЗы и Иж 2125 Комби,пришлось Комби брать(

Просто по тому что в те года был самый быстрый конвеер сборки. Коим очень гордился Союз. Клепали непомню сколько но намного больше чем ваз. И кстати в регионах в 70х 80х именно Москвичей всегда было гораздо больше вазиков. По тому что они были болие дешовые, болие доступные и болие преднозначены для проселочных дорог.

Насчет двигателя.. Тут думаю ситуация такая что ваз слабоват для 41го, зато узам был отвратительного качества, со множеством болячек, но опять же в руках, запросто уделывал ваз по многим основным параметрам. Узам сделал новые, мощные, "1.7,1.8) двигатели только к концу выпуска оды. На 41е ставили в основном 1.5, которые умельцы переделывали под больший объем

ВАзовский был вполне. АЗЛКашный был очень надежным, но был трабл это расположение трамблера. Он стоял внизу перед радиатором, постоянно заливался водой. Это если про 41е москвичи. На 41е как раз и стали ставить 1.7. Это сопало с выпуском первых Од.

Князь Владимир, кстати, почти тот же 41, только седан. Кстати, хорошее авто! Вопрос только в той сумме которую за него заломили. Конкурент волге. Конечно, недоделали его.

Хмен. Ты как откапал это гат? Знаеш бывает пишеш пишеш. Потом думаеш а нафига это кому нужно? Береш и удоляеш. Вот и я так зделал. Так что три нафиг.

Там про что хоть было? Неужели что то умное? Проспал я, однако

Комментарий удален автором.

Докатились, вернее не вкатились в мировой рынок раньше пока были за "железным занавесом".
 Потом занавес рухнул, и стало очевидной слабость и неспособность конкурировать.
Без железного занавеса социализм не может существовать, и невозможно заставить людей покупать только то что запланировал ГосПлан.

Угу, задушили))). В любом случае это многим никак не мешает брать новыми с салона Бэхи Х5-Х6, Мерсы МЛ-GL, Лексусы, Акуры и прочий бомонд)

Да обычно написал. Этоже на поверхности. Возьми и сам напиши тоже самое но со ссылками, если охото)))))

Проблема Москвича как раз Вами указана по результатам опроса - с перевесом в сторону  ВАЗика. А кроме опроса важно как кошельком проголосовали. 

Правительство можно винить. Серьёзно. Во всех странах помогают утопающим.

К примеру, сейчас у Пежо-Ситроен большие проблемы, долгов миллиарды евро. 

А проблема у Пежо-Ситроен в основном из-за профсоюзированных рабочих которые итак имеют большие зарплаты, но хотят иметь ещё больше работая меньше.

Тем не менее Французское правительство и раньше им помогало, и ещё раз приняло решение сделать новые вливания денег. 

А что это значит? - Покроют старые долги, и дадут ещё деньжат что позволит Пежо-Ситроен  снижать цену до депинговых, да так что народ почувствует что машины просто даром дают. Предвкушают что отобьют у других производителей покупателей, которые начнут хватать французские машины как пирожки. 

Правда руководство понимает что это гибельный путь, поэтому звучит их желание сильнее переметнуться с насыщенного Западно-Европейского рынка на рынки развивающихся стран.

 Возможны ли были ли такие постоянные денежные вливания для Москвича? Чтобы их хватали по мизерной цене как пирожки?

Напомнило мне как до 1998 г. в Канаде продавали ВАЗы по цене от $8000. Конечно в то время можно было найти велосипеды по $200, но в хороших специализированных и спортивных магазинах велосипеды запросто продавались по 4-5 тыс. и выше. Представляете какими бы сказочно популярными были Москвичи если бы с помощью правительстванных вливаний их бы продавали по цене велосипеда? 

Да причом здесь правительственные вливания? Его просто задушили. Еслибы вливания были былобы конечно легче держаться ему на плову. Но помоему обсуждать сейчас это бессмысленно. Все равно не прийдем к общему знаменателю.

Да, согласен. Помню какая была ситуация, и Лужкова  помню с самого начала его правления и всё что делалось. 

Да у меня подруга на АЗЛК работала.

x-men если бы у наших инженеров руки росли где нужно как у человека каторый сотварил это чудо авто прома и если бы  глава государства был заинтересован о судьбе своего автопрома всё былобы по другому. Но у вы есть много (если бы.)

Сорок первый Москвич был первым в СССР автомобилем размерности между Жигулями и Волгой, можно сказать подросший Гольф класс, и если бы АЗЛК намеренно не уничтожили, то автомобиль имел право на дальнейшее развитие. Наш автопром до сих пор не выпускает автомобили такого класса. 

Не бузи. был у меня такой, с Уфимским двигом-говно. мож с другим движком и поинтересней....топеда и вся обшивка дребезжала так, что в багажник колонку эс60 в пору было пихать. про переднюю подвеску скромно умолчу....сырая машина была.

Салон да ужасный, с точки зрения пластика. А подвеска что? Обычная, простейшая подвеска.

Пружины садились махом, сайлены и аморты тоже еле живые.не под его вес была подвеска.

Чото я никаких проблем с этим неощущал. Правда ездил на 41м около года.

Я тоже ездил около 2х лет. пробивало на каждой приличной кочке, на которую на жигулях я даже внимания не обращал. да, и гниючие они страшно...

Гнили да но с подвеской проблем у меня небыло. Да и неслышал я чтобы комуто она проблемы доставляла.

))) странно, как будто о разных машинах. мож у тебя уже рестайл был?)

Неа 2141. Святогор у брата был.

Оооо, точно рестайл. ))) у меня на хороших кочках 2 раз лобовик трескал, чё уж там за хорошая подвеска, говно.

У меня 2141 был а у брата святогор. Думаю лобовое трескалось неизза кочек. Просто чото у тебя с подвеской нето было. Ты вообще чутьли не первый от кого я слышу что у москвича фиговая подвеска. Простоя да, но нормальная.

Или кочки большие? )))

У нас многие на сайленты 41-х жаловались, что ходят по 5 ткм.

Я 2 разща менял. Первый раз фигово запресовал.

Вроде, от газ53 ставят. Хотя не помню, давно это было.

))))) Опять ты за своё.....развал ни один сервис не брался делать, потому что там херовый механизм и к тому же он постоянно закисал...пластик ВЕСЬ, даже обшивка крыши гремел как барабан...вонь в салоне после каждой заправки была хуже чем в Ниве, непередаваемое ощущение того, что торпеда играет даже не на кочках, а сама по себе, вызывало постоянное желание её придержать на всякий случай. пружины спереди проседали махом, кузов играл не хуже чем на Таврии....я уж и забывать начал все впечатления, больше 10и лет прошло...

Блин на чом ты вообще ездил? Какойто дикий перевертыш чтоли? Салон да погремушка. Но для сход развала ничего не закисало, кузов не гулял никогда, пружины нормально служили. Кстати сход развал делался также как и на 9ках, вообще без проблем. 

))) Или у вас с хменом какие то супермоскичи были. у меня у друга до сих пор такой, с Уфимским двигом..ему бесполезно говорить про другие машины. он и сыну Святогора нашёл и помог купить за нехилые бабки))) так у него фамилия подходящая-Половинкин) Я на своём тогда не нашёл где развал сделать в Нижнем...так и ездил с кривыми колёсами...

Нда. бывает.

Туче с Х-Меном удачные Москвичи попались. У меня по 41-ым статистика как у Заборы: в целом кузов и подвеска - кисель. Но знавал и беспроблемные экземпляры, но буквально пару штук, и их холили и лелеяли. А в режиме обычной эксплуатации без сюсюкания с машиной - 41-е не эталон.

Тут одно время про святогор один писал. Три отзыва. Ему нравился. Хвалил, как мэн китайца.

Комментарий удален автором.

Развал закисает? Да у меня на одинадцатой почти три часа одно колесо делали! Вот это закисло. Ещё деревяшка была вставлена. Всё можно сделать. Я и сход/развал сам делал. Всё лучше чем с кривыми ездить

Просто москвичи выпускали для бедных рукастых водителей. Салон можно перебрать, проклеить. Подвеска тоже решаемо. Зато дешево и довольно неплохо ездит. Хотя... О чём спор вообще. Это уже история. Хотя и жаль что мы потеряли марки "иж" "москвич" "волга"

На днях на всю страну сообщили что теперь оказывается и военная техника с новья больше месяца без ремонта не ездит.

Делали, "машина для одного боя" -откуда выражение пошло? Могу по нашему УАЗ-469 судить.Ремонт на месяц это хорошо, тут порой 3 дня поездишь, а 4 под ним лежишь, так неделька и прошла))

Могу по нашему УАЗ-469 судить.Ремонт на месяц это хорошо, тут порой 3 дня поездишь, а 4 под ним лежишь, так неделька и прошла))
Мазохисты вы все такие любители такого лежбища)))

Приходиться мазохистом быть))...провинция..., дороги только центральные почистили кое как, остальные утоптали как могли, образовав глубокие колеи,  с канализации на трассу все зиму вода течет, образовав альпийские горы))), большенство в объезд ныне ездят, через другой населенный пункт -ппц..., местным властям и дорожникам, которых фактически неосталось - все пофиг. А по весне навоз на огород возить нужно, потом траву, сено, песок и т.д.

Это чойто такое в ужазе ломалось что 4ре дня ремонта? Даже движок ну максимум 2 дня переберать.

Так всё верно: два дня перебираешь, заводишь, убеждаешься что поставил некондицию, еще 2 дня перебираешь.

Ну вон на этих выходных батя съездил в магазин на нем (4 км если туда и обратно)...приехал: масло из под коренного подшипника буквально льется, снова заклинил термостат и затроил.
Я образно сказал -4 дня, конечно же не от зари и до зари поспать и похавать также нужно...мы ж не ушлые СТОошники, где крыша, яма есть, подъемник, инструменты/съемники всех мастей, все под рукой... А так пока приспособишься, то неудобно, то ключ неподходит, то гайка закиснет, то погода -дерьмо и т.д. Вроде несложно, а когда берешься-время улетает...