Ваз2107 короче суть такова::для начала радиатор прочищен ,помпа работает ,термостат рабочий.1 выезжают на трасу держу 3 тыс оборотов печка начинает дуть холодным,глушу завожу и вуаля опять греет но не долго! Повторяю глушение завожение и греет.при этом тосол не выгоняет.2 завожу прогреваю еду греет только включился вентилятор основного радиатора и бац печка не греет.глушу завожу греет вот такая вот проблема.одевал презерватив на горловину чуток воздуха и усё мёртвый.подскажите хоть что-то
Отечественные автомобили
Сообщество
Эксплуатация, обслуживание, запчасти и ремонт автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, УАЗ и других.
Комментарии27 Добавить комментарий
Добавить комментарий
bostas
Больше всего на воздушную пробку похоже. Больше ничего быть не может при том что термостат и помпа исправны.
+1
тучеед
Сегодня сниму головку поменяю прокладку головки думаю может микротрещина.утром сегодня завёл поехал прогрелся двигатель а печка всё время грела холодным,заглушил на светофоре завёл начала греть! Думаю гдето слегка гонит воздух с под прокладки
0
тучеед
Воздушная пробка очень бы грелся двигатель а так картон убрал и фиг нагрееш до того что б карлсон включился
+1
bostas
Смотря где пробка. Загони машину на горку мордой вверх. Если не инжектор, то открой пробку радиатора.
При сборке системы глухую прокладку ни куда не воткнул?
0
bostas
Если входящий горячий а выходящий холодный то пробка в радиаторе печки. Патрубками прокачай.
Еще может кран не до конца открыт. Бывает такое когда тросик соскочит или неправильно установлен.
+1
тучеед
Рукой проворачивал кран, незнаю грешу на прокладку где то как то что то завоздушует.у ваз проблем впринципе нет с пробкой разве что если забит радиатор
+1
bostas
Я помню была проблема где-то справа (по ходу движения) с пробкой. От помпы до печки. Как-то шлангами шевелил, выгонял ее. Не помню точно уже.
0
sergik_86
Да там нажимаешь на патрубок и типа груши выходит.и прокачиваеться печка но есть одно но до вкл. Карсона на основном радиаторе печка греет а потом нет заглушил завёл и опять греет
+1
А всему виной прокладка головки и крышка радиатора: получается прогорела прокладка в 4 целиндре только была сечь с волосинку, выходит прокладка пускала газы (чуть чуть но хватало для завоздушки печки,и так как помпа у меня типа с увеличеным количеством лопостей ,больше чем у заводской, маслает хорошо) а помпа тем временем их выгоняла в бачок через крышку радиатора(крышка радиатора не держит не туда не сюда)из-за этого вследствии газы выходили потихоньку через крышку в бачок в нагрузку это явно было а вот на холостом нет.на трассу вышел 3 тыс оборотов газы в печку холод с печки как то так!!!спасибо всем за помощь!!!
+1
sergik_86
Да какая разница, долго или нет? Все равно работа.
Хотя яб тоже перепробовав все остальное скинул в итоге ГБЦ.
+1
sergik_86
На класике уже 8 лет, думал выкинуть вазовский кран печки теперь не буду просто прийдёться несколько раз почтстить фильтр у буде ок.к стати презерватив показал чуток но не очень надуло потом сдуло думал расширение ож но нет и пузырьки были.кому интересно как сделать на 4 положения печку пишите правда стоимость чуток бьёт по карману.в раёне 1000 грн а если есть халявные запчасти то пустяк
+1
тучеед
Прокладка прогорела от цылиндра к рубашке охлаждени в 4 целиндре .я себе даже поставил фильтр на печку изза того что муть поддымало и забивало печку щас на 4 ом положении (да да 4 ом) дует руку не удержишь.а так всё перепробовал можно на скорость посоревноваться снятие и установка радиатора с ваз 2107
+1
Вентилятор печки я так понимаю работает всегда, даже когда дует холодным? При этом заслонка забора холодного воздуха с улицы закрыта.
Интересно если перед радиатором поставить картонку ( закрыть радиатор ) тажа фигня будет?