Отечественные автомобили

Святогор

Вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/47445082-08554.html

Шестёрочный двигатель слабоват - максимум до 170 км.ч разгоняется. Минусы двигателя - вибрация, большой шум при разгоне, в жару греется бензонасос!
Двигатель Рено 2.0 - вот это то что нудно! Очень резвый, надёжный!!! Реально разогнать за 8 секунд до 100 км.ч!
Минусы - нужно ставить хорошее сцепление (не в коем случае не Моторного завода - хватает на один раз переключится на 160 км.ч!))

Лучше бы не писал. Опять бред несешь

АЗЛК Москвич это самые лучшие автомобили из отечественных авто! Но только с двигателем Рено 2.0 Смотри какая мощь!

И ты еще пытаешся заикатьса про безопасность говаря об автомобилях класом выше любого китайского говна? 170 ему мало.

Здесьже понятно что движок не роновский. или реновский но расточеный.

Комментарий удален модератором.

Москвич 2141 правильный выбор!

Гайки на капоте завольцевал?))

Это же спорт! Капот карбоном перетянут - не чего вы не понимаете.

Для начала оцени, сможешь ли москвич содержать. Дело в том что запчасти откровенное г... и в дефиците. Кто ремонтировать будет- у нас с москвичами посылают. Впрочем, с волгой тоже. Если проблем нет, ищи. Только учитывай что их не выпускают лет пятнадцать, а качеством и стойкостью к рже они не отличались.
Можешь оду глянуть, их хоть до 2005 года делали, и запчасти от других машин подходят. Волга... Ну, мы тут смотрели 31029 за восемнадцать тыщ. В принципе, походит. И неизвестно что надежнее и меньше проблем создаст.

Запчасти г.. - это которые ВАЗовские кооперативы клепают. Сейчас много качественных деталей которые выпускают в Китае. И в Москвиче много чего что самому можно починить.

Типо на Москвичи китайци делают запчасти)))))

Китайские запчасти говно, полное. Балку на Амулет помниш я менял недавно? Так вот новый владелец ее сново погнул.

Ну это не показатель, вообще то. На той же девятке балки гнут на раз, например, боком в бордюр, и выбросывай.
На москвичи делают. Тормоза, рейку. Стекла.

Да я когда ставил сразу обратил внимание что говно. Хорошую от фиговой отлечить могу. Также и детальки у них отстойные по движку. Тоже щупал орегинальные и те что по лицензии клепают китаезы.

Шрус Нобель отходил 150 тыс.км в жёстком режиме - хвалёный вазовский Гло - не прошёл и 70 тыс.км!!!

Китайская Нобель - проверенная мной!

Что с ВАЗовским случилось?

Хрустеть на повороте стал! В общем люфт появился!

С целым чехлом и нормальной смазкой?

Да с целым чехлом и нормальной смазкой! Импортные чехлы - к ним претензий нет. К отечественным есть - трескаются при сильном морозе и они тоньше чем импортные! Есть попадаются живучие отечественные но их хватает на года 3-4 максимум!

Гло китайская подделка. Мои родные под 180 тыщ, и если пыльники не рвались хрен бы что случилось.

На чём это ты проверил?

Родные 180 тыс. км прошли - это какой фирмы? - что на них написано?

Сделано в России.

Ага.. Типа цилиндров гидроприводов totty.... Та ещё хрень

Родные ходили без ремонта - не чего не могу сказать по этому узлу! Даже супорта передние протянули 15 лет - зато знаю случаи когда у новых ВАЗов после года эксплуатации текли!

Девятку лучше поискать.

Друг нашел Нексию 2004 года за 80000 руб. Пустая, но в хорошем состоянии.

Ябы ГАЗ взял, он попроще, поремонтопригоднее и запчасти есть везде. Ну и завод еще хоть както но работает.

Я бы девятку или волгу взял, только не 29, а 3110  , 29 в 97 году перестали выпускать.. с 98 года шли уже волги 3110, стоят они сейчас тех лет, уже почти одинаково.. но 29ка как то больше ломуча, и до 97 года попадается с барабанами по кругу и неразрезным вроде чайковским мостом, последние с 97 они шли уже с более скоростными мостами и салонами от 3110.. так что лучше сразу старую 3110 купить и перебрать)   А на москвича с запчастями уже проблема, почти не осталось не машин, не запчастей.

Если первый, то что нибудь попроще. Да те же жигули. Полстраны на них начинали. Или может, оду? Если двигатель ваз, то оригинала там мало, всё подобрать можно. Год поездишь, определишься

А Москвичи не бери. Те проблемы, которые вам достались с Вазами - помножь на 2.

Да ну нафиг. Москвич не плохой автомобиль, единственное передние стойки хлипкие, а так по надежности как вазик. Зато у него печка клевая)))

У меня 403 61\в, 2140(люкс)79г\в, 2141 96г\в. Проехал на этих сараях 5 лет в общем. 469-й и то понадёжней как то. Только ностальгия и ничё более.

Движокто какой был на 41м?

Хотя у тебя можно и не спрашивать, у тебя все не как у всех.

Полторашка...без ничего. Мне он не нравился. Потолок в башку упирался. Приходилось ездить отодвинув сиденья, а руки далеко и положение не поменяешь. Поэтому никогда не понимал про фразы , что он просторный. В Селике просторно было.

у меня волга 3110, проблем нет. Для первого авто, лучше с 402 движком.

Почему?

Нет компа и датчиков, и все как на велосипеде просто.

да и дешевле будет, на такой смотреть только ходовую.

Да она даже с убитыми шкворнями фиг знает сколько пройдет.

резину жрать будет, да и не приятно, когда не порядок, хотя уже год все собираюсь шкворня поменять, с правой стороны чуть болтаться начал, один канал забился и нигрол не проходит, видно передо мной, бывший хозяин солидолом смазал и теперь так получилось.

Хыы ездий с такой креставиной, пока не рассыпится совсем)))

к зиме зделаю все мелочи, делов на 2 дня, еще голову надо снимать и под 92 бензин снимать, у нас с 1 июля больше нету 80(((

 креставины у меня отличные, я про правый шкворень. Да и пыльники на наконечниках потрескались.

((Нет компа и датчиков, и все как на велосипеде просто.)) - я здесь не согласен. У меня нет с этим проблем и не разу стартер моего автомобиля в морозы не крутился больше трех оборотов в сумме - всегда заводился с первой попытки!!! те же электронные технологи такие как определения качества бензина, или если двигатель не прогрелся а ты пытаешься на нём погонять - срабатывает ограничитель скорости - я ценю эти технологии которые помогают сохранить ресурс моего двигателя.

 те же электронные технологи такие как определения качества бензина

 

Это китайци придумали уже на автомобили лаборатории ставить?

Видно да - у кого то позаимствовали. А вообще такие технологии не роскошь. Я помню у знакомого на Нексии было устройство которое позволяло ему под каждое октановое число устанавливать зажигание.

Ващето октан корректор ставили еще на копейки. Только они никак качество топлива не определяли. Да и сейчас неопределяют.

Технологии совершенствуются и они разнообразны.

Не трвнди нет у тебя определения качества тплива. ты еще скажи что тебе состав его показывает.

Серьёзно есть - смотри как он работает. В общем если топливо плохого качества - загорится сигнальная лампочка двигателя. Если подключишь к нему комп - тот напишет номер ошибки (топливо плохого качества!) Вот эта фишка не в каждом инжекторе!

Вообщето это чек эджин. Во всех инжекторах есть и показывает он вовсе не качество топлива. Любая неисправность с движком и он горит. Он собсвенно и предназначен показывать неисправность двигателя. А изза топлива он загорается по тому что датчики с ума сходят, чаще всего датчик детонации или ДМРВ.

На Луко бензин сразу загорается! А так на одной проверенной заправки третий год и не разу не загорелся.

Помоему я доступно написал почему загорается. Кстати после частых траблов код ошибки, двигатель неисправен в мануалах особенно китайских переиминовали в некачественное топливо. По тому что много людей по началу обращались с этой ошибкой. В итоге выснялось что изза топлива. 

Видишь какой плюс - машина подсказывает каким топливом её нужно заправлять! А карбюратор не чего не подскажет, так и будешь заправлять не качественным бензином. Даже на очень плохом бензине авто будет ехать. А потом ресурс двигателя окажется меньше 100 тыс.км. И опять будим удивляться почему наши не умеют делать движки. По тому что не умеют - потому и не делают!

А с чего ты решил что на карбе некачественное топливо ведет к уменьшению ресурса? Это как раз на инжекторе именно изза топливной аппаратуры, а карбу пофигу обсалютно. От некачественного топлива он только тягу теряет, не больше. Но опятьже пока не зальеш качественное. Опятьже зажигание поставил пораньше если что и езжай хоть на д.т. На инжекторе такое не пройдет.

Да что ты ему доказываешь. Принцип езды на низкооктановом топливе- зажигание попозже. Это умеет делать любой современный инжектор.

Ты и так не сможеш на нем погонять, без датчика если он не прогрет. Зато он прогреется быстрее и заодно кпп прогреется.

А вообще для начала лучше карб.

Прогреться, прогреется в дороге! - а когда топнешь газ в пол, в наказание больше 120км.ч не поедешь!(Инжектор Джили)
Ну в карбюраторе там подсос - за него нужно дёргать. Свечи может залить да и стартер приходится покрутить хорошенько зимой и не факт что заведёшь и не посадишь аккумулятор!!! Да и в жару бензонасосы греются - машина может заглохнуть, или трудно её завести - за тряпочкой намоченной в холодной воде придётся по бегать. Там фильтр перед бензонасосом за ними нужно следить.
В общем инжектор мне ближе - я говорю за три года в любой мороз заводил в лёгкую без автозапуска! Зато у соседа новая инжекторная Семёрка - даже с авто запуском не смогла завестись! Инжектор инжектору рознь!

Хочеш я тебе 10тки примеров тогоже самого приведу обсалютно про любой инжектор?

На инжекторе погружной бинзонасос, сетка забивается ржавчиной и привет. К томуже может перегореть. Тогда танци с бубном по замене. На волге фильтр стоит под капотом, большой такой.

На инжекторе от фигового топлива забиваются форунки, их или менять или промывать, долго или дорого. Карб дешево и быстро. Если навернется скажем датчик коленвала вообще запаришся крутить стартером. Зимой хрен заведеш, закисли контакты и все. Определение какой датчик накрылся только подбором ибо на этих автомобилях комп не особо и определяет какой датчик конкретно накрылся.

Зимой завести проще, брызнул в карб этой фигни, забыл как называется, автомобиль завелся на инжекторе фиг так сделаеш. Если акум посадиш менять можно без проблем ничего не обнулится. Прикуривать можно без проблем ничего не сгорит. Комп не глючит вообще его просто нет. Если чтото с проводкой 3х проводов напрямую достаточно чтобы просто доехать куда нужно. на инжекторе только на веревке.

Не спорь, карб намного проще и лучше.

 

Извини но опять я не согласен!
На Москвиче после 14 лет заглянул в бензобак - бензином заливал самым дешёвым и плохим - фильтра забивались как мазутой! У меня масло даже раза три в двигателе вспенивалось к 10 тыс.км.пробега! Но в бензобаке всё чисто! Сеточка в идеальном состоянии и не ржавая - бензобак тоже не ржавый внутри! У электро бензонасоса есть предохранитель - он не должен сгореть!
Форсунки промываются дешёвой жидкостью для чистки инжекторов которая заливается в бензобак!
По максимальной скорости - инжектор тоже выигрывает у карба!
То же прогревание двигателя - инжекторный двиг обороты 1.1, да в карбюраторном можно хоть 2 -3 тыс быстрей прогреется двигатель. Но опять выброс выхлопных газов всё в пользу инжекторных двигателей. Да карб дешевле - но это не повод что бы дёргать за подсос!

Бред какой. Бензонасосу перегарают. Карбюраторные автомобили динамичнее. Ибо как нажал тапку столько топлива и впрыснулось, а вот на инжекторе пока мозги сообразят, пока впрыск произайдет, причом он плавный а не резкий.

Предохранитель? в бензанососе, ага, мечтай.

Если лить житкость для отчистки форсунок двигатель должен работать, чаще всего он просто не работает и приходится менять форсунки. Еслиже до тебя этой приблудой не пользовались то промывка смоет всякую хрень с топливнйо системы и наобарот забьет форсунки, полюбому уже замена.

Максималка это далеко не самый важный показатель. Хотя максималка не зависит от того карб у тебя или инжектор.

Про газы ерунда. Инжектор пока прогревается тоже на больших обаротах работает. Это вообще бредятина.

Зато если чтото у тебя с педалью газа, электронная например на инжекторе или тросик лопнул хрен ты куда уедиш, а на карбе запросто. Тронулся, подсос вытянул, едиш, набрал скорость переключил передачу. Я на ужазе так ехал когдато. Тяга лопнула, на проволочку приматывать было в лом.

Намного проще на инжекторе. Можно том же сектор немного повернуть и зафиксировать. Можно просто снять колодку с датчика дроссельной заслонки. Обороты будут чуть менее двух тыщ.

Дооо. еще 1н профи. Ну снимиш колодку и что?

Ну у меня инжектор переходит в "аварийный" режим по обходной программе с учетом расхода воздуха.

И что?

Попробовал сейчас. Снял колодку. Обороты холостого хода две тыщи. Тронулся. Обороты держатся около двух тыщ. На карбе хрен что так сделаешь. Попробовал на каблуке, можно, но не так.

Скакого болта они2 тысячи? Она должна вообще выдавать ошибку и глохнуть. А на карбе с подсосом хоть 5ть тысяч можно выжать.

Завел тронулся. подсос вытянул разогнался, переключился. И так далие. На инжекторе хрен ты так зделаеш даже если 2 тысячи обороты. Ну тронулся и пили  долго и упорно.

Комментарий удален модератором.