Отечественные автомобили

1) Первая недоработка - это хон на цилиндрах - нужно заменить на зеркало!

2) Поршни - для лучшей смазки от задиров в цилиндре - нужно высверливать дополнительные отверстия и доробатывать юбку поршня сглаживая края.

Значит Фиатовцы в чем то другом ошиблись -возможно на тех поршнях не было нормальных канавок под маслосьёмными кольцами!

3) Это рокер - они не смазываются как положено - в результате приходится регулировать клапана!

1)Из за чего это происходит - зимой масло густеет и не успевает проходить через кулачки распредвала - из за этого кулачки распредвал работают на сухую и изнашиваются - приходится регулировать клапана!

Если бы на рокере было бы углубление где собирается масло или канавка - отмечено синим цветом - то кулачок распредвала уже работал не на сухую!

На самом рокере красным цветом выделены выемки где задерживается масло - и когда кулачок распредвала ударяется - происходит смягчение - так как масло в канавках выходит и уменьшает трение.

3,1) Рокер где прикасается с самим клапаном - нужно просверливать маленькое отверстие - а также просверливать с верху немного саму шляпку клапана - туда будет попадать масло и тем самым всё будет смазываться и не будет износа!

Ты о проточке с кулачком или о другой?

4) Коленвал - недоработка

Когда поршень в высшей моментной точке - тогда должна быть подача масла - а не когда он опускается на половину в низ!

То есть из за этого происходит плохое смазывание вкладышей в верху!

5) Ну и самое главное хорошее качественное масло - которое не превращается на морозе в жвачку -которое держится на стенках цилиндра и снижает трение!

Не было и различных кондиционеров металла - которые снижают силу трения под высокими нагрузками!

Как говорится век живи и век учись - технологии качества безграничны!

6) Головка блока с усиленными ребрами внутри - которая была и которой не стало! Её плюсы в том что при перегреве - головку не вело и можно было ездить и дальше не ремонтируя двигатель!