Отечественные автомобили

Уверены, что кран тек? Каким образом удалось узнать, что радиатор течет, коли кран уже снят, а значит тосола в радиаторе нет?

Чойто? Когда снимаеш кран печки в радиаторе все равно тосол остается.

Ну остается в сотах малость...но что-то ооочень маловероятно что-бы, и кран и радиатор потекли одновременно.

Да пофигу. Хочет снять пускай снимает. Невижу в этом ничего сложного. Неудобно только, а так 20 минут работы снять 20 минут работы поставить. 10ть минут нормально прокачать систему охлаждения.

Вообще радиаторы печки редко текут, а краники постоянно. Даже керамические. А других сейчас помоему и непродают.

Ну прото не тыркал его лишний раз и все. Родной вроде тоже керамический. С коковото там года они пошли.

Ну может быть. Они обычно после лета текут. Летом не двигаеш его он прикепает. Холода начались подвинул он и потек.

Сейчас шаровый ставь от отопления - на лет 20 должно хватить.

Давно уже ставят. Трабл то что пачкатся нужно чтобы открыть закрыть. Не та это деталь чтобы огород городить.

Ви будете таки смеятся, но у меня в оде ещё более хитрая система. На первой был краник под капотом. Поменьше чем на самарах. На этой его нету! Стало жарко-какой то рычажёк двинул-стало прохладнее дуть. Зато стоит помпа от газели!

Ну помпу многие от газели ставят. Это тоже не ново.

На одинадцатой стоит. Сначала от газели, потекла, сейчас бош. Но там вообще то, салон раза в три больше.

Это за 300 км пробега гору мусора надуло? И куда делся салонный фильтр, украли что-ли? Я уже третий ставить собираюсь...

Тю))), я воспринял "недавно купленную и 300 км", как "купленную с нуля"...думал: вообще обнаглел ВАЗ-бракованные краны и дырявые радиаторы под занавес выпуска Самар начал лепить...Еще про гарантию хотел спросить, да не успел))

Да видать предыдущие хозяева излишне жадные оказались, раз на фильтр денег пожалели, как раз нужен, стоит фигню, листву, грязь, почки с деревьев -все задерживает на себе, видели бы в какого цвета он сам по себе делается, конечно это не рециркуляция, но тем не менее радует и тот факт, что вся эта чернь отложившаяся на нем в легкие не попадает... Если на даче найду старый-сделаю фото))

Это фигня. У нас один на Гольф 4й давно правда, 4й Гольф только вышел. По контуру страого фильтра сделал из пластика прямоугольник. И чулки женские натягивал. Ну экономил на покупке фильтра.

Потом чото у него случилось, вобщем генератор както он оторвал. Так он на разборках ненашол, сделал переходник крепления из стали и поставил генератор от ГАЗ3102. А через какото время, я уже 5того купил он супорта от вазика вроде, впихивал. Но я уже мало гольф клуб читал.

))))))) Выдумка и сноровка однако...

В том то и дело, что нужно с уверенностью знать, что негерметично, четверть машины разбирать и собирать -хлопотное дело.

Да брось ты. Зато протянет все лишний раз.

Вот так у меня было, это  абзац из моего отзыва, поздновато конечно, раз автор кран уже снял и к радиатору подбирается))).

"Косяки-поломки.

1. Где-то на 6500 тыс. пробега, когда повеяло первыми осенними ходами, впервые повыставлял рычажки печки на «тепло». Недолго музыка играла, так как через день по приезду домой был «обрадован» горящим индикатором «мал уровень ОЖ в бачке». Началось расследование… Асфальт сухой, защита также. Заметил только, что сопливит стык шланга с бачком.  Изначально ковролин в салоне показался сухим… В общем, купил флакон ОЖ, залил, завел тарантас и стал наблюдать неутешительную картину исчезания тосола… С тревогой достаю щуп маслобака… Хух!… и холодный душ. Уровень не увеличился, цвет масла — норма. Снова, завел и начал кран искать — нашел, а руки почувствовали теплую мокротень)). Подтекало на стыке одного из шлангов от крана в районе хомута. Затянул хомут – побежало еще сильнее. При его съеме тот оказался с заусеницами, которыми он и пропорол резину. Пешком за шлангом и хомутом в магазин не хотелось, решил временно замутить залатину и велосипедной камеры, а сам хомут обработал натфелем. В итоге шланги купил, но как выяснилось зря. Возвратившись проверил мой колхоз-ремонт-сухо все, а в бачке уровень ОЖ не упал. Подмотал тряпчатой изолентой аппендикс бачка – сопливить и там перестало. Короче, новые шланги валяются до сих пор.

Зато недели 2 весело вымакивал тосол из-под напольной шумки с обоих сторон, подкладывая газеты и туалетную бумагу)))"

Летом гараздо быстрее будет, у мне пришлось сырой осенью заниматься этим...

Ну и такое бывает.

Если авто подходит десятый год то еще много проблем будет.....((((( Радиатор медный бери греет явно лучше чем люминий..но и стоит в 2 раза дороже.... С краном у меня проблем никогда небыло стоит один давным давно и все нормально, помню кто то нахваливал керамический - говорил что лучше не бывает... Неудевлюсь что к осени большой радиатор потечет.  Если не хочешь парится лучше сразу вложить денег и перебрать авто, а то так и будешь.... то тормоза, то стойку пробило, то рейка рулевая, то наконечники рулевые, У меня лове не было сразу все перебрать пару лет только ремонтировал, щас все новое стоит от главного тормозного до подушек ДВС и КПП.............и проблем незнаю........

Ага. Бери и меняй все и сразу. )))) Ну лучше конечно сразу новый автомобиль купить.

Вариант если этот сыпется луче сразу спихнуть..... Не все и сразу, но нужна полная диагностика и замена всех подозрительных элементов авто иначи удачи не видать..... 

Я вот тоже к этому склоняюсь. Вроде, ездит, но много чего просто даже не устраивает. Например, сцепление. Работает. Но тугое, сволочь. Очень. Сам не лезу, денег жаба давит. Рулевое тоже тяжелое. Тоже непонятно, без рейки стойки легко крутятся. Рейку менять- опять деньги, время, и не факт что новая лучше. И так во всем! Что работает- вопрос, сколько? И что будет завтра? Как узнать, сколько проработает "гидравлика"? Коробка (которая тоже хреново работает с начала)? Какие проблемы будут с двигателем?

Не переживате Виталий, ваш аппарат славно поработал за долгий период жесткой эксплуатации.
А вот у моего бати у ЗАЗ Славуты к 15 тыс. сцепуха начала буксовать, а педаль аццки жесткой стала еще раньше, говорил же ему корзина доходит..., не верил, присаживался в мою 13-ху для сравнения на педальку понажимать, говорит у нее вообще сцепления нет)))).  Дверь водительскую на майские заклинило, ни с наружи, ни изнутри - никак)), гоу через пассажирскую, выхлопная сгнила фактически, хоть и зимой редко ездил... Я лично разочарован, даже несмотря на ее архибюджетную цену, его ранее ВАЗ2106 40 тыс. км проездил без единой мельчайшей поломки.

Я? Доволен машиной. Вполне себе надежный аппарат. Просто время.. И досталась не в лучшем виде, конечно, хотя знал на что иду, и не жалею.
Про славуту интересно. Вроде, хвалили везде. Сам году так в 04 хотел брать новую.

У него 2008 г.в. Сами хотели Славуту брать, белую "в люксе", но в тот момент- зима-весна 2011 года, ее сняли с производства...

Ну ну.. С качеством запчастей то. Я сейчас термостат каждый год перебираю, да не по разу, шланг на вентиляцию нашел, вроде, посмотрим, сколько проходит.

Я вобще без тачки тех осмотр проходил, приехал и тоже сказали нормальный авто давай лове и езжай домой.... Да вложить по мелочам впринципе не сильно много надо тысяч 15 и будешь кататься без проблем. А то через недельку стартер забошмачит а еще через 2 генак АКБ зарижать перестанет потом возьмет и комутатор сломается вместе с катушкой,  потом натяжитель ГРМ заклинит, от времени термостат тоже заклинит, потом дворники высохнут вмести с патрубками системы охлаждения.... Короче мелких косяков и несчесть все это может вылезти в ближайшее время, - дай бог чтоб я ошибался..........

Да не парься. Я на ниве лохматого года ездил, на покатушки в том числе. Не разорила, хотя на тот момент денег было очень мало. Даже нак колодки откладывал. Которые кстати так и некупил. Нашол накладки еще со времен союза и переклепал. А тут передниприводный ТАЗик. Прорвешся.

Блин я то время вспоминаю, афигеть. Генератор перематывал, колодки клепал. Звенья с цепи убирал, по тому что растянута была, а на новую денег небыло. Еслиб не бензин с автобусного парка наверное не ездилбы вообще.

Ну да до армии еще. Чо только не делал.

Ну вообще я и сейчас сам все делаю, а нафига комуто платить если сам умееш? К томуже сервис свой.

прям так уж и своЙ.....))))))))

Не ну тебе виднее конечно.

Да не-не видней просто мне ты немного по другому накидывал...

А чо я тебе накидывал? Сервис на 2их. Ну можно сказать мой, также как Серега может сказать что его.

Личку на отзывах полистаю мож сохранились сообщения

Ну полистай, чо там скрыватьто. сначало 3е было. Один только денег дал. Отбили с процентом его вложения, он и слинял. Говарит нафиг сервис, уехал на ПМЖ к Финам. А так крутимся сами. Серега по финансам. Зарплату там недодать комунибудь или еще что, а я по технической. Прикрутить чонить лишние, чтобы Серый денег за работу выбивал. Вобщем озадачиваем друг друга как можем)))) Правда и клиенты неотстают, тоже озадачивают порой. Но так интереснее.))))))))

Вот именно по мелочи но эта мелочь постоячно и её очень много.  Я не шучу и не прикалываюсь просто если в тазу загремели болты, то пока ты все не поменяешь так и будешь постоянно ремонтировать, я свой наизусть знаю что только не делал нет такого места на авто где бы я не ремонтировал. Дело твое  хош смейся мне фиолетово. Туч ниву и таз не равняй та если ломается док редко и серьезно, а таз почти всегда и по мелдочи обсалютно разные автоих даже сравнивать нельзя.

Ага только нива ломается постоянно, особенно после покатушек. Непредупреждает что накроется и когда и агрегатов у нее в 2 раза больше чем на тазике. Ты думаеш у меня 9ки небыло? Была. Я ее на Гольф2 как раз сменил. Так вот 9ку ремонтировать куда проще, вложений она требует куда меньше. И ее ненужно перетряхивать всю если скажем помпа накрылась. Заменить все подозрительные узлы которые связаны с помпой и забыть про это на какоето время. Также как и ненужно переберать подвеску если амортизаторы накрылись, а все остальное нормальное.

После покатушек что хош сломается хоть трактор) Нива в любом случае в 10 раз крепче ваза.  Что ваз в ремонте проще тоже спору нет все реально делать самому, если помпа раком то меняеш помпу и все че там с ней связано?? ГРМ нахер его менять если он новый???? Больше с ней ниче не связано.....

Ну обычно натяжной, подшибники, сальники сразу меняют. Чтобы 100 раз не лазить.

Чем нива крепчето? Нива таже класика только с мостом спереди и раздаткой. Ничего крепкого в ней нет. Просто она прощает болие раздолбайское отнашение в плане выбора направлений и скорости во время их преодоления.

На зубиле всего 3 сальника один на распредвалу на масляном насосе и на крышке с другой стороны, больше сальников там нигде нет. Помпа меняется просто снимаешь ремень откручиваешь подушку ДВС  и задираешь или отпускаешь ДВС каму как удобней Помпу вынул новую воткнул и все, а ролик не так часто и клинит , стоит рублей 800 яб не стал его менять просто смазал бы. Это тоже самое про что я и говорю щас печку сделает термостат заклинит, лучше систему ОЖ сразу всю перебрать....  Нива просто сама по сибе надежней по мелочи не ломается если поломка дак серьезная, а зубило часто то одно то другое, он на своей 250 000 накатал проблем низнал щас новый хозяин малость поездит и за голову возмется.

Ага а сальника коленвала у зубилы нет? Ну заклинит как нить натяжной будиш знать.

У тебя нива была? А у меня несколько. Она как раз таки ненадежная, тазик наджнее. Хотябы по тому что в нем деталей меньше.

По мелочам если перечеслять нивские болячки места дофига займет, если тазиковские в 2 раза меньше. У меня и то и другое было, знаю о чем говарю. На ниве одни крестовины чего стоят. Не говаря уже о сайлентблоках реактивных тяг. У Панара так вообще расходник. А центровка РК? А сальники тойже РК? цилиндры сцепления? Да фигли перечеслять у нивы траблов в разы больше. Но все можно исправить.

На колене два сальника один на масляном насосе один большой,, оба на фото. 3 на распред валу вот все сальники ДВС

Согласен в Ниве больше всякой-всячины, готовой поломаться.
У меня как раз и Нива и Самара купленные новыми, забавно их надежность отслеживать и сравнивать, по пробегу зубила вырвалась вперед, а по поломкам явно отстает))). Правда условия эксплуатации разные, как и скорости))

Та тут думать нечего. ТАЗик крутит только кпп и 2 колеса. Нива крутит раздатку, мосты, и 4ре колеса. Крутящихся и трущихся в разы больше. Соответсвенно нагрузки больше. Ну и ездит Нива нефига не по асфальту.

Была нивка лето прокатался кроме подшипника ничего не делал и топил и губил как мог, впечатления остались самые положительные, щас опять ниву хочется......  

Ты зачем гат ежиков в клетку посадил?

)))))))

Аааа. А то я уж подумал, что ты злодей.

Позави когонить пускай заколят. Или продай.

Ну а так он зачем. Потом и не съеш и пользы никакой от него. Отдай тогда лучше.

Блин, кирпичи и прочую дрянь в багажнике 15-ки возить-кощунство.

Хыы. я в Л200 дрова возил и что теперь? Недавно в Рубиконе новый движок вез. Правда застелил все как мог.

Не ну Элька пикапчик, создана для таких дел, а Самара-легковой автомобиль. Скоро дойдет до того, что и навоз в багажнике такой будут возить, а в отзывах писать что Тазик страшно гниет)))

Если конкретно, радиатор лучше родной, дааз. У меня сейчас с печки пахнет тосолом, тоже менять. Краник, ну не бери самый дешевый, нормально стоят. А вообще.. Сними радиатор, посмотри, может, и авто переживет. Зачем менять если целый?

Я так понял он его хочет промыть и посмотреть. Что вполне логично.

Не совсем. Я вот, жалею немного что тогда, когда печку делал, радиатор не поменял. Две зимы отходил, сейчас, вроде, тоже сырой. Пахнет тосолом. Опять разбирать.. А на десятке это такой гемор

Еще в нутри бывает что то ломается и тосол из патрубка в патрубок идет практически минуя сам радиатор он вроде греет но его очень быстро выстуживает. Я тоже раз промыл подул а зимой дубу дал пришлось в -20 менять ((((

Ты чо? Там трубки змейкой зделаны, они нигде несостыкованы.

Не змейкой. Два бачка, и трубки. Может теплоноситель "идти напрямую".

А ты бачки пластиковые расковыряй по приколу увидиш что трубка там змейкой идет. Прада незнаю как на новых.

А не. Точно бочки. А где я видел змейкой?

Кароче чото я непомню как он там работает. Но вроде нигде не соединяется. Иначе просто воздушная пробка былабы и он неработалбы.

Ну да 10тошный я раздавил, а там где пластиковые бобышки сбоков трубки змейкой идут. Пойду гляну если в цветмет нездал сфотографирую.

Какието там завихрители говорят есть, Мож резинка уплотнительная репается, я не утверждаю но парился долго и совет мне такой давали на этом форуме...

Мой то греет. На максимуме аж двигатель остывает.

Да чо ты все гемор да гемор. Просто неудобно. Нужна китайская рука чтобы подлезть, а так нормально. Гемор это у сузуки акпп отключить и не раздолбать неодного разъема))) Тусю весь вечер, нужно движок скинуть, а мне лень.)))

Не обязательно. Если есть где, лучше потратить это время на зарабатывание денег. Рука- рукой, а разные специнструмент, приспособы, навык нигде не взять. Я вот тоже, попытался выпрессовать подшипник ступицы, вовремя спохватился. Не по мне работа. Повез всё разобранное в сервис, там за двести рублей всё сделали

Ну некотрые вещи реально лучше спецу доверить. У тебяже преса нет, срезатьто ты его срежиш а вот как запресовывать будиш? Он к томуже на горячую запресовывается. Я вот тоже АКПП на дефектовку к спецам повезу. Неразбираюсь я в них нефига.

Егобы под давлением проверить. А так это либо конденсат, либо с краника натекло, либо забортная вода через воздуховоды.

Зачем колесья снимал?

По печке ДААЗ хвалят. Я когда менял себе правда его не было, - купил Bautler. Ничего вроде, но я бы не сказал, что лучше родного.